流通協(xié)會：上半年新能源獨立品牌經銷商經營狀況好于傳統(tǒng)燃油車品牌

2025年8月18日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2025年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告 在汽車報廢更新和置換更新政策的拉動下，上半年國內汽車消費溫和回暖但市場競爭白熱化，廠家與經銷商紛紛靠降價換銷量，全力爭搶市場份額，結果陷入“銷量漲收入不漲、收入增利潤不增”的困局尤其是多數傳統(tǒng)品牌存在不同程度價格倒掛，即零售價格低于購車成本的情況愈演愈烈，新車業(yè)務嚴重虧損，經銷商資金周轉困難，流動性緊張問題蔓延至整個流通行業(yè)。

汽車

[隆眾聚焦]：異戊烷：新興應用突圍2——航空燃油應用

導語：承接上篇焦點文章https://www.oilchem.net/25-0807-15-e94b117f7b1c2450.html對異戊烷新興應用的探索，本文聚焦其在航空燃油領域的技術價值與落地實踐，解析其作為特種燃油組分的核心功能與應用邊界。

熱點聚焦

重智能保燃油，外資車企在華“打法”有變

為擺脫在中國市場表現(xiàn)不佳的態(tài)勢，多家德日外資車企近期調整中國業(yè)務，通過牽手中國軟件廠商，快速切入智能化應用賽道，在純電動業(yè)務方面降速，轉向發(fā)揮既有燃油車優(yōu)勢業(yè)內人士預計，外資車企下半年有望通過“重智能保燃油”策略在華實現(xiàn)業(yè)績反彈

汽車

上半年產銷首次雙超1500萬輛背后：合資零售份額“轉正”、燃油車持續(xù)回暖

7月10日，中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，6月汽車產銷分別完成279.4萬輛和290.4萬輛，環(huán)比分別增長5.5%和8.1%，同比分別增長11.4%和13.8%；1-6月，汽車產銷分別完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%，產量增速較1-5月收窄0.2個百分點，銷量增速擴大0.5個百分點 乘用車內銷方面，6月乘用車國內銷量203.4萬輛，環(huán)比增長7.9%，同比增長12.3%。

汽車

舟山首次成功簽發(fā)保稅燃油電子交付單（e-BDN）

7月1日晚，在舟山口岸監(jiān)管單位的保障下，中石油燃料油在秀山東錨地為國際航行船舶“大洋榮耀”輪開展了500噸低硫燃料油和60噸輕質柴油加注完成加注作業(yè)的供油駁船“溢灃潤66”輪簽單員，正輕點平板，通過“舟山保稅船燃加注電子簽單交接系統(tǒng)”（e-BDN系統(tǒng)），在線簽署確認了本次所有加油單據“大洋榮耀”輪上的輪機長也同步完成了相應的電子簽章同一時間，中石化浙江舟山石油有限公司及其所屬供油駁船“東方朝陽”輪在同個錨地以燃油電子簽單交接的方式為寶金的“Pacific Glory”輪加注了1500噸高硫燃料油。

行業(yè)要聞

原油早間提示：美國燃油消費旺季對油價支撐仍在（250702）

1、原油價格回顧 2025年7月1日，國際原油價格上漲。

早間提示

上海中燃協(xié)同中石油上港推進高低硫燃油混兌業(yè)務獲海關支持

6月12日，上海中燃船舶燃料有限公司、上海上港能源服務有限公司及中石油上港（上海）能源有限公司拜訪上海海關稽查處，就高低硫燃油混兌業(yè)務進行溝通會上，雙方就業(yè)務關鍵節(jié)點問題深入交流上海海關稽查處表示，將以中石油上港開展該業(yè)務為契機，推動虹口區(qū)內企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升上海中燃保稅儲罐利用率，完善倉儲功能，助力上海港保稅船燃供應 會后，中石油上港向虹口海關遞交正式申請，虹口海關將制定混兌方案、開設專用賬冊，推動此項業(yè)務落地。

行業(yè)要聞

即加即走 浙江自貿區(qū)保稅燃油加注新政為港口航運按下“加速鍵”

6月13日，國際航行船舶 “阿奇姆斯”輪在完成保稅燃料油加注審批后，向舟山海關提交了出境手續(xù)，實現(xiàn)了國際航行船舶保稅燃油加注“即加即走”這標志著浙江自貿試驗區(qū)保稅油加注“大小船”分離監(jiān)管模式正式實施，為國際航行船舶高效通關按下“快進鍵” 舟山海關積極運用智慧海關建設成果，創(chuàng)新推出保稅油加注“大小船”分離監(jiān)管模式。

行業(yè)要聞

特朗普簽署決議阻止加州禁售燃油新車計劃

美國總統(tǒng)特朗普12日在白宮簽署決議，阻止加利福尼亞州在全美率先實施的在2035年之前禁售燃油新車計劃 加州州長紐森2020年簽署行政令，要求2035年前在州內禁售新的汽油動力乘用車加州計劃到2035年至少有80%的新車銷量為電動汽車，插電式混合動力車型的比例則要達到20%該計劃也為美國另外11個州所采納，其實施范圍占據了美國汽車市場三分之一份額 特朗普同時簽署其他決議，撤銷了美國環(huán)境保護局于2023年批準的加州“零排放重型卡車遞增計劃”，廢除了加州針對重型車輛及發(fā)動機實施的低氮氧化物排放標準。

