期貨交割加持，西北鋼鐵企業(yè)破解經(jīng)營(yíng)難題

熱軋卷板期貨交割倉庫獲批、標(biāo)準(zhǔn)倉單生成 不同于沿海市場(chǎng)，西北的鋼鐵生意不僅面臨更高的運(yùn)費(fèi)，還面臨著較大的“時(shí)差”：很多時(shí)候，海外來的鐵礦石還在路上，華東的市場(chǎng)價(jià)已先跌去百元；企業(yè)剛把冬儲(chǔ)貨堆進(jìn)庫房，其價(jià)格已跌破成本線距離遠(yuǎn)、周轉(zhuǎn)慢、議價(jià)能力相對(duì)較弱，讓這條資源帶上的鋼廠和貿(mào)易商只能被動(dòng)承擔(dān)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) 不過，中儲(chǔ)發(fā)展股份西安物流中心（下稱中儲(chǔ)西安物流中心）熱軋卷板期貨交割倉庫標(biāo)準(zhǔn)倉單的生成給該地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來了轉(zhuǎn)機(jī)，不僅填補(bǔ)了當(dāng)?shù)亟桓罨A(chǔ)設(shè)施的空白，更為周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理甚至營(yíng)銷模式帶來了更多可能性。

鋼材

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運(yùn)力”如何增值？

一是加快現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)，能夠最大限度挖掘鋼鐵企業(yè)物流降本空間鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)雜且冗長(zhǎng)，原料鐵礦石采購可以追溯到海外礦山，鋼材銷售模式多樣且銷售區(qū)域廣闊，企業(yè)生產(chǎn)工藝及流程復(fù)雜，企業(yè)原料及成品庫存資金占用規(guī)模大鋼鐵企業(yè)作為供應(yīng)鏈體系的鏈主單位，需要依托現(xiàn)代化的物流管理技術(shù)及社會(huì)物流資源，建設(shè)一體化供應(yīng)鏈體系，提高企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率、降低供應(yīng)鏈物流運(yùn)行成本，優(yōu)化物流流程、共建共享物流設(shè)備設(shè)施、有效對(duì)接相關(guān)信息系統(tǒng)，創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同以及綜合解決方案，最大程度地保證企業(yè)安全生產(chǎn)及供應(yīng)鏈物流成本最優(yōu)。

鋼材

青島建泰供應(yīng)鏈管理有限公司榮獲2025鐵礦石貿(mào)易人氣企業(yè)

為充分利用青島港口國家物流樞紐和開放口岸功能的優(yōu)勢(shì)，積極融入青島市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，建安控股集團(tuán)成立青島建泰供應(yīng)鏈管理有限公司從事鐵礦石大宗商品貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)近年來，公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)跳躍式的發(fā)展，2024年全年累計(jì)銷售鐵礦石突破700萬噸，營(yíng)業(yè)收入超過50億元 依托于公開透明、模式靈活和延期定價(jià)的基差貿(mào)易，公司已與中國礦產(chǎn)、中化集團(tuán)、五礦集團(tuán)、中鋼國貿(mào)、建發(fā)集團(tuán)、廈門國貿(mào)和廈門象嶼等國企建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，為行業(yè)內(nèi)諸多貿(mào)易企業(yè)量身定制了貿(mào)易模式，助力企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。

鐵礦評(píng)選

從今年《政府工作報(bào)告》洞悉鐵礦行業(yè)發(fā)展

我國國內(nèi)鐵礦受限于資源稟賦，開發(fā)成本較高，增產(chǎn)潛力有限，每年80%以上鐵礦石需求量依靠進(jìn)口解決在國家支持企業(yè)海外布局的背景下，建議企業(yè)積極開展國際投資合作，加強(qiáng)“一帶一路”等地區(qū)的鐵礦項(xiàng)目跟蹤與投資，優(yōu)先采用鐵礦開采及冶煉加工、配套物流、貿(mào)易等上下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈模式“走出去” 建議六：進(jìn)一步降低融資成本 報(bào)告指出，要實(shí)施適度寬松的貨幣政策；適時(shí)降準(zhǔn)降息；推動(dòng)社會(huì)綜合融資成本下降，提升金融服務(wù)可獲得性和便利度。

