國家電投應縣混合儲能電站：打造山西首個全釩液流+磷酸鐵鋰獨立共享電站

近年來，新能源裝機容量、發(fā)電量持續(xù)增長，但風、光等新能源電力“波動”性大，給電力系統(tǒng)建設提出更高要求全釩液流電池安全性高、循環(huán)壽命長、可深度充放電，是大規(guī)模長時儲能領域的“潛力之星”，和磷酸鐵鋰電池搭檔，就像一個超級“充電寶”，可以擁有超高循環(huán)充放電次數，能長期穩(wěn)定運行，從技術層面保障了每一度綠電都不被浪費，為山西大規(guī)模開發(fā)新能源提供了關鍵的儲能支撐，讓綠電不再“轉瞬即逝”

熱點資訊

[裝置動態(tài)]：黑龍江碳一10萬噸天然石墨負極材料項目即將投產

” “在天然石墨負極材料生產方面，公司自主研發(fā)了SEI膜技術，該技術在全國處于領先地位，技術的應用可增加鋰電池的充電、放電次數和續(xù)航能力”黑龍江碳一新材料有限責任公司生產部部長韓令軍補充說 據了解，黑龍江碳一新材料有限責任公司已與青島洛唯新材料有限公司、雙鴨山市中雙石墨有限公司達成戰(zhàn)略合作，形成了石墨礦山開采、球形石墨產業(yè)鏈，成為中國自動化程度高、規(guī)模大、產業(yè)鏈最完整的天然石墨負極材料企業(yè)，目前正通過合作并購加速負極材料全產業(yè)鏈布局，構建公司不可替代的競爭優(yōu)勢，項目投產后將促進雙鴨山經濟高質量發(fā)展。

裝置動態(tài)

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預測

2.基于特征參數的預測 基于特征參數的預測是指利用電池在老化過程中某些特征因素的變化來預測電池壽命， 目前研究者關注最多的EIS與循環(huán)壽命的關系Li等研究了商用鈷酸鋰電池在1C充放電循環(huán)過程中阻抗譜的變化，并采用XRD、TEM和SEM觀察了電極材料的變化， 結果發(fā)現在鋰電池正極和負極的Nyquist曲線中，對應于界面膜阻抗的低頻區(qū)半圓大小隨著循環(huán)次數的增加呈增大趨勢，據此可推斷電池循環(huán)壽命。

產業(yè)基礎知識

【儲能】江蘇新型儲能項目發(fā)展措施：放電量補貼0.3元/kWh、2027年儲能規(guī)模5GW

（五）嚴格工程建設標準新型儲能項目要嚴格落實國家、行業(yè)儲能有關標準體系，涉網設備應符合電網安全運行相關技術要求獨立新型儲能項目有效全容量下連續(xù)放電時間不應低于2小時，采用鋰電池技術的在不更換主要設備的前提下完全充放電次數不應低于6000次，充放電深度不低于90%，并選用技術成熟、安全性能高的電池，審慎選用梯次利用動力電池 （六）加快并網調試工作。

政策動態(tài)

【儲能】江蘇省發(fā)改委印發(fā)《關于加快推動我省新型儲能項目高質量發(fā)展的若干措施的通知》

（五）嚴格工程建設標準新型儲能項目要嚴格落實國家、行業(yè)儲能有關標準體系，涉網設備應符合電網安全運行相關技術要求獨立新型儲能項目有效全容量下連續(xù)放電時間不應低于2小時，采用鋰電池技術的在不更換主要設備的前提下完全充放電次數不應低于6000次，充放電深度不低于90%，并選用技術成熟、安全性能高的電池，審慎選用梯次利用動力電池 （六）加快并網調試工作新型儲能項目應按照國家質量、環(huán)境、消防等規(guī)定，完成相關手續(xù)。

政策動態(tài)

