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更新時(shí)間：2025-07-12

快訊播報(bào)

混凝土水磨鉆價(jià)格快訊

2025-06-11 14:31

達(dá)鋼搬遷升級項(xiàng)目煉鐵區(qū)域新建汽車衡（土建部分）招標(biāo)公告

一、招標(biāo)單位、招標(biāo)項(xiàng)目、建設(shè)地址

（一）招標(biāo)單位：四川省達(dá)州鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司。

（二）招標(biāo)項(xiàng)目：達(dá)鋼搬遷升級項(xiàng)目煉鐵區(qū)域新建汽車衡（土建部分）。

（三）建設(shè)地址：四川達(dá)州東部經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)麻柳鎮(zhèn)。

三、招標(biāo)內(nèi)容、要求及范圍

（一）煉鐵區(qū)域（2號高爐水渣池旁）增建一臺水渣出廠計(jì)量衡，順接其道路。本項(xiàng)目負(fù)責(zé)土建基礎(chǔ)、引道、順接道路，除施工圖紙外還需安裝雨棚、汽車衡兩側(cè)安全走道板基礎(chǔ)、傳感器基礎(chǔ)鋼筋籠（并于主體鋼筋連接）、增加汽車衡沖洗裝置的供水管并就近接入供水管網(wǎng)。秤體和秤體限位和傳感器限位等裝置以及秤系統(tǒng)儀表部分（接線盒、信號電纜等），計(jì)量系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等不在本項(xiàng)目實(shí)施范圍內(nèi)。配合自動化部及信息化計(jì)量檢測項(xiàng)目部對汽車衡預(yù)埋件安裝（包括預(yù)埋件尺寸等參數(shù)）、雨棚等施工。

（二）招標(biāo)內(nèi)容及要求

本工程樁基采用鉆孔灌注樁。根據(jù)地勘報(bào)告，本工程場地地基巖層埋藏深度變化較大，具體的基礎(chǔ)樁位置、樁徑、進(jìn)入持力層深度、承載力要求詳見施工圖紙。具體樁長應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況確定，應(yīng)滿足進(jìn)入持力層深度要求。樁身采用C30混凝土。鋼筋籠的鋼筋連接按照相關(guān)規(guī)范要求施工。樁的檢測應(yīng)嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)地方規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢測。

設(shè)備基礎(chǔ)采用C35混凝土；二次澆灌層采用C40細(xì)石無收縮混凝土。墊層采用C20素混凝土，厚度100mm,寬出基礎(chǔ)100mm?；A(chǔ)施工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基坑回填，回填應(yīng)對稱進(jìn)行。采用穩(wěn)定均勻的土夾石或素土分層(300mm)壓實(shí)，不得含有腐質(zhì)土。

新建汽車衡排水溝以明溝加蓋板的形式就近接入排水管網(wǎng)，若在道路上方，則需使用過路蓋板。

多余棄土外運(yùn)。

具體施工要求詳見施工圖紙。


2025-05-13 17:44

中鐵十局五公司鹽宜鐵路站前施工11標(biāo)段1號混凝土拌和站順利通過中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部驗(yàn)收,標(biāo)志著項(xiàng)目工程建設(shè)取得階段性突破, 為后續(xù)全面開展主體工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中鐵十局五公司參建的鹽宜鐵路站前施工11標(biāo)段一分部管段全長21.653千米, 合同造價(jià)13.7億元, 合同工期2007天。下部結(jié)構(gòu)施工內(nèi)容包括太湖特大橋、宜興特大橋, 其中管樁2662根、鉆孔樁3439根、承臺、墩柱各642個, 上部結(jié)構(gòu)共有連續(xù)梁20聯(lián)。

2024-08-27 09:51

近日，宜昌夷陵長江大橋236根鋼絞線斜拉索更換及全橋整體調(diào)索完成。夷陵長江大橋?yàn)閲鴥?nèi)首座鋼絞線斜拉索全橋更換的三塔混凝土斜拉橋，這次新更換的斜拉索采用耐久性、防腐性更好的單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線，相對于老斜拉索，承載能力更大、防腐效果更優(yōu)，能夠大幅提升斜拉索使用壽命，新斜拉索錨具和HDPE管防腐性能也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化改善。此次工程涵蓋了從臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)、鋼絞線斜拉索快速拆換、超低凈空下支座錨固孔鉆設(shè)以及橋梁異形主塔防護(hù)涂裝等多項(xiàng)關(guān)鍵工藝技術(shù)。

2022-11-04 16:05

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程2日開工，標(biāo)志著這項(xiàng)世界級跨海大橋工程進(jìn)入全面開工建設(shè)階段。

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯(lián)合承建，項(xiàng)目起自六橫島西南側(cè)，自東向西途經(jīng)六橫、佛渡和梅山3座獨(dú)立海島，線路全長18.78公里，按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

作為大型跨海連島工程，該項(xiàng)目由多座橋梁及連接線構(gòu)成，其中雙嶼門特大橋是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，同時(shí)也是中國最大跨度跨海橋梁，一舉將中國跨海橋梁最大跨度刷新至1768米，大橋索塔采用門形型鋼混凝土橋塔，塔高246.3米、254米；青龍門特大橋是世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米跨越青龍門航道，主塔為鉆石型鋼混凝土橋塔，塔高均為249米。


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