Mysteel：建設(shè)沿海鋼鐵基地對(duì)中國(guó)鋼鐵的意義

鐵礦石和煤炭等原材料主要依賴(lài)進(jìn)口，沿?；乜梢灾苯油ㄟ^(guò)港口接駁大型貨輪，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本例如日照港、曹妃甸港、湛江港、防城港是澳洲、巴西鐵礦石主要到港港口；日照港、上海港、營(yíng)口港（鲅魚(yú)圈）是俄煤主要到港港口據(jù)了解，柳鋼防城港基地鐵礦石運(yùn)輸成本比柳州基地低80元/噸 成品鋼材也可以通過(guò)海運(yùn)高效運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)沿海及海外地區(qū)，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)中國(guó)鋼材主要出口目的地為東南亞、日韓、中東、南美，防城港和湛江基地有效輻射東南亞地區(qū)，日照、上海距離日韓比較近，也是發(fā)往中東、南美的主要港口。

產(chǎn)業(yè)分析

好望角型散貨船運(yùn)價(jià)升至12周來(lái)最高水平

而在一天前，類(lèi)似航次的運(yùn)價(jià)為11.55美元/噸在大西洋，巴西鐵礦石開(kāi)采商淡水河谷是海岬型船需求的主要來(lái)源，南美與歐洲之間的跨大西洋貿(mào)易運(yùn)價(jià)飆升 “市場(chǎng)情緒依然看漲，”波羅的海交易所的分析師表示，被稱(chēng)為C8的跨大西洋航線上的固定裝置使平均運(yùn)價(jià)上漲了近28%雖然從巴西南部和西非到中國(guó)的活動(dòng)仍然有限，但經(jīng)紀(jì)人表示，市場(chǎng)得到了很好的支持，船東幾乎沒(méi)有降低報(bào)價(jià)的跡象淡水河谷以約12.50美元/噸的價(jià)格買(mǎi)下了Olympia Ocean Carriers公司180,000 DWT的“Cape Breeze”號(hào)（從巴西馬德里亞角碼頭到鹿特丹的航次）。

船舶

BMI下調(diào)2024年鐵礦價(jià)格至110美元/每噸

然而，若中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇，或礦山供應(yīng)限制，這兩者或?qū)?em class='keyword'>鐵礦石價(jià)格起到一定支撐左右此外，氣候問(wèn)題、勞動(dòng)力和能源問(wèn)題也可能對(duì)鐵礦生產(chǎn)地如澳大利亞和南美造成一定壓力

礦山動(dòng)態(tài)

全球鐵礦資源投資再掀熱潮 供需矛盾將大幅緩解

中國(guó)冶金報(bào) 中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng) 胡艷平 　　鐵礦石是鋼鐵工業(yè)不可或缺的重要原材料，其優(yōu)質(zhì)資源集中分布于南半球全球主要鋼鐵生產(chǎn)國(guó)如中國(guó)、日本、韓國(guó)等深受資源不足的制約，鐵礦資源投資開(kāi)發(fā)也因此成為業(yè)界熱門(mén)話題近期，全球鐵礦資源投資再度掀起熱潮，投資目的地主要集中于大洋洲（澳大利亞）、非洲及南美洲，投資企業(yè)以國(guó)際礦業(yè)企業(yè)、中國(guó)鋼鐵企業(yè)、印度鋼鐵企業(yè)為主。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

全球鐵礦資源投資再掀熱潮，中國(guó)鋼企加快布局海外權(quán)益礦

鐵礦石是鋼鐵工業(yè)不可或缺的重要原材料，其優(yōu)質(zhì)資源集中分布于南半球全球主要鋼鐵生產(chǎn)國(guó)如中國(guó)、日本、韓國(guó)等深受資源不足的制約，鐵礦資源投資開(kāi)發(fā)也因此成為業(yè)界熱門(mén)話題近期，全球鐵礦資源投資再度掀起熱潮，投資目的地主要集中于大洋洲（澳大利亞）、非洲及南美洲，投資企業(yè)以國(guó)際礦業(yè)企業(yè)、中國(guó)鋼鐵企業(yè)、印度鋼鐵企業(yè)為主隨著鐵礦項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)的加快，預(yù)計(jì)未來(lái)全球鐵礦石供需矛盾將大幅緩解 中國(guó)鋼企加快布局海外權(quán)益礦 鐵資源自給率偏低是中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的掣肘之一。

