劉發(fā)金：海運市場簡析-西非鋁釩土海運相關情況介紹

接著，他對各貨種海運需求態(tài)勢進行了詳細分析，包括鐵礦石、鋁礬土、氧化鋁等，并剖析了鋁礬土和氧化鋁的進出口格局 在運費構(gòu)成與影響因素方面，劉發(fā)金指出船舶租金一般占運費的 55%-60%，燃油費占 35%-40%，港使費約占 3%-5%裝卸效率對運費和運輸有積極影響雨季時，港口備貨、駁船和浮吊出港，過了雨季集中發(fā)貨會導致鋁礬土運輸需求波動，影響運費同時，地緣政治緊張局勢可能阻礙運輸路線，影響鋁礬土供應，導致運費波動。

會議報道

首獲知名船東國際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過其位于中國、印度尼西亞和幾內(nèi)亞的分支機構(gòu)，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運輸服務，年運量超過6000萬噸 目前，韋立國際集團控制和運營船舶超過100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊，總載重噸位達到800多萬噸，總運力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊擁有9座大型海上浮吊平臺，兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉(zhuǎn)運過駁系統(tǒng)，具有每年5000萬噸海上物流能力。

船舶

收官之年！西芒杜鐵礦基建各方面迎來新突破

該港口通過跨幾內(nèi)亞鐵路與礦區(qū)相連，承擔鐵礦石運輸出口任務馬瑞巴亞港口一期擬采用駁船轉(zhuǎn)運+海上過駁的方式出運鐵礦石，年吞吐量達到7000萬噸港口二期規(guī)劃建設能夠滿足32.5萬噸散貨船泊的深水港，新增年吞吐量8000萬噸-1億噸目前港口建設處于一期階段，后續(xù)隨著礦山生產(chǎn)能力的提高，馬瑞巴亞港年運量將增長至近一億噸 港口泊位建設方面，截至2024年1月，馬瑞巴亞港通用泊位建設進展順利，已完成總工程量的80%以上，目前工程已進入收尾階段，接近完工。

礦山動態(tài)

福寧重工3艘12000噸自航駁船同日開工

3月11日，福建船政旗下福寧重工建造的3艘12000噸自航駁船（MW716-1/2/3）順利開工 該船總長119.9米，型寬30米，型深7.15米，設計吃水4.96米，最大吃水4.96米，定員16人，服務航速10.3節(jié)，最大吃水狀態(tài)下載重量約12200噸，無限航區(qū)該船主要用于運輸鋁土礦、鐵礦石塊、鐵礦粉、煤、沙、散件雜貨等，入級中國船級社。

船舶

李孝才：魏橋鐵粉應用及推廣

緊接著，李孝才先生介紹了魏橋西芒杜鐵礦石項目，這也是魏橋集團為打造海外資源基地，聯(lián)合其他合作伙伴共同開發(fā)的鐵礦項目李孝才先生重點介紹了該項目的運輸模式，首先是總長度為600公里的“馬西鐵路”，以連接西芒杜礦區(qū)和馬瑞巴亞港口其次，港口方面擁有四個1.2萬噸級礦石駁船裝卸泊位，碼頭岸線長693米，年吞吐量7000萬噸鐵礦石 最后，李孝才先生表示，魏橋集團在幾內(nèi)亞有著多年的礦山運營經(jīng)驗及礦石海運經(jīng)驗，在幾內(nèi)亞合資設立礦業(yè)公司和河港公司，主營業(yè)務為開采鋁土礦，打造了一條自國外礦山到國內(nèi)工廠、集多式聯(lián)運為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

會議報道

西芒杜山脈北部竟有兩個鐵礦項目—一文弄懂區(qū)別和最新進展！

計劃建設港口、鐵路等設施（圖二），建成之后可以確保西芒杜鐵礦1.2億噸鐵礦石的運輸Simfer和WCS分別負責建設鐵路支線和港口，此基礎設施將于Arrow鐵礦石運輸產(chǎn)生密切聯(lián)系（圖三）SimFer負責建設長約78公里的SimFer鐵路支線和年通貨量達6000萬噸的TSV（transhipment vessel）港口；WCS負責建設長約536公里的雙軌鐵路主線、16公里長的WCS鐵路支線以及年通貨量達6000萬噸的駁船港口。

