長宏國際為希臘船東建造第三艘5萬噸油化船開工

7月9日8時58分，長宏國際為希臘船東HORIZON TANKER公司建造的5萬噸MR型成品油/化學品船系列船第三艘（CHB5009）在爆竹與煙花齊鳴中順利開工 該船是長宏國際開工建造的MR型系列船的第8艘，總長約182.95米，型寬32.2米，型深19.1米，入級英國勞氏船級社

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9億新訂單！黃埔文沖支線箱船重返希臘市場

近日，中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中船貿(mào)易，與希臘航運巨頭Latsco Shipping正式簽署2+2艘黃埔文沖自主研發(fā)的“鴻鵠”1900TEU支線箱船訂單 此次簽約標志著黃埔文沖自主研發(fā)的 “鴻鵠”系列支線箱船時隔多年后重返希臘市場，進一步鞏固了公司在支線箱船領域的龍頭品牌地位 據(jù)此前報道，這批新船造價約為每艘3100萬美元，采用常規(guī)燃料，預計將于2027年交付。

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希臘船王加速返回集裝箱市場！

希臘船王George Economou從年初開始，就被傳出重返集裝箱市場，近日再次加速其返回這一板塊的腳步從新造船到二手船收購，再到鎖定長期租約合作，他所掌舵的TMS集團正再全速進軍這一曾一度淡出的細分領域 最新購入，成為其首艘現(xiàn)有集裝箱船 據(jù)了解，2025年第一季度，TMS集團已通過旗下干散貨子公司TMS Dry購入一艘2024年建造的現(xiàn)代集裝箱船——“ZIM Yangtze”號。

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外高橋造船為希臘船東建造首艘15.8萬噸原油船開工

7月4日，外高橋造船為希臘Cape Shipping公司建造的15.8萬噸原油船H1598船開工公司總監(jiān)包劼文、CAPE SHIPPING船東監(jiān)造公司董事Georgios T.Rentzeperis、英國勞氏船級社（LR）上海區(qū)商務經(jīng)理Richard Welch及相關(guān)部門代表共同參加開工儀式 H1598船是外高橋造船為Cape Shipping公司建造的第一艘15.8萬噸原油船，入籍勞氏船級社，由公司自主設計。

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希臘大船東賣出第一艘散貨船，中國接手

近日，希臘著名船東Costamare旗下的Costamare Bulkers完成了其歷史上的首筆散貨船出售交易標志著其從買方邁入資產(chǎn)重構(gòu)的新階段，也映射出當前二手船市場價格松動所引發(fā)的戰(zhàn)略回響 據(jù)多家國際船舶經(jīng)紀公司消息，Costamare Bulkers已將旗下58,000載重噸的Supramax型散貨船“Pythias”號（建于2010年）以1120萬美元的價格出售給一位中國買家。

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希臘船東Latsco Shipping擬在黃埔文沖訂造集裝箱船

希臘船東Latsco Shipping正在與黃浦文沖接洽，通過在中國船廠下單建造新船來擴大其在集裝箱船行業(yè)的足跡 希臘造船業(yè)消息人士稱，由Paris Kassidokostas-Latsis領導的多元化船東（傳統(tǒng)上主要涉及油輪和LNG運輸船）與黃埔文沖就訂造2艘1900TEU集裝箱進行了深入交流 據(jù)悉，鑒于船臺數(shù)量非常有限，船廠每艘船舶報價約3100萬美元，預計2027年交付。

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中遠海運汽車船旗艦首航希臘比港

中遠海運旗下全球最大船載光伏能源+LNG雙燃料汽車運輸船“遠海口”輪首航靠泊希臘比雷埃夫斯港汽車船碼頭，舉行了隆重的首航慶?；顒雍涂蛻粽写龝@艘承載現(xiàn)代工業(yè)智慧與綠色航運理念的專業(yè)汽車運輸船，搭載4000臺中國品牌車輛（超九成為新能源汽車），于今年5月下旬從“海上絲綢之路”的東方起點——廣州港和廈門港出發(fā)，穿越印度洋與地中海，經(jīng)過約30天航程抵達地中海港口 中國駐希臘大使方遒、希臘海運部副部長Stefanos Gkikas 、希臘阿提卡省副省長Stavroula Antonakou、中遠海運(比雷埃夫斯)港口有限公司總裁蘇旭東，中遠海運特運董事長張煒、副總經(jīng)理張馳，國際海事聯(lián)合會（希臘）主席Venieris Antonis及中歐車企代表等200余名嘉賓出席儀式，共同見證了這一重要時刻。