聚焦

全球鐵礦資源投資再掀熱潮供需矛盾將大幅緩解

鐵礦石是鋼鐵工業(yè)不可或缺的重要原材料，其優(yōu)質(zhì)資源集中分布于南半球全球主要鋼鐵生產(chǎn)國(guó)如中國(guó)、日本、韓國(guó)等深受資源不足的制約，鐵礦資源投資開(kāi)發(fā)也因此成為業(yè)界熱門(mén)話題近期，全球鐵礦資源投資再度掀起熱潮，投資目的地主要集中于大洋洲（澳大利亞）、非洲及南美洲，投資企業(yè)以國(guó)際礦業(yè)企業(yè)、中國(guó)鋼鐵企業(yè)、印度鋼鐵企業(yè)為主隨著鐵礦項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)的加快，預(yù)計(jì)未來(lái)全球鐵礦石供需矛盾將大幅緩解 中國(guó)鋼企加快布局海外權(quán)益礦 鐵資源自給率偏低是中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的掣肘之一。

爐料

Mysteel解讀：鐵礦石“基石計(jì)劃”下 海外權(quán)益礦正蓄勢(shì)待發(fā)

考慮到各項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)程，預(yù)計(jì)2025年海外權(quán)益礦產(chǎn)量（中資所屬權(quán)益部分）有望突破7000萬(wàn)噸，較2020年實(shí)現(xiàn)60%以上的增量 （Mysteel鐵礦海外團(tuán)隊(duì)定期追蹤調(diào)研國(guó)外鐵礦石區(qū)域行情動(dòng)態(tài)，提供行業(yè)資訊、數(shù)據(jù)調(diào)研和分析研究報(bào)告及定制化需求服務(wù)現(xiàn)礦山樣本覆蓋全球37個(gè)國(guó)家，包含礦山企業(yè)超300家（包含已投標(biāo)和未投標(biāo)項(xiàng)目）區(qū)域資訊或商務(wù)合作聯(lián)系人： 周倩 13585859610 （微信同號(hào)）） 一、海外權(quán)益礦產(chǎn)能快速擴(kuò)張 在基石計(jì)劃的號(hào)召下，中國(guó)企業(yè)紛紛積極布局海外鐵礦石資源， Mysteel核心全球礦山數(shù)據(jù)庫(kù)最新結(jié)果統(tǒng)計(jì)22個(gè)海外權(quán)益礦山項(xiàng)目，涉及總產(chǎn)能在過(guò)去幾年快速擴(kuò)張，目前總計(jì)已高達(dá)4億噸，其中中資企業(yè)所屬權(quán)益部分已超過(guò)2.2億噸，分布較為集中，主要涉及三大核心區(qū)域，分別為非洲、大洋洲（澳大利亞）及南美洲，其中資權(quán)益產(chǎn)能占比分別為47%、29%和24%（圖一）。

主編視角

“中遠(yuǎn)海運(yùn)阿根廷”輪起航京津冀地區(qū)首條直航南美洲東海岸航線

此次開(kāi)通的天津—南美東直航新航線，中遠(yuǎn)海運(yùn)共投入12艘14000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶周班運(yùn)營(yíng)，將為南美地區(qū)的大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產(chǎn)品進(jìn)口和國(guó)內(nèi)日用品、化工品、汽車(chē)及零件、鋼材、家具等品類(lèi)出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交貨期從原先中轉(zhuǎn)的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81%，將有效助力中國(guó)北方地區(qū)與南美國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，也為廣大內(nèi)陸腹地企業(yè)“走出去”構(gòu)建起國(guó)際物流新通道。

船舶

Mysteel早報(bào)：國(guó)內(nèi)建筑鋼材價(jià)格預(yù)計(jì)持穩(wěn)運(yùn)行

然而四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均有所下跌，中東和南美線續(xù)漲 3、截至4月15日收盤(pán)，螺紋鋼2410收3616元/噸，跌0.03%；熱卷2410收3780元/噸，漲0.32%；鐵礦石2409收845.5元/噸，漲2.18% 4、4月15日，據(jù)“中國(guó)鐵路”微信公眾號(hào)消息，一季度，鐵路建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資1248億元，同比增長(zhǎng)9.9%，實(shí)現(xiàn)全年良好開(kāi)局。

日?qǐng)?bào)

Mysteel解讀：淡水河谷——鐵礦產(chǎn)量超預(yù)期增長(zhǎng) 低碳產(chǎn)品升級(jí)穩(wěn)步推行

巴西第一大鐵礦石生產(chǎn)商淡水河谷（VALE）于北京時(shí)間1月30日發(fā)布了2023年四季度產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告從全年角度來(lái)看，鐵礦石產(chǎn)量同比增長(zhǎng)10.57% （1336.3萬(wàn)噸）至3.21億噸，突破其年度指導(dǎo)目標(biāo)上限，創(chuàng)下近五年以來(lái)產(chǎn)量新高（圖一）總產(chǎn)量增長(zhǎng)主要得益于所有鐵礦石業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定生產(chǎn)，與此同時(shí)，在12月達(dá)到近五年以來(lái)單月最高產(chǎn)量影響下，其四季度產(chǎn)量同環(huán)比分別增長(zhǎng)10.57%，3.66%至8939.7萬(wàn)噸，季度生產(chǎn)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

