山西太鋼不銹鋼股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“減少鐵素體不銹鋼沖壓拉伸過(guò)程表面起皺的材料生產(chǎn)方法”專(zhuān)利

2024年11月26日，山西太鋼不銹鋼股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“減少鐵素體不銹鋼沖壓拉伸過(guò)程表面起皺的材料生產(chǎn)方法”專(zhuān)利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN119016692A，申請(qǐng)日期為2024年8月21日 鐵素體不銹鋼以其優(yōu)良的耐腐蝕性、高強(qiáng)度和良好的加工性能在工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用然而，在沖壓拉伸過(guò)程中，鐵素體不銹鋼表面易出現(xiàn)起皺現(xiàn)象，這嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和使用性能因此，如何減少或消除鐵素體不銹鋼在沖壓拉伸過(guò)程中的表面起皺問(wèn)題，一直是該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)。

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Mysteel數(shù)據(jù)：2025年上半年佛山市場(chǎng)不銹鋼社會(huì)總庫(kù)存走勢(shì)原因分析

以 200 系為例，盡管需求有所變動(dòng)，但其庫(kù)存環(huán)比下降 28.78%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的供給變化是影響因素之一 二、關(guān)稅政策：貿(mào)易格局重塑 （一）出口關(guān)稅政策：出口受阻，內(nèi)銷(xiāo)壓力增大 部分國(guó)家對(duì)不銹鋼產(chǎn)品加征關(guān)稅，我國(guó)不銹鋼出口面臨挑戰(zhàn)佛山作為不銹鋼重要產(chǎn)銷(xiāo)地，出口訂單減少，原本用于出口的產(chǎn)品回流國(guó)內(nèi)市場(chǎng)200 系不銹鋼受此影響明顯，雖上半年庫(kù)存同比增長(zhǎng) 7.50% ，但環(huán)比下降，反映出出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)過(guò)程中庫(kù)存的動(dòng)態(tài)變化。

年報(bào)

山西太鋼不銹鋼股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“不銹鋼冷軋板的色差類(lèi)缺陷消除方法”專(zhuān)利

2025年7月8日，山西太鋼不銹鋼股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“不銹鋼冷軋板的色差類(lèi)缺陷消除方法”專(zhuān)利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN120268822A，申請(qǐng)日期為2025年4月14日 本發(fā)明涉及一種不銹鋼冷軋板的色差類(lèi)缺陷消除方法，包括：控制板坯精軋中的精軋溫度及精軋后的卷取溫度，以使板坯表面的氧化層厚度在8μm?12μm內(nèi)；在冷軋過(guò)程中，根據(jù)板坯的色差值調(diào)整末架軋輥的軋輥粗糙度，以降低板坯的邊緣色差與中心色差；控制冷軋后的退火過(guò)程，以使Cr2O3膜厚度波動(dòng)≤5％。

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太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車(chē)C70E下線

以該材料制造的鐵路貨車(chē)相較于傳統(tǒng)敞車(chē)，在滿(mǎn)足既往車(chē)輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時(shí)，通過(guò)厚度替換、車(chē)體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率 此前，由中車(chē)太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車(chē)廂體，自2024年12月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過(guò)4萬(wàn)公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過(guò)程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

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太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級(jí)

以該材料制造的鐵路貨車(chē)相較于傳統(tǒng)敞車(chē)，在滿(mǎn)足既往車(chē)輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時(shí)，通過(guò)厚度替換、車(chē)體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率 此前，由中車(chē)太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車(chē)廂體，自2024年12月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過(guò)4萬(wàn)公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過(guò)程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

其它動(dòng)態(tài)

寶鋼德盛不銹鋼有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種BN4不銹鋼熱軋卷線鱗缺陷的方法”專(zhuān)利

