印度金達(dá)爾鋼鐵2026財年粗鋼產(chǎn)量目標(biāo)1200萬噸

金達(dá)爾強(qiáng)調(diào)，印度鋼鐵行業(yè)長期以來獲得政府大力支持，推動印度成為全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國和消費(fèi)國當(dāng)前印度鋼鐵總產(chǎn)能為2億噸，計劃到2030年提升至3億噸實現(xiàn)該目標(biāo)亟需關(guān)鍵原材料（鐵礦石）供應(yīng)穩(wěn)定且價格具備競爭力，因此他呼吁政府加大礦山開發(fā)，提升礦石市場供應(yīng)能力 此外，金達(dá)爾特別指出物流成本對企業(yè)經(jīng)營的影響由于印度鐵路運(yùn)輸實行交叉補(bǔ)貼機(jī)制，鋼鐵企業(yè)實際承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)較高，而部分行業(yè)則享受較低運(yùn)費(fèi)。

產(chǎn)業(yè)資訊

2025大宗商品配置與可持續(xù)發(fā)展大會暨鐵礦石資源創(chuàng)新發(fā)展大會圓滿成功！

隨著原料成本的下降，鋼廠的利潤空間受到嚴(yán)重擠壓，甚至出現(xiàn)虧損的情況，鋼廠的利潤穩(wěn)定受到前所未有的挑戰(zhàn)短期擾動因素有，閱兵限產(chǎn)影響、原料供應(yīng)緊張、產(chǎn)品出口受限、物流運(yùn)輸受阻等 寧波凱創(chuàng)物產(chǎn)有限公司期現(xiàn)部副經(jīng)理吳立杭 最后是由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鐵礦石分析師朱克東以《鐵礦石供需格局轉(zhuǎn)變下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》為主題發(fā)表精彩演講。

會議報道

韋立船隊承運(yùn)，西芒杜首批鐵礦石運(yùn)輸專用敞車運(yùn)抵馬港

7月21日，由西芒杜贏聯(lián)盟（Winning Consortium Simandou，簡稱WCS）與中車長江集團(tuán)聯(lián)合打造，并由韋立國際集團(tuán)船隊承運(yùn)的首批32輛鐵礦石運(yùn)輸專用敞車順利抵達(dá)幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港此次交付標(biāo)志著“跨幾內(nèi)亞鐵路”項目建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，西芒杜鐵礦的大規(guī)模物流體系也初步成型 韋立船隊承運(yùn)，確保交付高效精準(zhǔn) 本批敞車由韋立國際集團(tuán)旗下專業(yè)散貨船隊承運(yùn)。

原料

Transnet（南非港口鐵路公司）開放旗下部分港口碼頭的經(jīng)營權(quán)

此外，南非開發(fā)銀行內(nèi)還成立了“私營部門參與專門小組”，以推動并加速私營部門在物流領(lǐng)域的參與 自2025年3月23日發(fā)布私營項目意向征集以來，交通部已收到100多個申請其中超過50個與鐵礦石和錳礦運(yùn)輸走廊相關(guān)，48個關(guān)注煤炭和鉻礦運(yùn)輸走廊，63個涉及集裝箱和汽車多式聯(lián)運(yùn)走廊這些數(shù)據(jù)反映出物流行業(yè)對私營部門開放的進(jìn)展顯著，預(yù)計將轉(zhuǎn)化為基礎(chǔ)設(shè)施投資增長和運(yùn)營效率提升 困難仍然存在 盡管改革取得了顯著進(jìn)展，Transnet及整個物流行業(yè)仍面臨重大挑戰(zhàn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運(yùn)力”如何增值？