主編視角

鐵礦石明年供需基本面趨于寬松

海外鋼廠年末生鐵產(chǎn)量存在季節(jié)性沖量，考慮到印度、韓國(guó)與俄羅斯為全球（除中國(guó)外）鐵礦石需求的主要增長(zhǎng)來(lái)源，預(yù)計(jì)上述三個(gè)國(guó)家年末需求存在一定同比增量，后續(xù)需持續(xù)關(guān)注 四大礦山：或迎來(lái)新一輪投產(chǎn)周期 自2018年以來(lái)，全球鐵礦石供應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，產(chǎn)量逐年增加，大洋洲、南美洲為全球鐵礦石主要生產(chǎn)地區(qū)，澳大利亞、巴西兩國(guó)產(chǎn)量總和占全球總產(chǎn)量的48%。

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BDI指數(shù)連續(xù)兩周下跌！散貨船市場(chǎng)供過(guò)于求

其中在好望角型船市場(chǎng)，由于只有個(gè)別租家在市場(chǎng)詢船，太平洋區(qū)相對(duì)冷清，且巴西淡水河谷11月交付貨盤(pán)偏少，12月交付的成交價(jià)也偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)一度回落，BCI指數(shù)在上周四跌至9月19日以來(lái)最低而在中小型船市場(chǎng)，由于中國(guó)電廠觀望情緒濃厚，采購(gòu)節(jié)奏放緩，因此新增貨盤(pán)有限，加上北太平洋和南美的糧食運(yùn)輸需求一般，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)不振。

船舶

好望角型船領(lǐng)漲！BDI指數(shù)上周大漲重回千點(diǎn)

具體而言，在好望角型船市場(chǎng)，因太平洋地區(qū)的澳大利亞主要礦商保持平穩(wěn)發(fā)貨節(jié)奏，鐵礦石貨量總體穩(wěn)定，但市場(chǎng)可用運(yùn)力較多，且對(duì)于中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的擔(dān)憂仍在，不過(guò)隨后由于南美東海岸的鐵礦石貿(mào)易量多流向中國(guó)，市場(chǎng)情緒回神，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)回升而在中小型船市場(chǎng)，隨著中國(guó)高溫天氣持續(xù)，電廠日耗較高，以及部分煤炭從哥倫比亞運(yùn)往歐洲、南美區(qū)域糧食貨盤(pán)尚可，但受太平洋區(qū)頹勢(shì)以及空放運(yùn)力影響，導(dǎo)致運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)漲跌互見(jiàn)。

船舶

Mysteel半年報(bào)：2023年上半年鋁土礦市場(chǎng)回顧及下半年展望

海運(yùn)方面，干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈偏弱態(tài)勢(shì)；由于需運(yùn)輸需求疲軟，運(yùn)力供給充足，成交冷淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度下跌其中在好望角型船市場(chǎng)，澳大利亞鐵礦石貨盤(pán)逐漸縮減，詢盤(pán)較少，市場(chǎng)氛圍冷清同時(shí)東澳煤炭新增貨盤(pán)較少，船東心態(tài)趨弱，部分?jǐn)堌泝r(jià)格偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振;而在中小型船市場(chǎng)，因中國(guó)國(guó)內(nèi)電廠庫(kù)存較為充裕且內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，對(duì)進(jìn)口煤的采購(gòu)熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運(yùn)輸市場(chǎng)偏安靜，相家觀望情緒較濃，新增貨盤(pán)有限，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少，海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)處于較低水平，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)市場(chǎng)會(huì)觸底反彈，運(yùn)費(fèi)將有所回升。

年報(bào)

運(yùn)價(jià)全線下跌！BDI指數(shù)創(chuàng)四周來(lái)最大跌幅

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌1點(diǎn)至749點(diǎn) 分析師指出，綜觀近一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈下跌態(tài)勢(shì)，由于運(yùn)輸需求有所回落，且運(yùn)力供給充裕、成交清淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度的下跌 在好望角型船市場(chǎng)，澳大利亞鐵礦石貨盤(pán)逐步縮減，而且臨近周末僅個(gè)別礦商在詢盤(pán)，市場(chǎng)氛圍趨于冷清，同時(shí)東澳煤炭新增貨盤(pán)較少，船東心態(tài)趨弱，部分?jǐn)堌泝r(jià)格偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振；而在中小型船市場(chǎng)，因中國(guó)國(guó)內(nèi)電廠庫(kù)存較為充裕且內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，對(duì)進(jìn)口煤的采購(gòu)熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運(yùn)輸市場(chǎng)偏安靜，租家觀望情緒較濃，新增貨盤(pán)有限，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少。

