陽江港再次刷新進(jìn)港船舶載重噸紀(jì)錄

近年來，隨著陽江市鋼材制品產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，本地對(duì)鐵礦粉這一重要原料的需求也隨之增長為拓展產(chǎn)業(yè)原材料進(jìn)口渠道，陽江市對(duì)港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，目前，陽江港已具備10萬噸級(jí)船舶靠泊和快速裝卸貨能力“維嘉”(STARVEGA)輪靠泊期間，在碼頭3臺(tái)吊機(jī)的同時(shí)作業(yè)下，僅一天時(shí)間便完成卸載33000噸鐵礦粉 越來越多的大型化、深吃水船舶，從世界各地滿載鐵礦石等工業(yè)原料順利抵達(dá)陽江，不斷刷新陽江港的進(jìn)港船舶載重噸紀(jì)錄，既滿足了本地鋼材制品產(chǎn)業(yè)對(duì)原材料的旺盛需求，又保障了產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

原料

寧波舟山港鼠浪湖碼頭累計(jì)接卸超大型礦砂船達(dá)400艘次

27日11時(shí)許，滿載39.96萬噸鐵礦石的新加坡籍“遠(yuǎn)見?！陛喸凇昂Ｑ?732”艇的護(hù)航下穿越蛇移門航道，平穩(wěn)靠泊寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭該碼頭累計(jì)接卸超大型礦砂船達(dá)400艘次 為保障超大型船舶安全進(jìn)出港，浙江海事部門秉持“永遠(yuǎn)第一艘”理念，創(chuàng)新構(gòu)建“空—海—岸”立體監(jiān)管服務(wù)模式，運(yùn)用智慧海事系統(tǒng)、船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)、“海巡艇+無人機(jī)”現(xiàn)場(chǎng)護(hù)航，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)港全時(shí)段動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

原料

湛江鋼鐵基地30萬噸級(jí)碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎(chǔ)規(guī)模擴(kuò)展至如今的8公里，泊位數(shù)量由2座增加到13座船舶進(jìn)出港數(shù)量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產(chǎn)當(dāng)年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產(chǎn)十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級(jí)碼頭是實(shí)現(xiàn)“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施該碼頭的投入使用，不僅為企業(yè)降低了原料進(jìn)出港的物流成本，更通過臨港優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，為寶鋼在國內(nèi)外鋼鐵市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位提供了重要支撐，同時(shí)也成為推動(dòng)粵西地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要引擎。

鋼材

中國最大鐵礦石中轉(zhuǎn)基地再添動(dòng)力

25日，浙江寧波官方發(fā)布稱，位于寧波舟山港的中宅礦石二期碼頭日前通過省級(jí)驗(yàn)收，并正式對(duì)外開放作為中國最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地以及長江經(jīng)濟(jì)帶鋼鐵產(chǎn)業(yè)最重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)保供基地，寧波舟山港再添動(dòng)力 連日來，20萬噸級(jí)“新海通902”輪、20萬噸級(jí)“努勒峰”輪陸續(xù)靠泊中宅礦石二期碼頭，實(shí)現(xiàn)鐵礦石中轉(zhuǎn)——這說明該碼頭已經(jīng)可以常態(tài)化靠泊礦石運(yùn)輸船舶 此前，鐵礦石進(jìn)口主要依托寧波舟山港北侖礦石碼頭和中宅礦石一期碼頭。

聚焦

目前沙鋼每年廢鋼用量達(dá)700多萬噸

站在沙鋼海力碼頭，伴隨著悠長的汽笛聲，長江江面上船只往來，幾百艘船舶在這里通航，這其中就有定期向沙鋼運(yùn)輸廢鋼的船只作為現(xiàn)代鋼鐵業(yè)不可缺少的原料，廢鋼鐵可以大量替代鐵礦石，目前沙鋼每年廢鋼用量達(dá)700多萬噸 “每使用1噸廢鋼，可以減少1.6噸的碳排放，減少使用450公斤的標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)減少固體排放4.3噸”江蘇沙鋼鋼鐵有限公司廢鋼處處長助理程宏說道 然而，把廢鋼運(yùn)送到碼頭僅僅是第一步，來源復(fù)雜、種類繁多的廢鋼如何精準(zhǔn)定級(jí)，才是困擾鋼鐵企業(yè)的難題。