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8艘！希臘船王連下大單！中國船企成最大贏家

時隔短短兩個月，希臘船王George Procopiou再度回歸中國船企下單訂船，凸顯其對中國船企的高度認可與長期信任 據(jù)消息，George Procopiou旗下Dynacom Tankers Management在新時代造船增訂6艘15.9萬載重噸蘇伊士型油船新船將采用傳統(tǒng)燃料，配備脫硫裝置，預計將在2028年交付，每艘造價在7800萬至7900萬美元之間，6艘總金額約為4.68億美元至4.74億美元（約合人民幣33.64億元至34.07億元）。

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舟山中遠海運重工交付希臘船東第二艘6.36萬噸散貨船

6月23日，舟山中遠海運重工為Century Bulk建造的第二艘63600噸散貨船“MARINICKI”輪（N1176）正式簽字交付這標志著雙方合作的該系列兩艘散貨船建造項目圓滿收官 “MARINICKI”輪總長199.9米、型寬32.26米、型深18.85米，船舶采用綠色環(huán)保節(jié)能設計理念，配備了脫硫節(jié)能裝置，符合當前國際海事組織（IMO）的環(huán)保要求，能夠滿足全球航線運營的嚴格標準。

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希臘油輪船東TEN一季度凈利3771萬美元

希臘油輪船東Tsakos Energy Navigation（以下簡稱“TEN”或該公司）近日公布2025年第一季度未經(jīng)審計的財報 TEN總裁兼首席運營官George Saroglou表示，無論是面對美國政府的關(guān)稅，還是“港口費”，油輪市場表現(xiàn)出了韌性，租金強勁且船價穩(wěn)健大型石油公司對長期租用船舶的需求強勁且不斷增長此外，最近歐佩克+增產(chǎn)計劃也被視為一個積極的因素，這將為未來的運費提供額外的支撐。

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山船重工為希臘船東建造成品油船完成試航

6月16日，中船集團大連造船山船重工為希臘Dynacom公司建造的11.5萬噸成品油船P110K-54號船，歷時8天圓滿完成所有試驗項目，順利返航 試航前，項目組精心策劃，所有功能性調(diào)試交驗項目全部完成該船空船到主機系泊試驗結(jié)束僅用時18個小時，試航期間各方面性能指標均優(yōu)于設計要求，試航完整性打分96.5分 試航期間，項目組按照預定計劃有序進行試驗面對試航過程中發(fā)現(xiàn)的問題，廣大黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用，身先士卒，在關(guān)鍵時刻體現(xiàn)擔當作為，有序推進報驗項目順利進行。

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10艘全部日本造！希臘船東增訂散貨船

希臘船東持續(xù)擴大船隊規(guī)模，在日本造船廠增訂散貨船 據(jù)悉，DryDel Shipping近日與日本造船聯(lián)合（JMU）和今治造船的合資公司日本船廠（Nihon Shipyard）簽訂一艘64000載重噸Ultramax型散貨船建造合同，預計新船將于2028年交付，具體價格并未公布 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000/64500載重噸傳統(tǒng)燃料散貨船新造船價格約為3350萬美元，相比去年同期的3400萬美元下降了1.5%。

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豪瑞希臘啟動OLYMPUS項目，打造近零碳水泥

豪瑞集團在希臘米拉基OLYMPUS項目舉行了奠基儀式該項目總投資額高達4億歐元，是豪瑞推進歐洲清潔工業(yè)協(xié)議、實現(xiàn)水泥行業(yè)深度脫碳的關(guān)鍵一步，目標是從2029年起，每年生產(chǎn)200萬噸接近零排放的水泥 豪瑞集團首席執(zhí)行官Miljan Gutovic表示：“作為可持續(xù)建筑的全球領導者，豪瑞致力于在本十年內(nèi)實現(xiàn)近零排放水泥和混凝土的大規(guī)模生產(chǎn)OLYMPUS項目是歐盟支持的七個大型碳捕獲、利用和儲存（CCUS）旗艦項目之一，是推動歐洲清潔工業(yè)協(xié)議落地的核心力量。

企業(yè)動態(tài)

中國船東互保協(xié)會希臘辦事機構(gòu)，正式揭牌

當?shù)貢r間6月12日，中希航運合作交流會暨中國船東互保協(xié)會推介會在希臘比雷埃夫斯港成功舉行該活動由中國船東互保協(xié)會（中船保）主辦，中國駐希臘大使館、中國遠洋海運、中國船級社、諾德（Lockton）保險經(jīng)紀等機構(gòu)作為支持方參與舉辦中船保駐希臘辦事機構(gòu)正式揭牌 中國交通運輸部副部長付緒銀，希臘氣候變化部副部長、希臘議會議員卡薩法多斯（Kostas Katsafados），中國駐希臘大使方遒，中國遠洋海運集團副總經(jīng)理林戟，中船保會員、希臘阿爾伯塔船舶管理公司主席因格萊西斯（Nicholas Inglessis），希臘航運財務管理人協(xié)會主席西拉達基斯（George Xiradakis），中船保董事長許立榮出席活動并發(fā)表致辭。