船舶

好望角型船運(yùn)價(jià)大降，BDI指數(shù)連漲九日后轉(zhuǎn)跌

其中在好望角型船市場(chǎng)，受太平洋區(qū)的澳大利亞礦商加大發(fā)貨力度，出貨集中且給價(jià)較好，使運(yùn)輸需求明顯獲得激勵(lì)，加上巴西的遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)有撐，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)在上周維持周線漲幅，但到上周五因市場(chǎng)僅存在個(gè)別礦商在詢盤(pán)，船東信心不足導(dǎo)致當(dāng)日好望角型船運(yùn)價(jià)下降500美元以上；而在中小型船市場(chǎng)，盡管中國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭需求較為低迷，但電廠對(duì)高卡煤的需求仍在，且隨著中國(guó)全面放開(kāi)澳大利亞煤炭進(jìn)口，電廠紛紛加大采購(gòu)力度，抵消了南美區(qū)域糧食運(yùn)輸需求不溫不火的表現(xiàn)，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。

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BDI指數(shù)連跌16日創(chuàng)三個(gè)月新低！散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇乏力

在船多貨少的環(huán)境下船東議價(jià)能力偏弱，加上進(jìn)口煤炭需求低迷，導(dǎo)致BDI指數(shù)一路下滑 其中在好望角型船市場(chǎng)，盡管太平洋區(qū)的貨盤(pán)仍有釋出，但大西洋區(qū)表現(xiàn)較為低迷，且遠(yuǎn)程礦航線部分，巴西鐵礦石貨盤(pán)仍偏少，供需格局未有改善，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)下跌；而在中小型船市場(chǎng)，中國(guó)煤炭市場(chǎng)淡季效應(yīng)明顯，電廠庫(kù)存再創(chuàng)新高，導(dǎo)致采購(gòu)規(guī)模有限，加上南美區(qū)糧食貨盤(pán)表現(xiàn)較為清淡，市場(chǎng)整體維持低活躍度，使得多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)疲軟。

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突破1200點(diǎn)！BDI指數(shù)連漲兩周創(chuàng)兩個(gè)月新高

上周在好望角型船市場(chǎng)，由于澳大利亞主要礦商開(kāi)始在市場(chǎng)積極詢盤(pán)，使得運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)好，船東心態(tài)走強(qiáng)，且中國(guó)制造業(yè)活動(dòng)數(shù)據(jù)樂(lè)觀，提振多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)增加而在中小型船市場(chǎng)，受益于工業(yè)用電逐步復(fù)蘇，中國(guó)電廠日耗回升，煤炭剛性采購(gòu)需求上升，且3月適逢南美洲谷物出口旺季，糧食貨盤(pán)有所增加，推動(dòng)多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。

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BDI指數(shù)連跌六周！散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇乏力

2023年前幾周，鐵礦石出貨量同比下降13.1%，創(chuàng)下2019年以來(lái)的最低水平但另一方面，中國(guó)正在恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭與此同時(shí)，由于全球電力市場(chǎng)仍受到俄烏沖突的影響，印尼煤炭出口將繼續(xù)攀升，2023年可能達(dá)到5.2億噸的新高，較2022年增長(zhǎng)6% 不過(guò)，散貨船公司指出，第一季度是傳統(tǒng)淡季，接下來(lái)3月開(kāi)始南美谷物出口迎來(lái)旺季，有望帶動(dòng)中小型船市場(chǎng)回升；另外，3月兩會(huì)召開(kāi)預(yù)計(jì)將發(fā)布更多政策支持基礎(chǔ)建設(shè)等計(jì)劃，有助帶動(dòng)鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源的需求，推動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，看好第二季度市場(chǎng)有機(jī)會(huì)反彈。

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中國(guó)鐵礦石需求回升，BDI啟動(dòng)“暖冬”行情

中國(guó)鐵礦石消費(fèi)催暖BCI 近期中國(guó)鐵礦石消費(fèi)回暖，帶動(dòng)相關(guān)資產(chǎn)走強(qiáng)上周BDI大幅反彈，全周累計(jì)上漲12.55%，其中海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)全周累計(jì)上漲超31%，至逾8周以來(lái)最高水平 據(jù)了解，海岬型船是指在遠(yuǎn)洋航行中可以通過(guò)好望角或者南美洲海角最?lèi)毫犹鞖?，載重在10萬(wàn)噸以上的干散貨船，被視為礦砂主要船種，是干散貨船的一種“此輪BDI上漲主要是BCI帶動(dòng)，其他中小型船舶指數(shù)并未上漲甚至還出現(xiàn)回落，而Capesize（海岬型船）主要以鐵礦石裝運(yùn)為主，因此拉動(dòng)本輪BDI上漲的主要因素就是鐵礦石運(yùn)量的回暖。

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