【儲能】天津新型儲能發(fā)展實施方案印發(fā)：獨立儲能參與電力市場每年調用不低于300次

8月1日，天津市發(fā)改委發(fā)布《天津市新型儲能發(fā)展實施方案》大力發(fā)展電源側儲能；因地制宜發(fā)展電網側儲能，靈活發(fā)展用戶側儲能；統(tǒng)籌布局集中式獨立儲能 《方案》明確了統(tǒng)一建設標準新型儲能電站應按連續(xù)充電時長2小時及以上，系統(tǒng)工作壽命10年及以上，系統(tǒng)容量10年衰減率不超過20%，鋰電池循環(huán)壽命次數不低于8000次，鋰電池儲能電站交流側效率不低于85%、放電深度不低于90%、電站可用率不低于90%等。

政策動態(tài)

【儲能】市政府關于印發(fā)宿遷市支持新型儲能產業(yè)發(fā)展若干政策措施的通知

獨立新型儲能項目有效全容量下連續(xù)放電時間應當不低于2小時，采用鋰電池技術的在不更換主要設備的前提下完全充放電次數應當不低于6000次，充放電深度不低于90%，并選用技術成熟、安全性能高的電池，穩(wěn)妥梯次利用動力電池 （四）強化安全管理引導新型儲能企業(yè)供給高安全、長壽命儲能產品明確產業(yè)上下游各環(huán)節(jié)安全責任主體，強化安全責任落實，加強市內儲能電站、用戶端安全管理，提升各有關單位的風險預警與安全防范意識。

政策動態(tài)

【儲能】關于促進平湖市能源綠色低碳發(fā)展的若干政策意見(試行)

農村社區(qū)戶必須符合村莊規(guī)劃，安裝光伏必須經村委會審核，并經鎮(zhèn)街道自然資源和農業(yè)部門審核同意后，上報市發(fā)改局備案 （十二）嚴格把控項目建設的質量要求和運行效率光伏組件轉換率多晶硅須達到18.4%以上，單晶硅須達到20%以上；新型儲能項目應按照工作壽命10年及以上設置，主要設備性能應符合國家相關標準規(guī)范；采用鋰電池的新建電化學儲能電站，原則上交流側效率不低于85%、放電深度不低于90%、電站可用率不低于90%、充放電次數不低于6000次。

政策動態(tài)

Mysteel年報：2023年國內鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數長和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產品技術成熟度、安全性和生產成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢目前，鋰電池在儲能電池領域對鉛蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經占據新建通信基站儲能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動自行車牽引電池領域來看，目前電動自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對價格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造，在安全性與售后服務等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負面影響。

年報

歐美車企首次全固態(tài)電池取得重大突破

固態(tài)電池：QuantumScape通過大眾50萬公里耐久性測試，歐美取得重大突破，主要系大眾集團電池子公司PowerCo通過測試證明QS的固態(tài)電池樣本可以達到1000次的充放電次數，電池容量保持率達95%，遠高于其商業(yè)化目標“充放電800次后電池維持80%的容量”，此次也是歐美車企首次在全固態(tài)電池取得重大突破 固態(tài)電池是鋰電池的終極路線根據《中國制造2025》的相關要求，到2030年，我國動力電池單體能量密度需達到500Wh/kg，要想實現該目標必須要走固態(tài)電池的路線。

產業(yè)資訊

Mysteel半年報: 2023下半年國內鉛市場行情展望

6.4 鋰電池對鉛酸蓄電池產業(yè)的影響 鋰電池產品對傳統(tǒng)鉛酸蓄電池運用領域的替代和滲透，日益受到行業(yè)內的關注與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數長、高低溫適應性更強和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產品技術成熟度、安全性和成本等較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢。

研究報告

全球最大容量的鐵—鉻液流電池儲能示范項目在內蒙古成功試運行

據了解，常見的液流電池有鋅—溴、鋅—鈰、鐵—鉻、多流和溴液等種類鐵—鉻液流電池具有4個方面的優(yōu)勢：一是安全性高，鐵-鉻液流電池的電解質溶液為水系溶液，不會發(fā)生爆炸；二是耐寒性好，與鋰電池不同，鐵-鉻液流電池在零下40到70度也能正常工作；三是循環(huán)壽命久，相較于鋰電池2000到3000次的充放電次數，鐵-鉻液流電池可以達到10000次；四是電池成本低，電池的主要原材料為鐵和鉻，在自然界都非常豐富，制造成本低。