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收官！外高橋造船交付希臘船東第六艘成品油船

6月4日，外高橋造船為希臘Thenamaris公司建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油輪系列收官之作“海洋心愿（SEAWISH）”輪（H1588）簽字交付，該系列共六艘完美收官Thenamaris公司、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司及公司相關(guān)代表出席并見證本次交船簽字 “海洋心愿（SEAWISH）”輪是外高橋造船自主開發(fā)設計的最新一代阿芙拉型油輪，該系列船通過綜合的水動力性能優(yōu)化、配置水動力節(jié)能裝置、優(yōu)化主機選型等多項措施，使整船的能效水平大大提高，經(jīng)實船驗證的EEDI指標提前達到了國際海事組織（IMO）2025年第三階段的要求，同時氮氧化物排放滿足Tier III要求，硫氧化物排放滿足排放要求，深受客戶青睞，是一型環(huán)保、節(jié)能、安全、經(jīng)濟的綠色船舶。

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外高橋造船為希臘船東建造首艘LR2型成品油船出塢

5月30日，外高橋造船為希臘Cape Shipping船東建造的首艘11.4萬噸LR2型成品油船H1594船順利出塢外高橋造船總監(jiān)聶祥、分公司副總經(jīng)理顧建國、中國船舶貿(mào)易工業(yè)有限公司、Poplars Maritime公司、ABS美國船級社、船東駐廠組及公司各相關(guān)部門代表共同參加出塢儀式 該船在建造過程中，項目組積極運用先進工藝工法，嚴格落實工序前移，不斷優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)奏，順利在平臺建造階段實現(xiàn)塞軸裝槳。

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舟山中遠海運重工交付希臘船東首制6.36萬噸散貨船

5月27日，舟山中遠海運重工為希臘船東Century Bulk建造的63600噸散貨船“MARIETTA”輪順利簽字交付 Century Bulk公司總經(jīng)理Georgios Varinos、舟山中遠海運重工常務副總經(jīng)理馬川參加簽字交付儀式，共同見證重要時刻 “MARIETTA”輪總長199.9米、型寬32.26米、型深18.85米，是舟山中遠海運重工為Century Bulk建造的63600噸散貨船系列項目中的首制船，項目共兩艘，已于5月19日同時完成命名。

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激情褪去？希臘船東今年新船訂單同比下降65%

今年迄今為止，希臘船東的新造船活動大幅減少 據(jù)船舶經(jīng)紀公司Xclusiv介紹，希臘船東選擇在中國、韓國和日本造船廠戰(zhàn)略性下單，以確保最佳的交付時間和船舶的先進性該國的船舶訂單不僅規(guī)模龐大，而且具有前瞻性、紀律性，并與長期市場基本面保持一致盡管希臘在歷史上處于強勢地位，并且船舶投資多樣化，但2025年初的數(shù)據(jù)表明，希臘的新造船活動明顯放緩，這表明了對短期前景更加謹慎或重新調(diào)整的態(tài)度。

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長宏國際為希臘船東建造第二艘5萬噸油化船開工

5月19日8時58分，長宏國際為希臘船東HORIZON公司建造的第2艘5萬噸油化船CHB5007在增洲切割車間D跨2#激光切割機平臺點火開工 該船是長宏國際開工建造的6艘MR型系列船的第2艘該系列船總長約182.95米，型寬32.2米，型深19.1米，入級英國勞氏船級社 MR型船在油船船隊中的占比最高，其供需情況對油輪市場的整體運行至關(guān)重要，有廣闊的市場前景船舶配備節(jié)能裝置，采用更新的節(jié)能技術(shù)。

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希臘油輪船OET一季度業(yè)績下滑

希臘油輪船東Okeanis Eco Tankers（OET）5月14日發(fā)布了2025年一季度財報報告期內(nèi)，由于VLCC市場疲軟，OET業(yè)績降下滑，與分析師預期完全一致二季度TEC顯示，油輪租金正在上升 具體而言，OET披露，2025年一季度，OET實現(xiàn)總收入8014.8萬美元，同比下降27.9%；TCE收入4855.6萬美元，同比下降40.1%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為3250.2萬美元，同比減少50.2%；凈利潤為1255.6萬美元，同比減少69.8%。

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