一是產(chǎn)業(yè)布局不合理，導(dǎo)致外部物流量巨大，成本居高不下我國鋼鐵工業(yè)布局總體呈現(xiàn)“北重南輕”“東多西少”的特點，尤其是東北、環(huán)渤海和長三角地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能過度集中，導(dǎo)致原料和產(chǎn)品長距離運(yùn)輸由于行業(yè)對海外鐵礦石的依存度高達(dá)80%以上，大量鐵礦石要經(jīng)過長距離運(yùn)輸才能到達(dá)內(nèi)陸鋼企，運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本高 二是外部物流基礎(chǔ)設(shè)施及供給模式仍存在不足盡管鋼鐵行業(yè)鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸比例有所增加，但在推進(jìn)外部運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的過程中，受制于企業(yè)與鐵路系統(tǒng)之間的連通性、鐵路或水路運(yùn)輸的時效性、多種運(yùn)輸方式銜接不暢等因素，部分鋼鐵企業(yè)仍必須沿用公路運(yùn)輸作為企業(yè)對外運(yùn)輸的主要方式，導(dǎo)致企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的執(zhí)行效果不明顯，或外部運(yùn)輸降本成效有限。

鋼材

天津港鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運(yùn)輸比例超過80%

7日從天津港集團(tuán)獲悉，天津港集團(tuán)日前實現(xiàn)干散貨、件雜貨碼頭短倒運(yùn)輸100%新能源替代 據(jù)悉，港口是物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要樞紐，隨著吞吐量日益增長，清潔運(yùn)輸成為改善生態(tài)環(huán)境、推動港口可持續(xù)發(fā)展的必由之路天津港深入開展清潔運(yùn)輸提升攻堅行動，推動清潔運(yùn)輸工作取得突破性進(jìn)展 據(jù)悉，天津港“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口持續(xù)發(fā)展，鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運(yùn)輸比例超過80%，海鐵聯(lián)運(yùn)年增長率超過10%。

原料

南非5月礦業(yè)產(chǎn)出止跌回升

季度層面上，南非礦產(chǎn)產(chǎn)銷均呈現(xiàn)增長勢頭在截至5月底的三個月內(nèi)，礦產(chǎn)總產(chǎn)出環(huán)比增長2.6%；累計銷售額環(huán)比增長4.1%南非經(jīng)濟(jì)研究局(BER)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家利塞特·德·謝赫佩在每周評論中表示，連續(xù)數(shù)月的增長走勢，有望提振礦業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的貢獻(xiàn) 皮納爾表示，物流和能源仍是制約南非礦業(yè)恢復(fù)的關(guān)鍵因素；近期，鐵路運(yùn)輸、電力供應(yīng)已有初步改善例如，通往理查茲灣煤炭碼頭的鐵路運(yùn)力出現(xiàn)回升，雖然尚未恢復(fù)至2017和2018年高位，但為煤炭和鐵礦石等大宗礦產(chǎn)的產(chǎn)出反彈奠定了基礎(chǔ)。

原料

福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口量超1000萬噸

共建“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場和穩(wěn)定的物流支持，同時促進(jìn)了全球資源優(yōu)化配置 這條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨特、通道成熟、運(yùn)輸可靠等特點在推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下，莆田邊檢站主動靠前服務(wù)，全天候進(jìn)駐港區(qū)，提供“一船一策”精細(xì)化保障服務(wù)，實行“5+2”“白+黑”制度，實現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時”驗放，通關(guān)更便利快捷。

原料

1至5月國家鐵路發(fā)送貨物16.41億噸，同比增長3.1%

一是大宗物資運(yùn)輸保障有力持續(xù)抓好疆煤外運(yùn)、晉南地區(qū)疏港鐵礦石等重點項目，開辟綠色通道，確保應(yīng)裝盡裝、高效送達(dá)，助力迎峰度夏和產(chǎn)業(yè)發(fā)展1至5月，國家鐵路發(fā)送煤炭8.45億噸，其中電煤5.75億噸，鐵路直供電廠存煤保持較高水平，礦建材料、冶煉物資、糧食運(yùn)量同比分別增長22%、9.1%、5.5% 二是鐵路物流服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升大力發(fā)展物流總包服務(wù)，推動大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，今年前5個月共簽訂物流總包合同655個，合同運(yùn)量9.79億噸。

