[石油焦日評(píng)]：石油焦市場(chǎng)交投向好，部分價(jià)格推漲（20250401）

該項(xiàng)目作為江蘇省民間投資重點(diǎn)項(xiàng)目和無錫市重大項(xiàng)目，總投資達(dá)到12.6億元，旨在提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型提供有力支撐負(fù)極產(chǎn)能增加，有助于增加對(duì)原料石油焦的使用。

日評(píng)

[石油焦]：石油焦早間提示（20250401）

該項(xiàng)目作為江蘇省民間投資重點(diǎn)項(xiàng)目和無錫市重大項(xiàng)目，總投資達(dá)到12.6億元，旨在提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型提供有力支撐負(fù)極產(chǎn)能增加，有助于增加對(duì)原料石油焦的使用 ②、“四川佰思格新材料科技有限公司年產(chǎn)2萬噸鈉電硬碳負(fù)極材料項(xiàng)目（一期）5000噸生產(chǎn)線點(diǎn)火成功，正式開始試產(chǎn)；總投資5億元的巴中經(jīng)開區(qū)1.5GWh鈉離子電池制造項(xiàng)目同日成功簽約。

早間提示

[裝置動(dòng)態(tài)]：融捷集團(tuán)在烏海設(shè)立鋰電池制造與鋰電池材料生產(chǎn)基地

融捷股份主營鋰礦采選、鋰鹽生產(chǎn)、鋰電池設(shè)備制造等業(yè)務(wù)，集中在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，本次向鋰電中游延伸，入局負(fù)極材料領(lǐng)域，將助力公司推進(jìn)鋰產(chǎn)業(yè)鏈深化發(fā)展，打造鏈條化的新能源產(chǎn)業(yè)格局 負(fù)極材料作為鋰電四大主材之一，其質(zhì)量直接影響電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率以及低溫放電性能。

裝置動(dòng)態(tài)

[裝置動(dòng)態(tài)]：江陰高新區(qū)年產(chǎn)20萬噸低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目（二期）開工

項(xiàng)目主要生產(chǎn)低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料，包括人造石墨負(fù)極、硅氧負(fù)極、硅碳負(fù)極三大類，全部建成達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)20萬噸低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料的生產(chǎn)能力，可進(jìn)一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型提供有效支撐

裝置動(dòng)態(tài)

鋰電池的分類

現(xiàn)在主流的是前三種 錳酸鋰電池 錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池錳酸鋰電池其標(biāo)稱電壓在2.5~4.2v ，錳酸鋰電池以成本低，安全性好而被廣泛使用 優(yōu)點(diǎn)：成本低、價(jià)格便宜、安全性能佳、低溫性能好，在零下負(fù)20度放電能有90%以上的效率 缺點(diǎn)：高溫度性能差、倍率放電差、循環(huán)壽命低，大概在300到400次，容易發(fā)生膨脹 用途范圍：我國錳酸鋰電池主要是做動(dòng)力電池，應(yīng)用在新能源車輛領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)

基于內(nèi)部機(jī)理的預(yù)測(cè)方法具有更好的理論支持和更好的精 度，但復(fù)雜程度大，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)法的優(yōu)點(diǎn)在于簡單實(shí)用，但是由于獲取的數(shù)據(jù)不可能覆蓋所有的參數(shù)， 因此也具有一定的局限性 三、結(jié)束語 本文主要介紹了動(dòng)力鋰離子電池循環(huán)壽命的影響因素及壽命預(yù)測(cè)模型方面的研究 可以看出，影響動(dòng)力鋰電池循環(huán)壽命的因素很多，而且對(duì)于不同材料和結(jié)構(gòu)的鋰電池，其影響因素也不盡相同 從文中的分析可知，我們可以通過控制參數(shù)來延長電池壽命，如讓電池在合適的溫度、倍率及充放電條件下工作。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