原料

山東中發(fā)集團(tuán)有限公司榮獲“黑金杯”2024全球鐵礦供應(yīng)商20強(qiáng)潛質(zhì)之星

此外，公司另投資了坦桑尼亞的鋰礦項(xiàng)目 山東中發(fā)集團(tuán)一貫堅(jiān)持“誠信鑄就實(shí)力，合作開創(chuàng)共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以進(jìn)口鐵礦石為基礎(chǔ)，以供應(yīng)鏈增值服務(wù)為依托，在現(xiàn)有現(xiàn)貨市場(chǎng)、大宗貿(mào)易期貨、物流配送等優(yōu)勢(shì)前提下，大力拓展與信息化相結(jié)合的綜合性鋼鐵爐料行業(yè)新模式，并將一如既往的為客戶提供優(yōu)質(zhì)的商品和良好的貿(mào)易服務(wù)，伴隨“百年中發(fā)”目標(biāo)的確立， 中發(fā)人必將眾志成誠，繼往開來、精心譜寫社會(huì)主義新時(shí)代中發(fā)新畫面 、新篇章！最后，竭誠歡迎廣大新老客戶與我公司攜手共進(jìn)，通力合作，共同開創(chuàng)美好未來！

鐵礦評(píng)選

山東融匯物產(chǎn)集團(tuán)有限公司確認(rèn)參加 2025 年全國煤焦采購大會(huì)·日照站

主要負(fù)責(zé)濟(jì)寧能源物流貿(mào)易板塊的經(jīng)營(yíng)管理，具體實(shí)施“貿(mào)易引領(lǐng)”相關(guān)戰(zhàn)略部署，圍繞“煤、焦、鋼、糧、鐵礦石”等多元化產(chǎn)品，開展國內(nèi)國際貿(mào)易、大宗商品交易、供應(yīng)鏈服務(wù)、物流倉儲(chǔ)、公鐵水聯(lián)運(yùn)、數(shù)字交易平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)融匯物產(chǎn)積極響應(yīng)濟(jì)寧市現(xiàn)代港航物流發(fā)展戰(zhàn)略、集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展需求，堅(jiān)持“強(qiáng)港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)”，整合營(yíng)貿(mào)、物流、金融、平臺(tái)、采購、港口、煤炭、船舶制造等41余家權(quán)屬企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，設(shè)有上海、青島、鄭州、榆林等10處辦事機(jī)構(gòu)，累計(jì)串鏈客戶810余家，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國25個(gè)省市，構(gòu)建成“港貿(mào)船產(chǎn)建融”為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展模式，全力推動(dòng)濟(jì)寧港由裝卸港向貿(mào)易港、物流港、信息港和金融港轉(zhuǎn)型。

會(huì)議預(yù)告

Mysteel年報(bào)：2025年鐵礦石價(jià)格重心繼續(xù)下移

鋼廠廠內(nèi)庫存累庫350萬噸低庫存的模式側(cè)面反映出鋼企對(duì)于原料庫存的嚴(yán)格控制，對(duì)物流周期要求更高，疏港維持高位，補(bǔ)庫節(jié)奏上更多的是按實(shí)際的剛需補(bǔ)貨 2.3庫存：全年港口鐵礦石庫存量呈現(xiàn)累庫趨勢(shì) 數(shù)據(jù)來源：Mysteel鐵礦石核心數(shù)據(jù) 2024年，進(jìn)口礦47港港口庫存呈現(xiàn)累庫趨勢(shì)，年內(nèi)最低點(diǎn)即為年初（1月5日）的1.28億噸，最高點(diǎn)為9月20日的1.61億噸。

年報(bào)