鋼材

中國礦產(chǎn)資源集團(tuán)首船鐵礦石順利靠泊防城港

防城港碼頭將在推動(dòng)鐵礦石現(xiàn)貨貿(mào)易、儲(chǔ)運(yùn)基地建設(shè)等方面與該公司展開深入合作 防城港分局接到“瑪琳（MARLENE OLDENDORFF）”輪靠泊申報(bào)后，積極主動(dòng)服務(wù)，認(rèn)真審核該船船長、吃水、載重噸、貨物類型等相關(guān)信息，及時(shí)與申請(qǐng)方溝通聯(lián)系，確保相關(guān)申報(bào)信息準(zhǔn)確無誤同時(shí)，加強(qiáng)與交管、海事、引航、拖輪以及業(yè)主碼頭等相關(guān)單位企業(yè)的聯(lián)系協(xié)作，根據(jù)實(shí)際情況精心編排船舶調(diào)度計(jì)劃，確保該貨輪安全高效進(jìn)港靠泊卸貨作業(yè)。

原料

京杭運(yùn)河最大尺寸LNG動(dòng)力集裝箱船開啟首航

2月9日上午，由新能船業(yè)首創(chuàng)京杭運(yùn)河最大尺寸LNG動(dòng)力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船“濟(jì)寧港航9001”船舶首航儀式在龍拱港隆重舉行 伴隨著嘹亮的汽笛聲，滿載4130噸焦炭、長達(dá)90米的“濟(jì)寧港航9001”緩緩駛離碼頭，開啟了前往常州的首航之旅，預(yù)計(jì)七天后抵達(dá)卸貨完成后，該船將裝載鐵礦石等物資，踏上返航濟(jì)寧的行程。

船舶

寧波舟山港全力保通保供，暢通春運(yùn)物流“大動(dòng)脈”

作為國內(nèi)最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地之一，寧波舟山港不分忙閑，節(jié)前做好儲(chǔ)備礦石運(yùn)輸、節(jié)后做好復(fù)產(chǎn)礦石運(yùn)輸，全時(shí)段保障重要物資運(yùn)輸安全暢通 近一個(gè)月來，寧波舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭礦石堆存量達(dá)開港以來最高，目前還在不斷攀高針對(duì)這一情況，作為全球唯一雙40萬噸離島作業(yè)自動(dòng)化散貨碼頭，該碼頭常態(tài)化普及自動(dòng)化作業(yè)、離島遠(yuǎn)控、一人多機(jī)作業(yè)模式，加速提高船舶疏運(yùn)效率，迅速降低堆場(chǎng)庫存，保障春運(yùn)期間礦石中轉(zhuǎn)運(yùn)輸穩(wěn)定暢通。

原料

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工交付第四艘2萬噸轉(zhuǎn)載駁

主要用于將碼頭鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)至大型遠(yuǎn)洋礦石運(yùn)輸船上，船上配備自動(dòng)系泊設(shè)備、單點(diǎn)進(jìn)料系統(tǒng)，以及自動(dòng)裝載、卸料和傳輸?shù)囊惑w化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全過程遙控操作 建造期間，項(xiàng)目組科學(xué)統(tǒng)籌、精心策劃，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)搭載階段，項(xiàng)目組優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按照既定生產(chǎn)計(jì)劃有序推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)各生產(chǎn)線條通力協(xié)作，順利完成發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)無意見報(bào)驗(yàn)、船舶通岸電以及航行燈報(bào)驗(yàn)結(jié)束等重要節(jié)點(diǎn)，為水下調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

船舶

山東港口青島港第27次刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄

山東港口青島港集團(tuán)有限公司(簡稱“山東港口青島港”)24日發(fā)布消息稱，該港口董家口港區(qū)40萬噸級(jí)礦石碼頭在對(duì)“明志”輪的作業(yè)中，以單機(jī)3167噸每小時(shí)的作業(yè)效率第27次刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄 山東港口青島港董家口港區(qū)此次接卸的“明志”輪為國際中轉(zhuǎn)船舶，船長361.9米、寬65米，載重量39.038萬噸，是該港區(qū)40萬噸級(jí)礦石碼頭接卸的第421條40萬噸級(jí)大船 山東港口青島港董礦公司調(diào)度室主任安勇介紹說，為盡快完成貨物接卸作業(yè)，山東港口青島港董家口港區(qū)提前聯(lián)系、周密部署，通過綜合運(yùn)用全流程自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)以及多系統(tǒng)數(shù)字化作業(yè)平臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)流程的智能優(yōu)化與精準(zhǔn)決策，有效提高了作業(yè)效率。

聚焦

舟山鼠浪湖碼頭有限公司榮獲2024（第七屆）鐵礦石港口優(yōu)質(zhì)服務(wù)港口

目前，鼠浪湖碼頭是全球唯一雙40萬噸離島作業(yè)自動(dòng)化散貨碼頭，已累計(jì)接卸全球最大的40萬噸礦船超380艘，接靠增速居全國第一，實(shí)現(xiàn)年鐵礦石接卸量超3600萬噸，吞吐量超7100萬噸，每年有超1500艘次大小船舶在此?？俊⒑?；混配礦能力達(dá)2400萬噸，混礦產(chǎn)量連續(xù)五年位居全國首位 。