負(fù)極材料早間提示（20240411）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、4月3日，據(jù)江蘇省投資項(xiàng)目審批監(jiān)管平臺(tái)顯示，《華盛聯(lián)贏年產(chǎn)20萬噸低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目》由江陰高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)審批通過，預(yù)計(jì)年產(chǎn)低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料20萬噸，進(jìn)一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，項(xiàng)目計(jì)劃于2024年底竣工投產(chǎn)。

早間提示

【小圓柱電池】全極耳“旋風(fēng)”呼嘯而來

在此背景下，比克電池另辟新徑，大舉向高倍率方向挺進(jìn)，開辟小圓柱電池全極耳新賽道 “比克第三代小型動(dòng)力產(chǎn)品，采用獨(dú)特的全極耳結(jié)構(gòu)，最大充電電流達(dá)到5C，最大放電電流提高到25C，使用溫度擴(kuò)展到-40℃~80℃”3月27日，比克電池發(fā)布新一代全極耳小型動(dòng)力鋰電池系列產(chǎn)品，在發(fā)布會(huì)上比克電池小動(dòng)力產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人宋華杰，向外界秀出比克在全極耳加持下的超高倍率性能 實(shí)際上，作為全球圓柱電池行業(yè)領(lǐng)先者之一，早在2021年比克電池就開始了全極耳技術(shù)的探索，并將其率先應(yīng)用于46系大圓柱電池，如今技術(shù)日臻成熟。

產(chǎn)業(yè)資訊

負(fù)極材料早間提示（20240219）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、華盛聯(lián)贏鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目在江陰高新區(qū)開工，預(yù)計(jì)年產(chǎn)低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料20萬噸，進(jìn)一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，項(xiàng)目計(jì)劃于2024年底竣工投產(chǎn)。

早間提示

[負(fù)極材料日評(píng)]：以銷定產(chǎn) 負(fù)極材料價(jià)格弱穩(wěn)（20240219）

1、今日關(guān)注 1、華盛聯(lián)贏鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目在江陰高新區(qū)開工，預(yù)計(jì)年產(chǎn)低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料20萬噸，進(jìn)一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，項(xiàng)目計(jì)劃于2024年底竣工投產(chǎn)。

日?qǐng)?bào)

[裝置動(dòng)態(tài)]：總投資12.6 億元，華盛聯(lián)贏20萬噸負(fù)極材料項(xiàng)目開工

華盛鋰電產(chǎn)品主要有電子化學(xué)品及特殊有機(jī)硅兩大系列，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具、移動(dòng)基站電源、光伏電站、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域，已高度覆蓋國內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)出口日本、韓國、美國、歐洲、東南亞等國家和地區(qū)據(jù)了解，此次開工的華盛鋰電項(xiàng)目將購置碳化系統(tǒng)、噴霧干燥設(shè)備等設(shè)備3584 臺(tái)（套），預(yù)計(jì)年產(chǎn)低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料20萬噸，進(jìn)一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，有力推動(dòng)新能源行業(yè)發(fā)展項(xiàng)目計(jì)劃于2024年底竣工投產(chǎn)，建成后預(yù)計(jì)年新增銷售50億元，新增稅收1.6億元。

裝置動(dòng)態(tài)

固態(tài)鋰離子電池基礎(chǔ)知識(shí)

盡管阻抗值較低，但電池的倍率性能差，從 CV 曲線中可以看到氧化峰和還原峰的電勢(shì)差 ΔV 超過 1.5 V，反映出電池的極化較大可能原因來自于正極與澆鑄電解質(zhì)之間的接觸處界面相容性差，在充放電循環(huán)過程中正極-電解質(zhì)接觸不緊密導(dǎo)致電池性能衰減明顯所以涂覆電極與電解質(zhì)的接觸問題也是極為重要的考慮因素 全固態(tài)厚膜鋰電池是全固態(tài)電池的一種，正極選擇與體型固態(tài)電池相同的涂覆正極，這是一種經(jīng)濟(jì)綠色、高效率的成膜方式。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

