萬華化學簽約鋰電大客戶

6月5日消息，萬華化學與歐洲磷酸鐵鋰電池制造商ElevenEs已于5月簽署合作備忘錄 根據協(xié)議，萬華將向ElevenEs供應LFP正極材料、PVDF粘合劑、NMP（N-甲基-2-吡咯烷酮）溶劑等關鍵電池材料，并為后者塞爾維亞生產基地提供全球供應鏈支持 相較于今年3月，萬華通過旗下萬華化學集團電池科技有限公司與IBU-tec 先進材料公司簽署在歐合作開發(fā)LFP電池材料的協(xié)議，本次合作標志著萬華自主產能正式獨立進軍歐洲電池材料市場。

產業(yè)資訊

Mysteel月報：汽車行業(yè)月報（2025-4）

其中，對170多個國家和地區(qū)出口實現增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉型動能強勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產品繼續(xù)在全球綠色轉型中發(fā)揮重要作用，風力發(fā)電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 4、上海進一步加力支持汽車置換更新，補貼范圍擴大至外牌舊車 “上海商務”官微發(fā)布消息稱，自2025年1月1日（含當日，下同）至2025年12月31日，個人消費者購買10萬元以上（含）（以《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上載明的金額為準）的新能源小客車新車，且在規(guī)定期限內轉讓（不含變更，下同）本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬元定額補貼。

汽車

固態(tài)電池產業(yè)化持續(xù)升溫：獨角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應

并且，固態(tài)電池具備更高的能量密度，其比能量可達500Wh/kg以上，遠超液態(tài)鋰離子電池體系能量密度難以突破的350Wh/kg極限 面對這一新興技術，近年來全球紛紛加大對固態(tài)電池領域的投入2024年5月，有消息傳出中國或投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持日前集邦咨詢報告顯示，日本政府以2030年左右實現全固態(tài)鋰電池商用化為目標，近年擴大提供相關研發(fā)資金。

新能源

[隆眾聚焦]：借助新能源快車道 流延膜聚丙烯迎來發(fā)展機遇

大連凱威BOPP企業(yè)動態(tài)

熱點聚焦

智己L6 Max 長續(xù)航歐版上市，權益價 22.69萬元

5月24日，智己汽車公眾號發(fā)布消息，智己L6在原有五大版本基礎上，新增上市Max 長續(xù)航歐版，權益價22.69萬元同時這一版本也將是出海歐洲的全球車配置智己L6Max長續(xù)航歐版，搭載83kWh三元鋰電池和800V超快充平臺，續(xù)航里程(CLTC)710km，具有長續(xù)航、超快補能等顯著特點

汽車

白宮揚言對鋼鐵等中國商品加征關稅，中方最新回應

這種自相矛盾的做法，不僅同中美元首舊金山會晤達成的合作應對氣候危機的共識背道而馳，也將損害世界經濟綠色轉型，破壞全球應對氣候變化的努力中方敦促美方不要一邊修路、一邊挖坑，切實為中美氣變合作和全球綠色轉型創(chuàng)造有利條件 據商務部網站14日消息，商務部新聞發(fā)言人就美方發(fā)布對華加征301關稅四年期復審結果發(fā)表談話5月14日，美方發(fā)布對華加征301關稅四年期復審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。

鋼材

[熱點聚焦]：動力電池未來發(fā)展速度加快 機遇與挑戰(zhàn)并存

硅碳復合材料、鈦酸鋰、富鋰正極材料等新型材料的研發(fā)和應用，將有望顯著提升電池的能量密度，為新能源汽車帶來更長的續(xù)航里程 另一方向，固態(tài)電池以其高安全性、高能量密度和長壽命等優(yōu)點，被認為是下一代動力電池的理想選擇近年來，固態(tài)電池技術在全球范圍內取得了顯著的進展近期，豐田汽車公司又發(fā)表了一個消息，說該公司計劃于2027年向市場投放 “全固態(tài)電池”的純電動汽車（EV）這種全固態(tài)電池充電不到10分鐘，即可行駛約1200公里，而且電池耐用年限可達10年左右（目前鋰電池一般為3年）。