2024年亞洲鋼礦大會(huì)-商務(wù)調(diào)研圓滿結(jié)束

第一組調(diào)研團(tuán)參觀了Vale Teluk Rubiah Maritime Terminal，深入了解Vale TRMT混礦中心的運(yùn)營(yíng)模式和鐵礦石加工流程Vale團(tuán)隊(duì)熱情接待了調(diào)研團(tuán)，并詳細(xì)介紹了公司在鐵礦石開采、混礦及物流等領(lǐng)域的最新技術(shù)與實(shí)踐 注：圖為Vale馬來CEO Leonardo Paiva先生（右一）與客戶交流畫面 與此同時(shí)，另一組調(diào)研團(tuán)成員前往MAM Minerals礦區(qū)，參觀其礦山運(yùn)營(yíng)及產(chǎn)品加工情況。

鐵礦會(huì)展

寶武集團(tuán)-永卓物流海江聯(lián)運(yùn)首靠?jī)x式舉行

座談會(huì)上，寶武集團(tuán)介紹了物流事業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)分析“寶武與永卓攜手走過二十余年，積累了深厚的合作友誼”徐昌林表示，當(dāng)前，物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，通過海江聯(lián)運(yùn)、海江聯(lián)營(yíng)，雙方合力優(yōu)化布局，推動(dòng)打造高效、智慧的港口服務(wù)領(lǐng)先品牌希望雙方互相學(xué)習(xí)借鑒，創(chuàng)新物流運(yùn)營(yíng)模式，提升物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助推物流產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階 “寶武與永卓的合作源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，一路走來，雙方在鐵礦石、焦炭、煤炭、廢鋼、合金等方面建立了長(zhǎng)期深入的合作關(guān)系。

鋼材

強(qiáng)化期現(xiàn)融合，護(hù)航黑色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

近日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)大宗商品交易市場(chǎng)流通分會(huì)主辦的鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈形勢(shì)分析會(huì)舉辦期貨日?qǐng)?bào)記者從會(huì)上獲悉，在下游鋼鐵控產(chǎn)量降庫存、港口鐵礦石存量充足的背景下，礦價(jià)或?qū)⒕S持低位震蕩運(yùn)行，鋼鐵企業(yè)應(yīng)主動(dòng)探索利用期貨工具應(yīng)對(duì)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) 會(huì)上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)大宗商品交易市場(chǎng)流通分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)周旭表示，大宗市場(chǎng)具有交易模式多樣化、交易品種豐富、倉儲(chǔ)物流便捷、金融服務(wù)完善等特點(diǎn)。

原料

專訪中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，中國礦產(chǎn)黨組書記、董事長(zhǎng)姚林

在公平、平等的前提下積極與大型國際礦企建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，構(gòu)建與國際礦企戰(zhàn)略合作新格局，在鞏固鐵礦石等礦產(chǎn)資源貿(mào)易往來的基礎(chǔ)上，向礦產(chǎn)資源物流運(yùn)輸、加工制造、綠色低碳技術(shù)開發(fā)和資源綜合利用等領(lǐng)域拓展，積極探索礦產(chǎn)資源領(lǐng)域互利共贏的發(fā)展新機(jī)遇 二是不斷深化與鋼鐵企業(yè)伙伴合作，夯實(shí)利益共同體在鞏固和拓展鐵礦石采購業(yè)務(wù)合作的基礎(chǔ)上，共建穩(wěn)定高效的鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度合作模式，共同推動(dòng)綠色低碳冶金爐料的研發(fā)、應(yīng)用和推廣；深化在戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源大數(shù)據(jù)公共服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)、現(xiàn)貨交易平臺(tái)等方面的合作，共同推動(dòng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)在鋼鐵行業(yè)中的應(yīng)用。

鋼材

菲尼克斯資源公司-澳洲中西部鐵礦石新勢(shì)力

Iron Ridge于2020年12月開始生產(chǎn)，首批銷售于2021年2月從位于杰拉爾頓港口發(fā)出，目前的生產(chǎn)運(yùn)行率為每年130萬噸，此礦山出口總量已超過300萬噸銷售模式通過與中鋼國際控股有限公司達(dá)成的50%包銷協(xié)議以及與Atlas Iron Pty Ltd達(dá)成的關(guān)于剩余50%產(chǎn)品銷售的獨(dú)家營(yíng)銷協(xié)議 Fenix還擁有全面整合的采礦和物流業(yè)務(wù)，其鐵礦石產(chǎn)品使用公司全資擁有的Fenix-Newhaul貨運(yùn)和物流業(yè)務(wù)通過公路運(yùn)輸?shù)浇芾瓲栴D港。