微宏快充助力上海氫燃料物流低碳發(fā)展

近日，又一批50臺(tái)搭載微宏快充電池系統(tǒng)的氫燃料物流車批量交付給上海運(yùn)營，這是繼今年批量配套氫燃料物流車以來又一次批量投運(yùn)此批車輛的順利交付，為微宏快充助力上海物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展交上又一份完美答卷 此批上線的車輛為4.5噸氫燃料物流車車型，將主要服務(wù)于包括上海地區(qū)區(qū)域內(nèi)快遞、物流和工業(yè)運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，助力加快推進(jìn)運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型該批氫燃料物流車，配套搭載微宏動(dòng)力多元復(fù)合鋰電池，可實(shí)現(xiàn)3C充電倍率以及4C放電倍率，能滿足氫燃料車型啟動(dòng)時(shí)需要大電流供電以及邊跑邊充等特性。

燃料電池

LG繞開歐美電池產(chǎn)地限制 攜手中國雅化在北非建立氫氧化鋰新工廠

韓國最大的電動(dòng)汽車電池制造商LG Energy Solution（LGES）周三表示，已經(jīng)與中國鋰生產(chǎn)商雅化集團(tuán)簽署諒解備忘錄，兩家企業(yè)將在摩洛哥共同生產(chǎn)氫氧化鋰 氫氧化鋰是一種電池陰極材料，極易與鎳合成對(duì)于高容量的高鎳三元鋰電池來說，使用氫氧化鋰作為陰極材料具有容量高、更大倍率的充放電性能等優(yōu)勢(shì)，且相對(duì)于碳酸鋰材料來說性能更加穩(wěn)定 氫氧化鋰也因此被認(rèn)為是高鎳電池陰極材料的必然選擇，但由于鋰資源有限，如何建立穩(wěn)定的氫氧化鋰供應(yīng)鏈在電池行業(yè)變得至關(guān)重要。

產(chǎn)業(yè)資訊

兩輪車巨頭入局鈉電，新產(chǎn)品正式發(fā)布

據(jù)悉，臺(tái)鈴集團(tuán)此次推出的長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點(diǎn)，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC 電量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高，從而成功實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長 具體來看，該款長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長質(zhì)保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時(shí)間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準(zhǔn)顯示，高精度測(cè)量剩余電量，里程準(zhǔn)確顯示趨近99.9%； 超級(jí)安全，放電可至0V，深度可達(dá)100%，長時(shí)間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續(xù)航無憂，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性價(jià)比，鉛酸的價(jià)格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設(shè)計(jì)，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

產(chǎn)業(yè)資訊

【鈦媒體】1億利潤上馬百億項(xiàng)目，拆解雄韜股份的多重“噱頭”

公司鋰電池涵蓋鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰三大系列，重點(diǎn)是REVO 系列產(chǎn)品與BMS 系統(tǒng)REVO 系列是磷酸鐵鋰電芯，最大可支持30C放電，高倍率放電效率≥92%，循環(huán)次數(shù)4000次以上，使用壽命20年 目前，雄韜股份在UPS領(lǐng)域約占30%市場(chǎng)占有率，海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為三星，國內(nèi)主要對(duì)手包括華為、科華數(shù)據(jù)（002335. SZ）、易事特（300376. SZ）、科士達(dá)(002518. SZ)等，2021年中國UPS銷量市場(chǎng)本土品牌第一是科士達(dá)。

媒體報(bào)道

3MW/6MWh！粵北地區(qū)首個(gè)用戶側(cè)智能組串式儲(chǔ)能項(xiàng)目成功投運(yùn)