產業(yè)資訊

世界首艘純超級電容動力渡輪抵達上海

據了解，這艘船總長65米，型寬14.5米，型深4.3米，是目前為止世界上最大的配備有全回轉推進器和超級電容動力的最大車客渡船，輸出功率2000千瓦，航速是十二節(jié)從長興島擺渡到橫沙島需要10分鐘左右 船舶配備了兩套超級電容電池，合計儲能625kWh，充放電循環(huán)次數不小于20萬次，超級電容柜有過放、過壓、過流、過熱、過載、短路等保護與報警功能，相比傳統(tǒng)的鋰電池供電設備，超級電容具有充放電時間短、循環(huán)壽命長的特點。

船舶

重慶銅梁集中簽約項目18個，總投資額268億元

“重頭戲”海辰西南智能制造中心及研發(fā)中心項目由廈門海辰新能源科技有限公司投資建設，計劃投資130億元，建設年產50GWh新一代儲能鋰電池及18GWh儲能模組生產線該公司擁有國內外領先技術，在國內量產的儲能電芯充放電次數處于頂尖水平此次落戶的規(guī)模11億元的海銅峰和儲能產業(yè)基金將專項投資該領域項目 四川金匯能新材料股份有限公司新材料生產基地項目也簽約落戶銅梁，計劃投資10億元，建設年產10萬噸鋰離子電池負極材料生產基地。

基建

Mysteel數據：2022年4月份中國負極材料企業(yè)新建產能

該項目為廈門海辰項目產業(yè)鏈上游，可以實現就地配套和集群發(fā)展海辰西南智能制造中心及研發(fā)中心項目由廈門海辰新能源科技有限公司投資建設，計劃投資130億元，建設年產50GWh新一代儲能鋰電池及18GWh儲能模組生產線該公司擁有國內外領先技術，在國內量產的儲能電芯充放電次數處于頂尖水平 2022年4月19日 廣東省 廣東宏宇集團蘭州宏彬 4月14日早11點整，隨著鞭炮作響，強夯機緩緩開動，由甘肅建投新區(qū)公司、一建公司負責施工的蘭州宏彬20萬噸/年負極材料項目地基強夯工程揭牌儀式正式開始。

產能

“大象”轉身，工程機械電動化成效初顯

這兩種電池各有優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池安全、使用壽命長，但能量密度??；鋰電池體積小、能量密度大，使用壽命要短一些磷酸鐵鋰電池在合理充放的情況下可以充電2000次左右普通鋰電池充放電次數為400-600次，即使是性能較好的鋰電池充放電次數也不會超過千次單就電池的使用壽命而言，無論是磷酸鐵鋰電池還是鋰電池，與傳統(tǒng)的柴油機相比，都存在著不小的差距 二是適用范圍較小。

機械

亞光科技建造國內首艘超級電容船成功下水

本船配備了兩套超級電容電池，分別安裝在兩個電容艙內，整船合計儲能625kWh，充放電循環(huán)次數不小于20萬次，超級電容柜有過放、過壓、過流、過熱、過載、短路等保護與報警功能，相比傳統(tǒng)的鋰電池供電設備，超級電容具有充放電時間短、循環(huán)壽命長的特點 在同類型船舶中，該船屬于目前為止世界上最大的配備有全回轉推進器和超級電容動力的車客渡船，輸出功率2000千瓦，航速是十二節(jié)。

船舶

凱靈船廠交付國內首艘運用能量型超級電容海上客船

為響應國家綠色發(fā)展理念的號召，廈門輪渡2018年開始著手探索新能源船舶之路但當時海船建造規(guī)范體系下，無法設計建造以純電池作為唯一動力的海上客船輪渡公司深入考察，最終選定技術成熟可靠的柴電混合動力在設計院、船廠和公司共同努力下，“鷺江66”號柴電客船終于落地生花，成為首艘運用能量型超級電容的海上客船 本船動力系統(tǒng)設計集成單位中國船舶集團第七一一研究所介紹，相比搭載電池的客船，搭載能量型超級電容的客船在使用壽命和充放電效率方面更具優(yōu)勢——正常磷酸鐵鋰電池的充放電使用次數僅5000次左右，但超級電容充放電能達到50萬次以上。

船舶