聚焦

原油早間提示：美國傳統(tǒng)燃油消費旺季為油價提供支撐（250611）

1、原油價格回顧 2025年6月10日，國際原油價格下跌。

早間提示

全國首單國產保稅380燃油期貨倉單在舟注冊

4月29日，4950噸國產保稅380燃油期貨倉單在中化興中石油轉運（舟山）有限公司正式注冊生成，預計5月初完成交割并最終流向舟山保稅船燃供應市場本次國產保稅380燃油期貨倉單業(yè)務由國內某煉廠生產、廈門國貿石化有限公司經營，是相關單位對燃油期貨業(yè)務進行的探索和嘗試據了解，這是2018年7月16日上海期貨交易所保稅380燃油期貨掛牌上市以來，全國首單國產保稅380燃油期貨標準倉單注冊業(yè)務，打破了保稅380燃料油期貨交割品全部來自進口的局面，為我國保稅船供油業(yè)務的穩(wěn)健發(fā)展注入新動能。

行業(yè)要聞

前4月產銷首超千萬輛背后：燃油乘用車“回冷” 合資品牌零售份額普降

5月12日，中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，4月，汽車產銷分別完成261.9萬輛和259萬輛，環(huán)比分別下降12.9%和11.2%，同比分別增長8.9%和9.8%；1-4月，汽車產銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%，前4個月產銷量為歷史上首次超過1000萬輛 乘用車內銷方面，4月乘用車國內銷量179.2萬輛，環(huán)比下降12.9%，同比增長13.9%其中傳統(tǒng)燃料乘用車國內銷量83.6萬輛，比上年同期減少4.2萬輛，環(huán)比下降20.3%，同比下降4.8%；1-4月，乘用車國內銷量703.2萬輛，同比增長14.3%。

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全國首單國產保稅高硫380燃油期貨倉單在舟注冊

4月29日，4950噸國產保稅高硫380燃油期貨倉單在中化興中石油轉運（舟山）有限公司正式注冊生成，預計5月初完成交割并最終流向舟山保稅船燃供應市場本次國產保稅高硫380燃油期貨倉單業(yè)務由國內某煉廠生產、廈門國貿石化有限公司經營，是相關單位對燃油期貨業(yè)務進行的探索和嘗試。

行業(yè)要聞

法拉利CEO：公司將繼續(xù)開發(fā)燃油、混動與純電動汽車

4月16日，豪華跑車制造商法拉利首席執(zhí)行官Bendetto Vigna在公司年度股東大會上表示，該公司將繼續(xù)開發(fā)汽油、混合動力和全電動汽車Vigna稱：“我們將繼續(xù)在內燃機、混合動力和全電動這三種動力系統(tǒng)上進行投資，為我們的客戶提供最大的選擇自由”法拉利以其汽油發(fā)動機聞名全球，于2019年開始銷售混合動力車型，并將于10月推出首款全電動車型

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國電電力成功打造世界首座燃用高水分褐煤機組無燃油電廠

近日，國家能源集團重點科技創(chuàng)新項目“高水分褐煤鍋爐大功率等離子體”在國電電力勝利電廠完成三年試運行，成功投入電廠應用，實現(xiàn)了燃用全水分38.6%褐煤鍋爐的冷爐無油點火與全負荷穩(wěn)燃，建成了世界首座燃用高水分褐煤機組無燃油電廠 與傳統(tǒng)常規(guī)油槍點火相比，該項目開發(fā)出了用于提升高水分褐煤機組靈活性的等離子體應用關鍵技術，該項技術包含偏置濃縮等離子體點火煤粉燃燒器、接觸式起弧、柱式陰極及多級進氣多陽極的大功率等離子體發(fā)生器、電源核心控制模塊、接觸式引弧等離子體發(fā)生器配套的大容量電源裝置，實現(xiàn)了燃用全水分38.6%褐煤鍋爐的冷爐無油點火與全負荷穩(wěn)燃，采用等離子體點火確保點火期間除塵、脫硫、脫硝系統(tǒng)正常運行，污染物排放符合國家標準。

原料

3月零售量處歷史高位，燃油乘用車明顯回暖

4月11日，中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，3月，乘用車國內銷量205.8萬輛，環(huán)比增長42.4%，同比增長13.5%其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國內銷量104.9萬輛，比上年同期減少5.4萬輛，環(huán)比增長44.4%，同比下降4.9% 在連續(xù)兩月跌超二成后，國內燃油車市場3月同比跌幅收窄、環(huán)比明顯增長以日系品牌為代表，在中國市場依賴燃油車的合資汽車品牌呈現(xiàn)回暖態(tài)勢 “報廢更新和以舊換新補貼整車一定程度上改變了市場競爭者格局。

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蘇波：建議通過對燃油車企兼并重組等方式新增新能源產能

3月28日，工業(yè)信息化部原副部長蘇波在中國電動汽車百人會論壇2025上表示，中國汽車市場目前處于油電轉換重大機遇期，現(xiàn)在至少已建成3000萬輛燃油車產能和2000萬輛新能源車產能，新能源產能絕大多數為新建，僅消化約二三百萬輛燃油車閑置產能目前燃油車產銷量及盈利率大幅下降，產能大量放空，面臨生死存亡重大危機，部分企業(yè)已停產或倒閉，市場需求成為決定油電轉換速度和油車命運的主導者，汽車產業(yè)生態(tài)重構迫在眉睫。

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