日前，中金嶺南凡口礦重點(diǎn)技改項(xiàng)目——“凡口礦3MW/6MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目”圓滿完成系統(tǒng)調(diào)試，順利接入電網(wǎng)，標(biāo)志著粵北地區(qū)首個(gè)用戶側(cè)智能組串式儲(chǔ)能項(xiàng)目成功投入運(yùn)行 凡口礦儲(chǔ)能系統(tǒng)采用壽命長、充放電倍率大、安全性好，高溫性好的磷酸鐵鋰電池，設(shè)計(jì)規(guī)模為3兆瓦/6兆瓦時(shí)，由電池簇、電池管理系統(tǒng)、PCS裝置等組成，新增3兆瓦的可調(diào)節(jié)負(fù)荷，以6千伏電壓等級(jí)、2個(gè)并網(wǎng)點(diǎn)分別接入礦區(qū)配電網(wǎng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

科達(dá)制造：總投資10億元，重慶市規(guī)劃建設(shè)5萬噸人造石墨負(fù)極材料

預(yù)計(jì)2026年全球鋰電池需求將達(dá)到3467GWh，對(duì)應(yīng)負(fù)極材料需求量為433.3萬噸 在如此高景氣的背景下，科達(dá)制造積極擴(kuò)產(chǎn)，一方面無疑是把握行業(yè)時(shí)機(jī)，追求增量紅利;另一方面，也體現(xiàn)了科達(dá)制造在競(jìng)爭(zhēng)激烈的負(fù)極材料賽道的產(chǎn)品自信負(fù)極材料對(duì)于鋰離子電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率以及低溫放電性能具有影響較大的影響，而科達(dá)制造的負(fù)極產(chǎn)品性能較好，在可靠性、循環(huán)性能、品質(zhì)穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)突出，近年來科達(dá)制造一直堅(jiān)持中高端的精品路線，嚴(yán)格控制品質(zhì)，出貨合格率持續(xù)保持較高水平，進(jìn)而收獲客戶信任并建立長久合作，亦通過股權(quán)關(guān)系更進(jìn)一步加強(qiáng)客戶黏性。

產(chǎn)業(yè)資訊

重塑攜手微宏快充交付上海物流150臺(tái)氫車

和純電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池汽車主要是靠氫氣和氧氣在電池堆發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，它本身并不能像鋰電池那樣存儲(chǔ)電能因此，為保證車輛正常啟動(dòng)、高效儲(chǔ)能和穩(wěn)定輸出功率，對(duì)配套電池的功率性能、充電速度、能量密度有著非常高的要求該批氫燃料物流車配套的這款微宏動(dòng)力多元復(fù)合鋰電池可實(shí)現(xiàn)3C充電倍率以及4C放電倍率，能滿足氫燃料車型啟動(dòng)時(shí)需要大電流供電以及邊跑邊充等特性微宏動(dòng)力電池除了在運(yùn)行中由電池提供車輛啟動(dòng)、加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率外，還可以在車輛制動(dòng)時(shí)起到能量回收儲(chǔ)存等協(xié)助作用，最大限度保障了能量的充分有效利用。

燃料電池

鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

兩種被試品的過溫能力都遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的130℃，具有較高的安全性通過測(cè)試可以看出，半固態(tài)磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池均具有較高的安全性鈦酸鋰電池具有很高的過充能力，可長時(shí)間承受過充；半固態(tài)磷酸鐵鋰電池雖然過充能力較差，但在過充后沒有產(chǎn)生起火現(xiàn)象，具有很好的安全性研究人員認(rèn)為鈦酸鋰電池具備大倍率充放電性能，在軌道交通領(lǐng)域可以作為首選動(dòng)力電池進(jìn)行應(yīng)用半固態(tài)磷酸鐵鋰電池雖然其功率性能及壽命不如鈦酸鋰電池，但在某些特定場(chǎng)景中（比如軌道交通的輔助系統(tǒng)、備用電源及功率性能要求較低的調(diào)車動(dòng)力電池等方面）也具有很好的應(yīng)用前景。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)