紐約油價(jià)上周下挫近7％

進(jìn)口大增 需求降溫 煉油廠恢復(fù)狀況好于預(yù)期 受美國(guó)石油進(jìn)口大幅增長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)燃油需求降溫以及墨西哥灣地區(qū)煉油廠恢復(fù)狀況快于預(yù)期等因素影響,紐約市場(chǎng)原油期貨價(jià)格上周持續(xù)大跌,累計(jì)跌幅近7％ 截至上周五收盤,紐約商品交易所(NYMEX)11月份輕質(zhì)原油期貨價(jià)格每桶報(bào)61.84美元,較前一周收盤時(shí)的66.24美元下跌4.4美元,累計(jì)跌幅達(dá)6.64％。

國(guó)內(nèi)資訊

8月17日宏觀雜談

美國(guó)勞工部公布數(shù)據(jù)稱美7月消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)(CPI)月比上升0.5%，為自4月來(lái)最大增幅，其中超過(guò)一半的增幅是由燃油價(jià)格上漲所貢獻(xiàn)剔除了食品及能源的核心CPI月比增長(zhǎng)0.1%，為連續(xù)第三個(gè)月溫和上升CPI數(shù)據(jù)暗示美聯(lián)儲(chǔ)沒(méi)有理由停止加息自04年6月以來(lái)，美聯(lián)儲(chǔ)已10次升息，將聯(lián)邦基金利率調(diào)高至3.5% NYMEX原油期貨周二收低，9月原油期貨結(jié)算價(jià)下跌0.19美元,報(bào)每桶66.08美元.當(dāng)日最高位為66.85美元.（大非　Mysteel.com研究部編輯，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載） 。

資訊

8月17日宏觀雜談

美國(guó)勞工部公布數(shù)據(jù)稱美7月消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)(CPI)月比上升0.5%，為自4月來(lái)最大增幅，其中超過(guò)一半的增幅是由燃油價(jià)格上漲所貢獻(xiàn)剔除了食品及能源的核心CPI月比增長(zhǎng)0.1%，為連續(xù)第三個(gè)月溫和上升CPI數(shù)據(jù)暗示美聯(lián)儲(chǔ)沒(méi)有理由停止加息自04年6月以來(lái)，美聯(lián)儲(chǔ)已10次升息，將聯(lián)邦基金利率調(diào)高至3.5% NYMEX原油期貨周二收低，9月原油期貨結(jié)算價(jià)下跌0.19美元,報(bào)每桶66.08美元.當(dāng)日最高位為66.85美元.（大非　Mysteel.com研究部編輯，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載） 。

日?qǐng)?bào)

高油價(jià)殃及歐洲運(yùn)輸業(yè)

按分析人士的預(yù)測(cè)，紐約原油期貨價(jià)格飆升到每桶７０美元只是時(shí)間的問(wèn)題，而英國(guó)的汽油價(jià)格漲到每升１英鎊也是不可避免的 據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年７月底英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和西班牙的無(wú)鉛汽油價(jià)格比去年同期已平均上漲了１０％分析人士認(rèn)為，高油價(jià)將增加歐洲運(yùn)輸行業(yè)的成本英國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)絡(luò)部門經(jīng)理凱特·吉布斯表示，燃料費(fèi)在公路貨運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)成本中所占的比例已達(dá)到大約３０％ 吉布斯指出，事實(shí)上英國(guó)是歐洲燃油稅前價(jià)格最低的國(guó)家之一。

物流運(yùn)輸

紐約市場(chǎng)原油期貨價(jià)格13日大幅上升

美國(guó)成品油價(jià)格已連續(xù)３周上升，但仍然不足以抵消市場(chǎng)對(duì)此類產(chǎn)品供應(yīng)短缺的擔(dān)心紐約市場(chǎng)７月份燃油期貨價(jià)格已攀升至１０周以來(lái)最高點(diǎn)，燃油價(jià)格的大幅飆升推動(dòng)了包括原油在內(nèi)的其他能源期貨價(jià)格上漲 此外，沙特阿拉伯石油大臣納伊米１３日表示，全球范圍內(nèi)煉油能力短缺是導(dǎo)致人們對(duì)成品油供應(yīng)擔(dān)心的主要原因此番話進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的擔(dān)憂。

能源化工

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與宏觀調(diào)控主要政策取向分析

如果調(diào)價(jià)措施過(guò)于集中，對(duì)老百姓的生活影響也相當(dāng)大(5)國(guó)際油價(jià)持續(xù)攀升2004年國(guó)際石油期貨價(jià)格最高曾突破每桶55美元，有的預(yù)計(jì)2005年還將有所突破，但總體上看，國(guó)際石油價(jià)格仍將在高位水平上波動(dòng)我國(guó)己成為世界第二大石油消費(fèi)國(guó)；2004年僅進(jìn)口原油就超過(guò)1.1億噸，進(jìn)口石油已占國(guó)內(nèi)消費(fèi)的40%多石油價(jià)格暴漲，進(jìn)一步加劇我國(guó)相關(guān)行業(yè)及石油下游產(chǎn)品的價(jià)格矛盾，燃油漲價(jià)影響城市公交運(yùn)營(yíng)成本，原油漲價(jià)推動(dòng)液化石油氣價(jià)格上漲、推動(dòng)化肥等農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)資料價(jià)格上升，將全面影響我國(guó)的生產(chǎn)與生活。

央行動(dòng)態(tài)

國(guó)際海事組織逐步禁止單殼油輪

因此，從長(zhǎng)線來(lái)看對(duì)期市并無(wú)太大影響，短期內(nèi)上海燃油期貨市場(chǎng)繼續(xù)走出大的行情可能性也不大燃料油期貨市場(chǎng)的真正啟動(dòng)，應(yīng)該出現(xiàn)在大批現(xiàn)貨商的實(shí)盤資金進(jìn)入之后 (第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）

船舶