熱點聚焦

Mysteel周報：廢舊電池報價下滑明顯 市場呈現供強需弱（20231127-20231201）

根據協(xié)議，合作雙方將整合優(yōu)勢資源，在全球范圍內共同構建新能源全生命周期價值鏈，實現對報廢新能源汽車、廢舊動力電池及其廢料的綠色回收、資源化、再制造的全生命周期管理，進而探索全球新能源產業(yè)綠色發(fā)展全生命周期的典范模式，推行全球范圍的電池護照實現電池溯源 3. 杰瑞環(huán)保與蜂巢能源旗下藤青青再生資源簽署合作協(xié)議 11月25日，杰瑞股份發(fā)布官微消息，杰瑞股份全資子公司杰瑞環(huán)保與藤青青再生資源簽署合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自在產業(yè)鏈資源、裝備制造、場站運營等方面的優(yōu)勢，在國內外退役鋰電池資源化循環(huán)利用領域開展合資合作。

周報

面對三大韓企持續(xù)發(fā)力，比亞迪能否撬動韓國市場

KG Mobility的高層間接確認了這一消息，稱兩家公司就地點和容量等細節(jié)有待商榷 目前，全球磷酸鐵鋰電池95%以上在中國生產，韓國電池企業(yè)尚未掌握大規(guī)模生產磷酸鐵鋰電池的能力 這也意味著，比亞迪電池將成為首款在韓國大規(guī)模量產的磷酸鐵鋰電池，進一步提高比亞迪在韓國市場的競爭力 面對韓國三大本土電池企業(yè)的發(fā)力，比亞迪能否撬動韓國市場還需靜觀其變 。

產業(yè)資訊

比亞迪宣布在巴西將投建三座全新工廠

7月5日，比亞迪汽車公眾號發(fā)布消息，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億），此舉將進一步推動比亞迪的全球化進程比亞迪巴西生產基地綜合體計劃于2024年下半年投產 比亞迪巴西生產基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

汽車

投資近60億！“包工頭”進軍磷酸鐵鋰電池

還有消息稱，大眾ID.2all量產版車型將于2025年推出，將配備磷酸鐵鋰電池另據韓國媒體報道，現代汽車正考慮在起亞第二代Ray EV上開始使用寧德時代生產的磷酸鋰鐵電池而隨著中國企業(yè)的磷酸鐵電池逐漸成為標配，LG、SK On、三星SDI等聚焦三元電池的企業(yè)市場可能會出現大幅收縮因此，近幾年的時間，全球電池企業(yè)正在加速磷酸鐵鋰電池的布局 2021年11月，據外媒路透社報道，SKInnovation的電池部門SKOn正在開發(fā)用于電動汽車的磷酸鐵鋰電池。

產業(yè)資訊

隔膜龍頭布局固態(tài)電池

項目計劃投資100億元，將建設年產能15GWh的動力固態(tài)電池儲能產業(yè)基地項目2月7日，贛鋒鋰電發(fā)布消息稱，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市 固態(tài)電池技術路線因其高能量密度、高安全性等優(yōu)勢格外受到關注，已成為未來鋰電池發(fā)展的必經之路機構預計，2030年全球固態(tài)電池出貨量或將突破250GWh，市場空間有望達到1500億元以上 這一背景下，正極、負極、隔膜、電解液等材料企業(yè)均就固態(tài)電解質、高鎳正極、硅碳負極/鋰金屬負極、半固態(tài)電池隔膜的研發(fā)與固態(tài)電池企業(yè)積極對接。

產業(yè)資訊

35億美元！寧德時代攜福特汽車在美合建電池廠傳新動態(tài)

近日，據外媒報道，寧德時代（300750）及福特汽車將結束長達數月的選址工作，擬在美國密歇根州馬歇爾地區(qū)建設一座磷酸鐵鋰電池工廠，投資金額約為35億美元 消息稱，工廠將位于密歇根州底特律市以西約100英里，預計將創(chuàng)造約2500個就業(yè)崗位，此次協(xié)議最早將會在周一宣布對于該消息，福特汽車和寧德時代均拒絕置評據了解，2022年7月，寧德時代公告，公司與福特汽車簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關系，合作內容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應。

產業(yè)資訊

維科技術：鈉電池項目將于6月底開始量產

1 月 17 日消息，由于鋰資源的全球儲量有限（鋰元素在地殼中的含量僅為 0.0065%），導致目前鋰礦和鋰電材料成交價十分高昂，甚至廣汽集團董事長直言造車是在“給寧德時代打工” 除此之外，現有鋰離子電池能量密度已經接近理論極限，目前主流的磷酸鐵鋰電池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元鋰電池的能量密度在 200-300Wh/kg之間 在這種情況下，科學家就想到了另一種金屬材料 —— 鈉。