鐵礦評(píng)選

今年以來福建莆田對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量突破300萬噸

自2019年開啟對(duì)臺(tái)直航以來，羅嶼作業(yè)區(qū)已開通直航臺(tái)中港、高雄港2條航線 正在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的莆田邊檢站移民管理警察林羽鳴表示，“中港世紀(jì)”輪是本月羅嶼作業(yè)區(qū)迎來的第四艘對(duì)臺(tái)直航船舶 為有效應(yīng)對(duì)近期港口對(duì)臺(tái)業(yè)務(wù)繁忙情況，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊(duì)全天候進(jìn)駐港區(qū)，并構(gòu)建“馬上就辦”服務(wù)體系，進(jìn)一步縮短船舶的通關(guān)時(shí)間，降低企業(yè)的運(yùn)營成本，并推動(dòng)兩岸貨運(yùn)航線更加快捷與暢通 作為地處中國東南沿海的鐵礦石碼頭，羅嶼作業(yè)區(qū)已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。

原料

引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

該批次船舶共計(jì)12艘，由原廣州中船龍穴造船有限公司承建，填補(bǔ)了國內(nèi)大型礦砂船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的空白該船型曾獲得上海市人民政府頒發(fā)的上海市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) 2007年，巴西鐵礦石供應(yīng)商淡水河谷公司計(jì)劃訂造專門用于中巴航線的40萬噸VLOC上船院礦砂船研發(fā)團(tuán)隊(duì)接到任務(wù)后，對(duì)中巴所有大型礦砂碼頭開展專題調(diào)研，全面掌握港口和航道的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)論證和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩啻蝺?yōu)化，該型船的設(shè)計(jì)方案得到了船東和租方的一致認(rèn)可。

船舶

新加坡已經(jīng)對(duì)遠(yuǎn)洋船舶加注了氨燃料

3月15日，澳大利亞第三大鐵礦石出口商Fortescue在新加坡海事及港務(wù)管理局 (MPA) 政府機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)和行業(yè)合作伙伴的支持下，在新加坡成功完成了世界上首次氨（柴油混燃）作為船舶燃料的應(yīng)用加注氨燃料的懸掛新加坡國旗的氨動(dòng)力船“ Fortescue Green Pioneer”輪，該船從裕廊島Vopak Banyan 碼頭的氨儲(chǔ)罐中加注了液氨進(jìn)行燃料試驗(yàn) 在完成燃料試驗(yàn)的過程中，F(xiàn)ortescue Green Pioneer輪還獲得了新加坡船舶注冊(cè)處 (SRS) 的船旗批準(zhǔn)以及DNV船級(jí)社的“Gas Fuelled Ammonia”標(biāo)志，可以將氨與柴油結(jié)合使用作為船用燃料。

行業(yè)要聞

全球首艘！上船院設(shè)計(jì)甲醇雙燃料VLOC接獲訂單

針對(duì)貨艙區(qū)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和考量，貨艙艙容同比傳統(tǒng)該尺度的礦砂船增加40%以上，使得該船不僅可以裝載鐵礦石，更能適裝密度更低的鋁釩土礦石達(dá)到滿艙滿載基于上船院對(duì)超大型礦砂船（VLOC）航行線路及海況的多年研究，推出了適應(yīng)印度洋中高緯度區(qū)域風(fēng)浪中航行的低波浪增阻線型，綜合性能提升5%以上，給船東帶來更具競(jìng)爭(zhēng)力的營運(yùn)油耗裝貨設(shè)計(jì)既考慮了傳統(tǒng)航線巴西鐵礦石碼頭，也兼顧了西非幾內(nèi)亞碼頭的獨(dú)特要求采用甲醇作為替代能源的主燃料，同時(shí)應(yīng)用甲醇/燃油兼用艙的設(shè)計(jì)思路，使得船舶在全生命周期內(nèi)滿足CII不同階段的要求，為船東提供了更加綠色經(jīng)濟(jì)的解決方案。