礦山動態(tài)

幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦項目基建方面9-10月內(nèi)最新進展

這是非洲最大的綠地綜合礦山和基礎設施投資，建成之后可以運輸西芒杜礦區(qū)多達1.2億噸鐵礦石SimFer負責建設長約78公里的SimFer鐵路支線和年通貨量達6000萬噸的TSV（transhipment vessel）港口；WCS負責建設長約536公里的雙軌鐵路主線、16公里長的WCS鐵路支線以及年通貨量達6000萬噸的駁船港口一旦完成，所有共同開發(fā)的基礎設施將由Compagnie du Transguinéen（CTG）運營。

礦山動態(tài)

[磷銨]：國際磷銨市場周度關注點（20240914-0920）

國際磷銨,二銨

國際市場

8艘！廣東中遠海運重工連續(xù)承接新造船訂單

今年以來，廣東中遠海運重工先后承接了2艘20000噸轉(zhuǎn)載駁船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999噸甲醇加注船新造項目20000噸轉(zhuǎn)載駁船將于近期開工，海工拖船和甲醇加注船正在有序推進生產(chǎn)技術(shù)準備工作 20000噸轉(zhuǎn)載駁船主要用于碼頭與大型遠洋運輸船之間的鐵礦石轉(zhuǎn)運，在裝卸貨速度上具有較高性能。

船舶

[磷銨]：國際磷銨市場周度綜述（20240622-06028）

國際磷銨,二銨

國際市場

力拓將斥資62億美元建設西芒杜鐵礦石項目

力拓于12月6日在投資者研討會上介紹了西芒杜鐵礦石項目的最新進展 西芒杜是世界上最大的未開發(fā)高品位鐵礦床，截止2022年12月31日，Simfer合資企業(yè)在該地的礦山特許權(quán)擁有約28億噸礦產(chǎn)資源力拓報告稱，其中約15億噸已轉(zhuǎn)化為礦石儲量，平均鐵品位為65.3%，雜質(zhì)含量較低 力拓預計將為西芒杜鐵礦初步開發(fā)投資約62億美元，用于鐵路港口基礎設施建設 根據(jù)共同開發(fā)安排，Simfer合資公司將建設長約70公里的Simfer支線鐵路和一個年吞吐量6000萬噸的轉(zhuǎn)運（TSV）港，而西芒杜贏聯(lián)盟（WCS）將建設長約536公里的雙軌干線鐵路、長約16公里的WCS支線鐵路和一個年吞吐量6000萬噸的駁船碼頭。

礦山動態(tài)

寧波舟山港上半年貨物吞吐量達2846萬噸

港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐在寧波舟山港中宅礦石碼頭，源源不斷的鐵礦石被抓斗放上皮帶機，或運至進江駁船，或送往后方堆場據(jù)了解，今年上半年該碼頭貨物吞吐量達2846萬噸 除鐵礦石之外，煤炭、糧油等貨種的裝卸作業(yè)均可在寧波舟山港尋到蹤跡這也是其貨物吞吐量穩(wěn)居全球第一的關鍵所在 當前，中國正構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

爐料

Mysteel：江浙地區(qū)動力煤港口調(diào)研報告

為此Mysteel煤焦事業(yè)部展開江浙地區(qū)港口及電廠調(diào)研 港口A：隸屬于江蘇連云港港口股份有限公司擁有30個生產(chǎn)泊位，最大水深-19.2米，可滿足25萬噸級駁船作業(yè)2022年港口貨物年吞吐量6300萬噸，主要以鐵礦石、煤炭、散貨為主其中煤炭吞吐量1800萬噸左右，進口煤占比近一半，主要以印尼、俄羅斯、澳大利亞煤為主主要用戶輻射沿江終端用戶，目前電廠長協(xié)煤占比較大，貿(mào)易煤整體周轉(zhuǎn)速度較慢，港口庫存處于同比偏高位置。

煤焦熱點