聚焦

首獲知名船東國際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過其位于中國、印度尼西亞和幾內(nèi)亞的分支機(jī)構(gòu)，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運(yùn)輸服務(wù)，年運(yùn)量超過6000萬噸 目前，韋立國際集團(tuán)控制和運(yùn)營船舶超過100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊，總載重噸位達(dá)到800多萬噸，總運(yùn)力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊擁有9座大型海上浮吊平臺，兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉(zhuǎn)運(yùn)過駁系統(tǒng)，具有每年5000萬噸海上物流能力。

船舶

福州發(fā)布關(guān)于征求《福州市鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實施方案（送審稿)》意見

積極創(chuàng)建鋼鐵行業(yè)綠色工廠，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈，打造綠色工業(yè)園區(qū)，全面提升企業(yè)清潔生產(chǎn)水平全面落實集約節(jié)約發(fā)展，破除臨港、臨海區(qū)域土地資源約束，以清潔生產(chǎn)為基礎(chǔ)，抓好鋼鐵產(chǎn)業(yè)資源高效利用和節(jié)能減排，推動產(chǎn)品制造、能源轉(zhuǎn)換、廢棄物處理及消納等功能一體化，顯著提高行業(yè)綠色制造發(fā)展水平大力發(fā)展綠色物流，加大鐵礦石、煤炭、鋼材等大宗貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快推動公轉(zhuǎn)鐵、陸轉(zhuǎn)水、散改集等物流方式轉(zhuǎn)變鼓勵大型鋼鐵企業(yè)和鋼鐵物流園區(qū)新建或改擴(kuò)建鐵路專用線、進(jìn)一步增設(shè)皮帶輸送系統(tǒng)，對清潔運(yùn)輸比例達(dá)不到80%的，汽車運(yùn)輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車或達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，減少車用燃料消耗。

鋼材

云南首家！武昆股份安寧基地率先實現(xiàn)全流程超低排放

自產(chǎn)礦山位于170余公里外，年物流量達(dá)1600萬噸，若按傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，既要擔(dān)負(fù)高額的運(yùn)輸費(fèi)用，還將產(chǎn)生近20萬噸的溫室氣體排放，道路揚(yáng)塵、潑灑等均會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響 2006年以來，武昆股份自建一條從玉溪市新平縣大紅山礦井至安寧市的“礦漿輸送管道”（主管道全長178公里，年輸送鐵精礦500萬噸），通過技術(shù)創(chuàng)新突破高海拔、大落差（1520米）等技術(shù)難題，設(shè)計的5級加壓泵站、“多進(jìn)多出”管網(wǎng)等，成功解決了40%的鐵礦石綠色運(yùn)輸問題。

主編視角

廣西將布局建設(shè)西部陸海新通道新能源公路貨運(yùn)走廊

根據(jù)建設(shè)計劃，西部陸海新通道新能源公路貨運(yùn)走廊項目將在南丹、水任、都安、巖灘、武鳴、吳圩至大塘高速公路吳圩服務(wù)區(qū)、平果、大塘、欽州茅尾海區(qū)域、貴港至合浦高速公路浦北服務(wù)區(qū)等站點開展新能源一體化建設(shè) 項目建成后，可支持沿線新能源貨運(yùn)汽車充換電服務(wù)，助力煤炭、鐵礦石、糧食、機(jī)械設(shè)備、金屬鋁與鋁材、蔗糖、金屬與非金屬礦石、輕工產(chǎn)品與土特產(chǎn)等各行業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸，根據(jù)物流運(yùn)輸需求打造新能源走廊帶，降低運(yùn)輸成本，提升貨運(yùn)物流經(jīng)營質(zhì)量。

基建

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運(yùn)輸比價公告

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運(yùn)輸比價公告 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對以下項目進(jìn)行公開比價，歡迎符合資質(zhì)要求的廣大物流服務(wù)商踴躍參與合作比價 一、比價項目及內(nèi)容 （一）項目名稱：進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運(yùn)輸。

