Mysteel日報：國內(nèi)建筑鋼材價格呈現(xiàn)跌勢 市場信心不足

2、7月15日，中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量15568.20萬噸，較上周一增加13萬噸；45港庫存庫存總量14973.20萬噸，較上周一增加34萬噸 3、7月16日，央行進(jìn)行6760億元7天期逆回購操作，中標(biāo)利率為1.80%，與此前持平因當(dāng)日有20億元7天期逆回購到期，實(shí)現(xiàn)凈投放6740億元 4、工信部：2024年1—6月，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；1-6月，我國造船三大指標(biāo)以載重噸計分別占全球總量的55.0%、74.7%和58.9%。

日報

多賺7億元！中國船板成韓國船企“最愛”

韓國造船業(yè)界指出，考慮到中國產(chǎn)厚板價格約為每噸600美元，韓國鋼企供應(yīng)的厚板價格依然偏高同時，韓國船企前兩年承接的新船目前正在建造之中，如果厚板價格上調(diào)，即使完成建造交付也會造成虧損這是造船業(yè)界主張厚板價格下調(diào)的主要原因 對此，韓國鋼鐵業(yè)界表示，2022年年底全球鐵礦石價格為每噸80美元，進(jìn)入2023年以來則在100美元左右反復(fù)震蕩，再加上韓元兌美元匯率上升，以及電費(fèi)上調(diào)等因素，鋼企的生產(chǎn)成本不斷增加，因此厚板供應(yīng)價格的上漲不可避免。

船舶

Mysteel日報：今日全國廢鋼價格主穩(wěn)個調(diào)（20230906）

鋼廠方面到貨量尚能滿足日耗，廢鋼收購價格暫穩(wěn)，利潤基本無改善，市場方面鋼價局部下跌，黑色期貨飄綠，焦炭價格暫穩(wěn)，鐵礦石盤面震蕩，基地出貨隨行就市，金九銀十有所期待，強(qiáng)預(yù)期下但現(xiàn)實(shí)需求仍較弱，廢鋼價格上漲空間有限，綜上所述，預(yù)計短期內(nèi)蒙古市場廢鋼價格窄幅盤整運(yùn)行，價格變動不大 三、今日全國鋼廠廢鋼調(diào)價匯總 四、熱點(diǎn)消息 宏觀新聞 1、 中物聯(lián)：8月全球制造業(yè)PMI為48.3%，連續(xù)2個月環(huán)比上升 2、C50風(fēng)向指數(shù)調(diào)查：8月CPI增速或由負(fù)轉(zhuǎn)正，年內(nèi)降準(zhǔn)仍有可能 產(chǎn)業(yè)消息 1、中鋼協(xié)：8月下旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日產(chǎn)204.56萬噸 2、遙遙領(lǐng)先！中國造船業(yè)接單量完勝韓國重返第一 3、鄭商所：動力煤期貨2409合約交易保證金標(biāo)準(zhǔn)為50%，漲跌停板幅度為10% 4、贏聯(lián)盟與中國寶武就西芒杜項(xiàng)目投資合作簽署里程碑協(xié)議 。

每日分析

【上海涌元】預(yù)計節(jié)后船舶行業(yè)需求提升

隨著近期中央經(jīng)濟(jì)工作會議定調(diào)明年經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)，宏觀政策面利好增多，以及鐵礦石等原材料大幅漲價，近期鋼材價格正在恢復(fù)性上漲，預(yù)計明年的鋼材價格水平總體將好于今年，期待節(jié)后鋼價迎來開門紅船舶行業(yè)方面，中國造船三大指標(biāo)國際市場份額保持領(lǐng)先截止2022年11月底，全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的45.5%、53.1%和48.5%在手持較大訂單量的情況下，結(jié)合疫情對船廠原料供應(yīng)鏈影響將于2023年徹底消失，預(yù)計2023年船舶行業(yè)需求明顯提升。

中厚板

2022年中國船舶工業(yè)回顧與展望

2023年的鐘聲即將敲響，中國造船業(yè)將迎來新的篇章在新的一年里，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會將會繼續(xù)做好服務(wù)企業(yè)、服務(wù)行業(yè)、服務(wù)政府的各項(xiàng)工作，一如既往地關(guān)注和支持中國船舶工業(yè)的健康發(fā)展，持續(xù)不斷為加快實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國偉大目標(biāo)作出新的更大的貢獻(xiàn) 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

2022年1-11月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

截至11月底，手持船舶訂單量4390萬修正總噸，同比增長21.7% 按修正總噸計，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的41.8%、47.2%和41.8% 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

聚焦

中國船企蟬聯(lián)年度接單冠軍

LNG船是國際公認(rèn)的高難度、高技術(shù)、高附加值船型，預(yù)計旺盛的市場需求將持續(xù)到2023年，這對韓國造船業(yè)來說，仍然是積極因素韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“雖然與中國相比，韓國在接單數(shù)量上大幅下降，但通過實(shí)施以LNG船等高附加值船型為中心的選擇性接單策略，船企的收益性有望得到進(jìn)一步改善” 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

