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更新時(shí)間：2025-07-15

快訊播報(bào)

鋰電池充放電周期快訊

2025-02-13 08:40

【“打一針”讓鋰電池壽命增十倍 復(fù)旦新成果登上《自然》】《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》13日訊，當(dāng)鋰電池的壽命即將終結(jié)時(shí)，為它“注射”一針新分子，就能使它恢復(fù)原本的充電容量，甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池，維持1萬次充放電，且電池健康水平與出廠時(shí)幾乎仍然一樣。這是復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系、聚合物分子工程全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、纖維材料與器件研究院、高分子科學(xué)智能中心彭慧勝/高悅團(tuán)隊(duì)完成的最新成果。相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖罚ā癊xternal Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）為題，2月13日發(fā)表在《自然》主刊。

2024-10-23 15:52

工信部新聞發(fā)言人陶青表示，下一步，我部將著眼健全綠色低碳發(fā)展機(jī)制，制定出臺(tái)《制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。聚焦鋼鐵、電解鋁、鋰電池、新能源汽車等重點(diǎn)產(chǎn)品，加快研制一批碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)工業(yè)企業(yè)降低產(chǎn)品全生命周期碳排放，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2024-09-20 08:37

近日，荊門市經(jīng)信局副局長(zhǎng)彭勇表示，將構(gòu)建‘電池回收、梯次利用、原料再生、電池再造、新能源汽車再裝配’的動(dòng)力電池全周期產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)成為荊門首個(gè)2000億元級(jí)產(chǎn)業(yè)。相關(guān)企業(yè)全部達(dá)產(chǎn)后，荊門的動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)能將達(dá)一年23.8萬噸。荊門市政府也拿出了實(shí)質(zhì)性的支持措施，全方位扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，針對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用環(huán)節(jié)，每回收處理1噸廢舊動(dòng)力電池，就給予50元的財(cái)政補(bǔ)貼。

2024-08-07 10:36

8月6日，漳州市工業(yè)和信息化局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)鋰電行業(yè)管理有關(guān)工作的通知》。通知指出，各縣（區(qū)）工信部門要迅速開展涉鋰電池工業(yè)企業(yè)摸底工作，做好隱患排查，及時(shí)入企開展安全指導(dǎo)服務(wù)，傳達(dá)事故警示信息和文件要求，對(duì)下一階段的鋰電池生產(chǎn)規(guī)范管理和安全生產(chǎn)工作進(jìn)行部署。在電池回收方面，要求開展鋰離子電池碳足跡核算。鼓勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段加強(qiáng)資源回收和綜合利用設(shè)計(jì)，做好鋰離子電池生產(chǎn)、銷售、使用、綜合利用等全生命周期資源綜合管理。企業(yè)應(yīng)在保證安全的條件下，將研制、生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢鋰離子電池交由具有處理能力的機(jī)構(gòu)處理。

2024-08-05 08:47

近日，浙江華友循環(huán)科技有限公司與現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代格羅唯視（Hyundai Glovis）在華友衢州產(chǎn)業(yè)園正式簽訂MOU（諒解備忘錄），雙方將發(fā)揮核心優(yōu)勢(shì)，共同攜手開啟動(dòng)力鋰電池全生命周期開放合作新篇章。據(jù)悉，雙方將在廢舊動(dòng)力電池專用物流系統(tǒng)建設(shè)，儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)、制造及全球市場(chǎng)拓展，動(dòng)力電池預(yù)處理及關(guān)鍵材料再生利用等方面開展深度戰(zhàn)略合作，全面構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展低碳化、合作模式多元化、資源整合共享化的動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈新格局。

鋰電池充放電周期市場(chǎng)行情

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    5月30日，光大證券研報(bào)指出，eVTOL純電與混動(dòng)并行，固態(tài)電池需求迫切受益于動(dòng)力和儲(chǔ)能電池的強(qiáng)大供應(yīng)鏈和規(guī)?；当?，大多數(shù)eVTOL機(jī)型都采用成熟的、功率密度較高的鋰電池與純電eVTOL相比，采用油電混合動(dòng)力方案的eVTOL可在當(dāng)前電池能量密度制約下實(shí)現(xiàn)性能的大幅提升能量密度、充放電性能、安全性、熱管理性能是核心1—2年的電池更換周期或?qū)?dòng)鋰電需求增長(zhǎng)當(dāng)前eVTOL電池仍以可規(guī)模量產(chǎn)的液態(tài)和半固態(tài)為主，固態(tài)電池、預(yù)鋰化、硅負(fù)極等新技術(shù)有望加速。

    新能源

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