招標(biāo)資訊

湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎(chǔ)規(guī)模擴(kuò)展至如今的8公里，泊位數(shù)量由2座增加到13座船舶進(jìn)出港數(shù)量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產(chǎn)當(dāng)年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產(chǎn)十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級碼頭是實現(xiàn)“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施該碼頭的投入使用，不僅為企業(yè)降低了原料進(jìn)出港的物流成本，更通過臨港優(yōu)勢強(qiáng)化了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，為寶鋼在國內(nèi)外鋼鐵市場中占據(jù)領(lǐng)先地位提供了重要支撐，同時也成為推動粵西地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要引擎。

鋼材

2025年南非鐵礦石生產(chǎn)波動下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

同時，根據(jù)Mysteel發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月份南非鐵礦石發(fā)運(yùn)量同比下降6.3%至1076萬噸此次鐵礦石產(chǎn)銷同比下降主要由以下因素導(dǎo)致： （1）物流運(yùn)輸瓶頸：南非當(dāng)?shù)氐?em class='keyword'>鐵礦石鐵路運(yùn)輸線由陷入困境的國有公司Transnet擁有和運(yùn)營，連接當(dāng)?shù)氐V山與薩爾達(dá)尼亞港進(jìn)行鐵礦石出口。

礦山動態(tài)

國際鋼市日報：巴西鋼鐵巨頭CSN收購本土領(lǐng)先物流企業(yè)70%股權(quán)（2025.4.3）

Estrela是Tora Transportes集團(tuán)的控股公司，后者是巴西最大的綜合物流運(yùn)營商之一，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外市場，擁有50余年公鐵聯(lián)運(yùn)大宗貨物運(yùn)輸及港口終端運(yùn)營經(jīng)驗，并已為CSN提供物流服務(wù)長達(dá)35年 CSN首席財務(wù)官Antonio Marco Campos Rabello表示，此次收購將推動公司多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，并提升現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的利用率 目前，CSN粗鋼年產(chǎn)能約580萬噸，并計劃到2030年將鐵礦石年產(chǎn)量從目前的4200萬噸提升至6000萬-6500萬噸。

日報

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸湖南線路招標(biāo)公告

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸湖南線路招標(biāo)公告 （業(yè)務(wù)編號：ZB/YL2025-YS001） 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對以下項目進(jìn)行公開招標(biāo)，歡迎符合資質(zhì)要求的廣大物流服務(wù)商踴躍參與投標(biāo)。

招標(biāo)資訊

Mysteel：本次環(huán)境管控對北方管坯市場的影響

此外，環(huán)保限產(chǎn)政策還可能加速原料價格的下跌，尤其是鐵礦石、焦炭等上游原料的價格可能受到壓制，進(jìn)一步影響管坯的成本支撐 2. 市場流通受限，物流成本增加 盡管部分地區(qū)物流運(yùn)輸未受到明顯限制，但部分鋼管廠區(qū)的短期車輛運(yùn)輸受限，可能影響管坯的市場流通效率此外，重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，部分地區(qū)對運(yùn)輸車輛的環(huán)保要求提高（如禁止國四及以下車輛運(yùn)輸），可能增加物流成本，間接推高管坯的市場價格。

一周回顧

2月俄羅斯鐵路黑色金屬貨運(yùn)量同比下降13.7%

與此同時，硬煤貨運(yùn)量小幅增長0.5%，有色金屬貨運(yùn)量則顯著增長13.5% 非煤炭出口貨物表現(xiàn)亮眼 值得注意的是，面向東部的非煤炭出口貨物運(yùn)輸繼續(xù)保持增長勢頭，部分得益于運(yùn)輸政策的調(diào)整其中，礦物肥料貨運(yùn)量同比增長20.1%，鐵礦石增長11%，集裝箱貨物增長3.1% 綜合來看，2月貨運(yùn)量的整體下滑主要受到商品市場條件變化和物流調(diào)整的影響。

產(chǎn)業(yè)資訊