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更新時(shí)間：2025-07-15

快訊播報(bào)

鋰電池螺旋槳快訊

2025-07-14 11:30

【7月14日報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)22000-24200元/噸 較上一工作日上漲100元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20400-22700元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)22000-24200元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8300元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7800元/噸，較上一工作日上漲100元/噸。

2025-07-11 11:49

【7月11日報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21800-24200元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20200-22700元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21800-24200元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7600元/噸，較上一工作日持平。

2025-07-11 09:58

【6月鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)量最高環(huán)比下降16.93%】據(jù)Mysteel調(diào)研，2025年6月鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈大部分同比呈上升趨勢。其中環(huán)比下降從大到小前三位分別為：電解鈷、硫酸鈷、鈷酸鋰，分別下降16.93%、14.70%、5.64%。環(huán)比上漲從大到小前三分別為：四氧化三鈷、碳酸鋰、硫酸鎳，分別上漲6.77%、5.17%以及1.52%。

2025-07-10 15:27

【2025年6月中國動力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量同比增長51.4%】6月，我國動力電池裝車量58.2GWh，環(huán)比增長1.9%，同比增長35.9%。其中三元電池裝車量10.7GWh，占總裝車量18.4%，環(huán)比增長2.0%，同比降低3.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量47.4GWh，占總裝車量81.5%，環(huán)比增長1.9%，同比增長49.7%。 1-6月，我國動力電池累計(jì)裝車量299.6GWh, 累計(jì)同比增長47.3%。其中三元電池累計(jì)裝車量55.5GWh，占總裝車量18.5%，累計(jì)同比下降10.8%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量244.0GWh，占總裝車量81.4%，累計(jì)同比增長73.0%。

2025-07-10 11:48

【7月10日報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21800-24200元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20200-22700元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21800-24200元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7600元/噸，較上一工作日持平。

鋰電池螺旋槳市場行情

鋰電池螺旋槳相關(guān)資訊

  • “北航氫動一號”全電航空發(fā)動機(jī)在天津完成首飛

    4月24日，由北航能源與動力工程學(xué)院研制的“北航氫動一號”全電航空發(fā)動機(jī)在天津市靜海區(qū)完成首飛該發(fā)動機(jī)能源來源于氫燃料電池全部采用電能帶動螺旋槳產(chǎn)生推力，此次飛行的無人機(jī)在采用“北航氫動一號”后，其最大續(xù)航時(shí)間比同質(zhì)量鋰電池提升一倍巡航階段燃料電池輸出功率穩(wěn)定維持在1600W以上，在提供平飛功率的同時(shí)為鋰電池充電，首次飛行試驗(yàn)圓滿成功，巡航飛行時(shí)長18分鐘

    行業(yè)要聞

  • 國內(nèi)首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”順利交付

    該項(xiàng)目也是華南地區(qū)首艘完整應(yīng)用CCS鋰電池動力規(guī)范和直流綜合電力系統(tǒng)檢驗(yàn)指南最新研究成果的船舶，技術(shù)指標(biāo)要求高，實(shí)現(xiàn)難度較大改裝方案是：2臺184千瓦柴油機(jī)改由2個(gè)箱式電源為2臺210千瓦推進(jìn)電機(jī)供電，原用螺旋槳推進(jìn)模式不變設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)解決了推進(jìn)電機(jī)與原船軸系及齒輪箱匹配，箱式電源過重及防火要求等一系列技術(shù)難題，高質(zhì)效完成了送審設(shè)計(jì)和完工設(shè)計(jì)改裝后，該船的能耗和維護(hù)費(fèi)用將大幅降低 值得一提的是，“粵通珠江001”搭載的移動集裝箱式電源系統(tǒng)為賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)的二代升級版移動集裝箱式電源系統(tǒng)，該產(chǎn)品充分考慮到規(guī)范、消防、BMS的規(guī)格和系統(tǒng)的可維護(hù)性、高安全性等要求，完全滿足中國船級社《船舶應(yīng)用電池動力規(guī)范》（2023）和《船舶直流綜合電力系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》（2023），是華南地區(qū)首艘完整應(yīng)用最新規(guī)范和指南要求的電動船舶。