船舶

年中盤點(diǎn)：2023年上半年鐵礦石大事記

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午11：00，皮爾巴拉港務(wù)局將重新開放黑德蘭港同時(shí)皮爾巴拉港務(wù)局也正在與碼頭和船舶運(yùn)營商以及利益相關(guān)者聯(lián)絡(luò)，以計(jì)劃重新開始航運(yùn) 4月15日：由中冶賽迪總承包建設(shè)的馬跡山港礦石加工中心項(xiàng)目首單精混業(yè)務(wù)成功試生產(chǎn)，并于當(dāng)日順利完成首單裝船本項(xiàng)目采用的配礦+強(qiáng)混的精混新工藝為港口全球首次應(yīng)用，具有投資低、占地少、靈活度高等優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目全面達(dá)產(chǎn)后，鐵礦石精混生產(chǎn)能力將達(dá)到2000萬噸/年，使馬跡山港由單純的轉(zhuǎn)運(yùn)港向加工貿(mào)易港成功轉(zhuǎn)型。

鋼礦動(dòng)態(tài)

淡水河谷40萬噸礦砂船運(yùn)輸按下快進(jìn)鍵

此外，上述《通知》還表示應(yīng)有序增加新的接卸能力，可重點(diǎn)考慮在國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局或區(qū)域運(yùn)輸需求迫切的湛江港、連云港港、湄洲灣港各增加一個(gè)泊位至此，我國共有8大港口11個(gè)泊位獲準(zhǔn)接卸40萬噸鐵礦石船舶同時(shí)，《通知》明確指出，有序開展新建40萬噸級(jí)鐵礦石碼頭有關(guān)工作，應(yīng)盡量利用周邊已建40萬噸級(jí)鐵礦石碼頭，防止“一哄而上”和低水平重復(fù)建設(shè) 綜合來看，我國已經(jīng)在40萬噸級(jí)鐵礦石碼頭建設(shè)上有了不小成果，不僅完善了鐵礦石運(yùn)輸區(qū)域布局，實(shí)現(xiàn)了鐵礦石運(yùn)輸發(fā)展的南北平衡，而且已經(jīng)成為世界上擁有最多可接卸40萬噸級(jí)Valemax巨型礦砂船碼頭的國家。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

淡水河谷40萬噸礦砂船運(yùn)輸按下快進(jìn)鍵

此外，上述《通知》還表示應(yīng)有序增加新的接卸能力，可重點(diǎn)考慮在國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局或區(qū)域運(yùn)輸需求迫切的湛江港、連云港港、湄洲灣港各增加一個(gè)泊位至此，我國共有8大港口11個(gè)泊位獲準(zhǔn)接卸40萬噸鐵礦石船舶同時(shí)，《通知》明確指出，有序開展新建40萬噸級(jí)鐵礦石碼頭有關(guān)工作，應(yīng)盡量利用周邊已建40萬噸級(jí)鐵礦石碼頭，防止“一哄而上”和低水平重復(fù)建設(shè) 綜合來看，我國已經(jīng)在40萬噸級(jí)鐵礦石碼頭建設(shè)上有了不小成果，不僅完善了鐵礦石運(yùn)輸區(qū)域布局，實(shí)現(xiàn)了鐵礦石運(yùn)輸發(fā)展的南北平衡，而且已經(jīng)成為世界上擁有最多可接卸40萬噸級(jí)Valemax巨型礦砂船碼頭的國家。

爐料

“2023沿江區(qū)域鋼鐵原材料市場(chǎng)研討會(huì)”順利召開

在服務(wù)黑色產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈方面，寧波舟山港股份有限公司副總經(jīng)理丁送平表示，2022年寧波舟山港進(jìn)口鐵礦石接卸量完成13414萬噸，約占全國進(jìn)口總量的12.1%同時(shí)，寧波舟山港成為國內(nèi)第一家“可同時(shí)靠泊兩艘40萬噸船舶”的港口公司，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)接靠40萬噸船舶量增速第一，混配礦產(chǎn)量連續(xù)4年全國第一，并率先實(shí)現(xiàn)“離島遠(yuǎn)控”的散貨碼頭，全程物流突破2500萬噸。

鋼材

Mysteel早讀：今年第一船澳洲焦煤即將到港，黑色系夜盤飄綠

2023年1月24日從Hay Point（HPCT碼頭）駛出，由湛江市粵西國際船舶代理有限公司船舶代理，該船裝船量71682噸 ◎ 在基石計(jì)劃的加速推進(jìn)下，我國鐵礦石有效供給能力明顯提高據(jù)悉，遼寧本溪思山嶺鐵礦設(shè)計(jì)年采選鐵礦石3000萬噸，年鐵精粉產(chǎn)量1060萬噸項(xiàng)目共分為2期進(jìn)行，目前一期建設(shè)正在進(jìn)行中，一期達(dá)產(chǎn)后，將啟動(dòng)二期建設(shè)其中一期設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力年采選礦量1500萬噸，年產(chǎn)鐵精粉507萬噸，鐵精礦品位可達(dá)到67%-69%。

資訊