產業(yè)資訊

回收行業(yè)再添主力軍！電池寡頭正式入局！

相關媒體報道，LG化學將以240億韓元收購韓國電池回收公司的股份，另有消息稱其還將于2023年在美國成立電池回收公司 在碳中和達背景下，新能源作為長期賽道的屬性不斷被強化據預測，2030年全球鋰電池出貨量將從擴大至4765GWh，其行業(yè)主導地位不斷夯實 受市場帶動，今年一季度，LG化學動力電池市占率一度超越日本松下和寧德時代，躍升為全球最大電動汽車電池供應商 值得一提的是，今年年初LG化學子公司LG新能源宣布拆分上市，收盤后LG的市值達876億美元（約人民幣6103億元）。

產業(yè)資訊

宜昌天賜湖北枝江年產30萬噸磷酸鐵基地投產

相關消息顯示11月30日，宜昌天賜年產30萬噸磷酸鐵項目在湖北省枝江市姚家港化工園投產 據悉，該項目于2021年12月開工建設，可年產30萬噸磷酸鐵及5萬噸磷酸鐵鋰回收，是目前全球首個年產30萬噸磷酸鐵項目，有望成為全國最大的磷酸鐵生產基地 此外，宜昌天賜高新材料有限公司投資的年產40萬噸鋰電池材料及10萬噸鋰電池回收項目預計今年12月開工建設，建成后將為全球光電、風電、半導體、鋰離子電池提供全產業(yè)鏈關鍵材料。

熱點資訊

特斯拉之后，福特也“搭載中國電池”，令韓國企業(yè)緊張

但中國企業(yè)也推出了價格依然低廉、性能也有所改善的新一代磷酸鐵鋰電池開發(fā)和量產的消息，提高了競爭力 中國寧德時代將從今年第四季度開始向美國特斯拉供應其下一代磷酸鐵鋰電池M3P電池2020年首次為特斯拉Model 3交付磷酸鐵鋰電池的寧德時代，撼動了全球汽車行業(yè)對磷酸鐵鋰電池的負面看法，又向前邁進了一步M3P電池在現有的磷酸鐵鋰電池基礎上增加了錳、鋅、鋁，能源密度達到230Wh/kg，接近韓國電池企業(yè)的主力三元鋰電池（250Wh/kg）。

產業(yè)資訊

寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池“一哥”地位？

6月23日，寧德時代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度達到了世界最高水平，電池體積利用率突破72%，電池密度達到255Wh/kg，電池續(xù)航能力達到1000公里，預計在2023年量產寧德時代稱，麒麟電池采用全球領先的電芯大面積冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘快速充電與特斯拉4680系統(tǒng)相比，相同化學體系、相同電池包尺寸的麒麟電池包提高13%受上述消息影響，鋰電池產業(yè)鏈大幅拉升前段時間市場一直熱議比亞迪、LG等鋰電池制造商是否會逆襲，究竟寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池"一哥"地位？ 原材料價格開始下降，三元行業(yè)景氣度修復 三元行業(yè)的景氣度開始回升。

產業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：海外巨頭進軍磷酸鐵鋰市場 中國磷酸鐵鋰企業(yè)競爭增加

據消息稱，LG 能源解決方案公司計劃從2023 年10月開始生產標準尺寸的 LFP（磷酸鐵鋰）電池單元 LG生產磷酸鐵鋰電池的原因，應該是瞄準了需求增長迅速的儲能市場，磷酸鐵鋰電池可以有效的解決太陽能發(fā)電的間歇性問題 目前全球磷酸鐵鋰的主產國是中國，海外均以三元電池為主，磷酸鐵鋰電池憑借其安全性和低成本優(yōu)勢，已經逐漸打開海外市場提到部分三元電池，單從國內磷酸鐵鋰電池和三元電池的產量和裝機量來看，磷酸鐵鋰電池已經雙雙超越三元鋰電。

熱點聚焦

特斯拉確認：全球標準版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池

10月20日，特斯拉在2021年三季報中表示，對于標準續(xù)航版Model 3和Moderl Y，全球范圍內都在改用磷酸鐵鋰電池，預計未來幾年里交付量將實現年均50%的增長這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術路線進一步得到特斯拉確認全球標準版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池也可能使得更多美國用戶選擇

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