礦山動(dòng)態(tài)

津冀晉氫能零碳雙向重載運(yùn)輸通道啟動(dòng)

6月18日，在“綠港?新質(zhì)?融城——?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展大會(huì)（天津?濱海）”上，“天津港-邯鄲-長(zhǎng)治-榮程”津冀晉氫能零碳雙向運(yùn)輸通道正式啟動(dòng)，該通道采用大功率氫能重卡，從天津港裝載疏港的鐵礦石，運(yùn)抵河北邯鄲武安主要鋼鐵產(chǎn)地，然后駛往山西長(zhǎng)治，從長(zhǎng)治裝載冶煉必需的噴吹煤，再回到榮程廠區(qū)，全程1131公里，形成了天津、河北、山西等多個(gè)點(diǎn)位間公路物流零碳運(yùn)輸?shù)男?em class='keyword'>模式

行業(yè)要聞

津冀晉氫能零碳雙向運(yùn)輸通道正式開通

2024年6月18日，津冀晉氫能零碳雙向運(yùn)輸通道正式開通，對(duì)于推動(dòng)津冀晉氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義津冀晉氫能零碳雙向運(yùn)輸通道采用大功率氫能重卡，從天津港裝載疏港的鐵礦石，運(yùn)抵河北邯鄲武安主要的鋼鐵產(chǎn)地，然后駛往山西長(zhǎng)治，從長(zhǎng)治裝載冶煉必需的噴吹煤，再回到榮程廠區(qū)，全程重去重回，去程 563 公里，返程 568 公里，全程 1131 公里，形成了天津、河北、山西等多個(gè)點(diǎn)位間公路物流零碳運(yùn)輸?shù)男?em class='keyword'>模式，打造了一條煤炭運(yùn)輸?shù)男峦ǖ馈?/p>

下游應(yīng)用

重慶鋼鐵：積極響應(yīng)國家政策法規(guī)，不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力

不同的背景的企業(yè)及其派出的董監(jiān)高能夠豐富管理意見、提供不同的管理思路，幫助公司科學(xué)決策感謝您的關(guān)注！ 13、公司有沒有考慮對(duì)回購的股份進(jìn)行注銷？ 您好！本次回購股份的用途是股權(quán)激勵(lì)，不會(huì)損害公司的債務(wù)履行能力或持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力若發(fā)生公司注銷所回購股份的情形，公司將依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，及時(shí)履行通知債權(quán)人等法定程序，及時(shí)披露相關(guān)信息 14、應(yīng)對(duì)鐵礦石的供應(yīng)和上漲影響，公司做了什么措施？ 您好！為有效保障公司鐵礦石的穩(wěn)定供應(yīng)，公司樹立“降本是抵御風(fēng)險(xiǎn)的首要保證”理念，著力“資源拓展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、渠道優(yōu)化、物流優(yōu)化、模式創(chuàng)新”，全員、全體系、全過程降本；采取諸如礦石采購高性價(jià)比資源替代高價(jià)資源、非主流品種替代主流品種、合理確定采購時(shí)機(jī)及周期等方式提升礦石采購體系能力。

上市公司

建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施 發(fā)展多式聯(lián)運(yùn) 完善價(jià)格機(jī)制 “公轉(zhuǎn)鐵”，降本增效減排一舉多得

“澳洲—寧波舟山港—鄂州北站—楊家寨站”，3月13日，鐵礦石“海江鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸新通道正式開通，一改以前“海運(yùn)+水運(yùn)+公路”的運(yùn)輸模式，既降低成本，又提高時(shí)效 鐵路部門如何深化改革、創(chuàng)新產(chǎn)品、提升服務(wù)，助力社會(huì)物流成本降低？記者進(jìn)行了采訪。