Mysteel晚餐：中鋼集團(tuán)并入中國寶武，鋼廠噸鋼虧損111元

其中，中國造船廠贏得了45艘LNG船訂單，占今年全球船東訂造的170艘LNG船訂單的26.5% 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

資訊

1-10月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

截至10月底，手持船舶訂單量4396萬修正總噸，同比增長20.1% 按修正總噸計，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的42.7%、48.5%和41.9% 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

聚焦

Mysteel早讀：周末唐山鋼坯上漲40元，建材成交量趨近冰點(diǎn)

優(yōu)化鐵礦石期貨合約，推進(jìn)鐵礦石期權(quán)引入境外交易者穩(wěn)步擴(kuò)大對外開放渠道 ◎ 中船協(xié)：2021年我國造船用鋼總量約980萬噸，同比增長3.2%預(yù)計未來5年內(nèi)，我國造船用鋼需求將保持穩(wěn)定增長，2022年將超過1100萬噸，同比增速達(dá)到12%，且價格下降空間有限。

資訊

船板價格上漲超50%！韓國船企妥協(xié)“讓步”

” 而在近期三大造船企業(yè)發(fā)布的今年第二季度業(yè)績報告中，都因?yàn)轭A(yù)計船用厚板價格下半年將大幅上漲而提前計提了工程損失準(zhǔn)備金，共計17.75億美元 船用鋼材的成本在造船生產(chǎn)成本費(fèi)用中所占的比重約為20%，在船舶原材料供應(yīng)成本中的占比更是達(dá)到70%以上，因此，韓國造船企業(yè)對鋼材價格非常敏感，希望鋼鐵企業(yè)盡量提供優(yōu)惠價格而韓國鋼鐵企業(yè)由于鐵礦石等主要原材料價格大幅上漲，而且船用厚板產(chǎn)量占其鋼材總產(chǎn)量的20%，屬于“消費(fèi)大戶”，因此也迫切希望以市場價格向造船企業(yè)銷售船用厚板，以進(jìn)一步改善收益。

船舶

訂單爆增業(yè)績暴雷！韓國船企“苦日子”遠(yuǎn)沒到頭

韓國造船海洋表示，如果今后鐵礦石價格能夠恢復(fù)穩(wěn)定，船用厚板價格下降，同時隨著今年承接的新船訂單的銷售比重逐漸增大，期待公司業(yè)績改善的速度能夠加快此外，得益于全球海運(yùn)運(yùn)費(fèi)和油價的上漲，船舶和海工裝備的訂單不斷增加，再加上全球海事環(huán)保新規(guī)的強(qiáng)化，造船市場正以環(huán)保技術(shù)為中心進(jìn)行格局調(diào)整，這些都將對公司的業(yè)績改善產(chǎn)生積極影響 特別是已經(jīng)連續(xù)6年出現(xiàn)嚴(yán)重虧損的三星重工，情況正在逐漸向好。

船舶

再獲7艘！韓國造船業(yè)稱LNG船“沒有對手”

韓國造船海洋表示，受鐵礦石價格上漲導(dǎo)致船用厚板價格飆升等影響，公司今年第二季度出現(xiàn)了8973億韓元（約合7.82億美元）的營業(yè)虧損隨著全球“碳中和”戰(zhàn)略的實(shí)施，LNG雙燃料動力船等環(huán)保船型的市場正在不斷增長公司將抓住機(jī)遇，全力爭取以環(huán)保船舶為主的收益性船型訂單，同時期待船用厚板價格今后能趨于穩(wěn)定，隨著今年承接的船舶銷售比重的加大，公司的業(yè)績將快速得到改善。

船舶

Mysteel早讀：鋼廠大面積降價，本周鋼材消費(fèi)明顯減少

◎ 中船協(xié)：1-4月份，全國造船完工1281萬載重噸，同比增長16.6%承接新船訂單2787萬載重噸，同比增長182.1% ◎ 5月20日必和必拓（BHP）正式宣布其位于西澳大利亞州皮爾巴拉中部的South Flank礦區(qū)實(shí)現(xiàn)了首批鐵礦石生產(chǎn)。

資訊

南鋼股份：“一紙合約”打造新型期現(xiàn)產(chǎn)融生態(tài)圈

鋼價賣高了船廠掙的就少了，賣低了南鋼的盈利就會受損，雙方難以商定出一個滿意價格，往往陷入博弈境地“未來，可能是鋼廠和造船廠成為一個風(fēng)險管理的聯(lián)合體，船廠中標(biāo)后，在船廠和鋼廠滿足各自加工利潤的情況下，船廠與鋼廠簽訂長期的鎖價訂單，隨后南鋼通過期貨市場鎖定鐵礦石、焦炭等原料成本，轉(zhuǎn)移交貨期內(nèi)的市場風(fēng)險，幫助造船廠和南鋼自身保住經(jīng)營利潤”南鋼聯(lián)席總裁姚永寬表示，造船廠和鋼廠都保住了利潤，雙方能形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，更有利于我國造船業(yè)競爭力的提升。

鋼材