    船舶

  • 馬尾造船交付國內(nèi)首艘綠色智能混合動力港作拖輪

    近日，由福建省馬尾造船股份有限公司為廈門港務(wù)船務(wù)有限公司承建的5000馬力綠色智能型新能源混合動力港作拖輪“廈港拖30”輪在東南造船廠順利完工交付 該船船舶設(shè)計(jì)總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860千瓦雙Z型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的?？亢婉傠x，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)。

    船舶

  • 中南鵬力開工建造宜昌黃柏河16米純電動巡查公務(wù)船

    近日，湖北中南鵬力海洋探測系統(tǒng)工程有限公司（簡稱“中南鵬力”）舉行宜昌黃柏河16米純電動巡查公務(wù)船開工建造儀式 該船由武漢理工船舶設(shè)計(jì)，動力系統(tǒng)由中國船舶第七一二所提供，為純電動船舶，船型新穎、簡潔，線條舒暢而富有力量感本船為單體、單甲板，鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)，總長16.5米，型寬4.2米，型深1.5米，由2臺船用一體化電驅(qū)裝置驅(qū)動、并配有高效螺旋槳，設(shè)計(jì)航速18km/h，搭載258kWh鋰電池，具有良好的耐波性和操作性。

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  • 理工船舶設(shè)計(jì)丹江口首艘30米級新能源船舶順利交付

    近日，由武漢理工船舶股份有限公司設(shè)計(jì)的丹江口交通運(yùn)輸純電動工作艇順利取得船檢證書并完成交付工作 該船為單底、單甲板，主船體鋼質(zhì)、上層建筑鋁合金的鋼鋁混合全焊接結(jié)構(gòu)總長35.32米，型寬8米，型深2.5米，采用鋰電池電力推進(jìn)，配有高效螺旋槳，并設(shè)有方龍骨的圓舭船型，具有良好的耐波性和操縱性。

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  • 馬尾造船一船交付一船開工

    該船設(shè)計(jì)總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級中國船級社（CCS）。

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  • 國內(nèi)首艘！馬尾造船將建造綠色智能新能源混合動力港作拖輪

    設(shè)計(jì)總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級中國船級社 該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，采用中國船舶集團(tuán)第七四研究所串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，在國內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動力源的串聯(lián)式混合動力技術(shù)應(yīng)用于拖輪，在作業(yè)模式下，鋰電池組可根據(jù)實(shí)際需求投入使用，起到削峰填谷、節(jié)能減排作用，有效解決以往常規(guī)動力拖輪作業(yè)過程中因負(fù)荷突變引起的冒黑煙問題。

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  • 國內(nèi)首艘兩千噸級電池動力集散兩用運(yùn)輸船交付運(yùn)營

    該船采用湖北東湖實(shí)驗(yàn)室馬偉明院士團(tuán)隊(duì)國際領(lǐng)先的直流綜合電力系統(tǒng)核心技術(shù)，大容量磷酸鐵鋰電池組供電、永磁推進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳，具有高效率、零排放、無污染、低噪聲、低運(yùn)營成本等優(yōu)勢相較于傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船以熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的輸出模式，“東興100”運(yùn)輸船以電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，額定效率達(dá)93%，靠岸充電效率達(dá)96%。

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  • 武漢理工船舶連獲新能源船舶設(shè)計(jì)合同

    2022年1月，武漢理工船舶簽訂兩型亮馬河小型游覽觀光船設(shè)計(jì)合同，主船體為雙體、單底、單甲板、雙槳、雙舵、雙電機(jī)由磷酸鐵鋰電池驅(qū)動的全敞篷觀光夜游船使游客有更好的親水體驗(yàn)感以及夜游觀看感 近日，武漢理工船舶簽訂一艘內(nèi)河50客純電動游覽船設(shè)計(jì)合同該船為單體、單甲板，鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)，設(shè)兩層上建，由2臺船用電機(jī)驅(qū)動、并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操作性，采用磷酸鐵鋰蓄電池，安全等級為2級。

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