熱點(diǎn)資訊

首單寶武資源老撾礦供應(yīng)昆鋼業(yè)務(wù)落地

多年來，昆鋼主要從南非、巴西、澳大利亞等國進(jìn)口鐵礦石，采購周期較長(zhǎng)、采購成本較高為拓展貿(mào)易渠道、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，昆鋼國貿(mào)主要領(lǐng)導(dǎo)及礦石部相關(guān)負(fù)責(zé)人于去年10月23日—10月27日赴老撾開展鐵礦石業(yè)務(wù)交流，對(duì)老撾鐵礦石的分布情況、質(zhì)量情況、物流情況、流向情況等做了詳細(xì)調(diào)查其中，寶武資源在老撾川壙的包銷礦山具有資源規(guī)模大、質(zhì)量穩(wěn)定、物流運(yùn)輸能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，可穩(wěn)定供應(yīng)昆鋼生產(chǎn)；由昆鋼國貿(mào)自主直接進(jìn)口，可以減少中間環(huán)節(jié)，降低不可控風(fēng)險(xiǎn)及采購成本。

爐料

首單寶武資源老撾礦供應(yīng)昆鋼業(yè)務(wù)順利落地

“一條心”謀求資源渠道自主可控 逆境突圍需各條戰(zhàn)線同頻共振，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇多年來，昆鋼使用的進(jìn)口礦主要來源于南非、巴西、澳大利亞等國家，采購周期較長(zhǎng)、成本較高為拓展貿(mào)易渠道、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，昆鋼國貿(mào)主要領(lǐng)導(dǎo)及礦石部相關(guān)負(fù)責(zé)人于2023年10月23日至27日赴老撾開展鐵礦石業(yè)務(wù)交流，對(duì)老撾鐵礦石的分布情況、質(zhì)量情況、物流情況、流向情況做了詳細(xì)調(diào)查和了解。

經(jīng)營(yíng)管理

淡水河谷與英美資源集團(tuán)在米納斯-里約綜合運(yùn)營(yíng)區(qū)建立合作伙伴關(guān)系

英美資源集團(tuán)將繼續(xù)控制、管理并運(yùn)營(yíng)米納斯-里約綜合運(yùn)營(yíng)區(qū)，包括未來的任何擴(kuò)張 淡水河谷首席執(zhí)行官柏安鐸（Eduardo Bartolomeo）表示：“隨著我們的客戶加速向低碳排放的鋼鐵生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型，我們很高興可以與英美資源集團(tuán)合作，以支持對(duì)優(yōu)質(zhì)鐵礦石不斷增長(zhǎng)的需求米納斯-里約綜合運(yùn)營(yíng)區(qū)是一項(xiàng)一級(jí)資產(chǎn)，它與塞爾班提納嶺礦體和淡水河谷物流設(shè)施一起將產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)并從中受益，我們相信這一合作伙伴關(guān)系將為我們所有的利益相關(guān)方釋放巨大價(jià)值。

聚焦

馬鋼與必和必拓完成碳信用交易試點(diǎn)

同時(shí)，作為下游成品的礦車車輪也獲得了中國船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證有限公司（CCS）的碳足跡證書 2022年7月，必和必拓的一船鐵礦石產(chǎn)品從澳大利亞黑德蘭港運(yùn)抵中國舟山港這船鐵礦石原產(chǎn)于西澳鐵礦（WAIO）礦區(qū)，礦區(qū)在全球海運(yùn)鐵礦石采礦業(yè)溫室氣體碳排放強(qiáng)度曲線中的排名位于前25%分位(排名越靠前則對(duì)環(huán)境影響越小)這船鐵礦石作為車輪鋼坯生產(chǎn)原材料被馬鋼交材用于生產(chǎn)1500個(gè)低碳礦車車輪 馬鋼從降碳設(shè)計(jì)頂層規(guī)劃入手，通過低碳冶金技術(shù)創(chuàng)新、車輪綠色制造流程再造、智慧制造賦能高效組產(chǎn)模式、清潔能源利用、全域綠色物流應(yīng)用五個(gè)方面助力降低碳排放。

經(jīng)營(yíng)管理