2025年7月1日，寶鋼德盛不銹鋼有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種BN4不銹鋼熱軋卷線鱗缺陷的方法”專(zhuān)利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN120230954A，申請(qǐng)日期為2025年2月28日 該發(fā)明公開(kāi)了一種減少BN4不銹鋼熱軋卷線鱗缺陷的方法及其制造方法，其包括以下步驟：1）配料；2）冶煉，冶煉過(guò)程采用雙渣法造渣，還原階段Si控制在0.20～0.50%之間，并控制鋼中鋁含量≤0.0030%，LF爐精煉階段將渣堿度調(diào)整到1.6～1.8范圍內(nèi)；3）連鑄：控制澆鑄過(guò)熱度為25℃～35℃，連鑄機(jī)澆鑄速度1.0m/min～1.2m/min；中包溫度1460～1470℃；澆鑄時(shí)保護(hù)渣在結(jié)晶器內(nèi)的液渣層厚度8mm～13mm；4）熱軋：將步驟3）得到的鑄坯送往熱軋加熱爐進(jìn)行保溫；預(yù)熱段溫度750℃～850℃，加熱一段溫度1060℃～1100℃，加熱二段溫度1200～1210℃；總的爐內(nèi)加熱時(shí)間為190～230分鐘；抽鋼溫度1195～1210℃。

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陽(yáng)江宏旺實(shí)業(yè)有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種不銹鋼表面復(fù)合鍍層強(qiáng)化方法”專(zhuān)利

2025年6月27日，陽(yáng)江宏旺實(shí)業(yè)有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種不銹鋼表面復(fù)合鍍層強(qiáng)化方法”專(zhuān)利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN120210901A，申請(qǐng)日期為2025年3月27日 該發(fā)明提供一種不銹鋼表面復(fù)合鍍層強(qiáng)化方法，包括以下步驟：a)對(duì)基材依次進(jìn)行化學(xué)除油、超聲波鈍化及激光織構(gòu)化預(yù)處理，形成表面粗糙度Ra≤0.2μm的微坑陣列；b)在脈沖電鍍過(guò)程中施加磁場(chǎng)強(qiáng)度0.5?1.5T的定向磁場(chǎng)，調(diào)控鍍層晶粒取向；c)結(jié)合超聲滾壓與梯度滲氮工藝，形成表面氮含量梯度分布的硬化層；d)利用遺傳算法優(yōu)化磁場(chǎng)強(qiáng)度、脈沖頻率與滲氮溫度的動(dòng)態(tài)匹配關(guān)系，實(shí)現(xiàn)鍍層性能帕累托最優(yōu)。

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Mysteel：供需失衡與政策變量的雙重夾擊，400系不銹鋼價(jià)格跌至近四年低位

從排產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看，6 月國(guó)內(nèi) 400 系冷軋不銹鋼排產(chǎn)為 28.96 萬(wàn)噸400系排產(chǎn)依舊呈現(xiàn)增量，且年內(nèi)一些新的不銹鋼項(xiàng)目仍在推進(jìn)，這些因素都表明不銹鋼行業(yè)整體上的去產(chǎn)能過(guò)程任重道遠(yuǎn)，400 系不銹鋼市場(chǎng)供應(yīng)壓力依然沉重 二、庫(kù)存持續(xù)累積，市場(chǎng)去庫(kù)緩慢 供需失衡導(dǎo)致400系不銹鋼社會(huì)庫(kù)存持續(xù)攀升，進(jìn)一步壓制價(jià)格。

不銹鋼頭條

廣青科技、廣東甬金等項(xiàng)目通過(guò)陽(yáng)江2024年第三批科技計(jì)劃項(xiàng)目驗(yàn)收

近日，陽(yáng)江市科學(xué)技術(shù)局發(fā)布了《關(guān)于2024年第三批科技計(jì)劃項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)果的公示》涉及多個(gè)先進(jìn)金屬材料項(xiàng)目，其中包括廣東甬金金屬科技有限公司的陽(yáng)江市寬幅極薄精密光亮不銹鋼企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和廣東廣青金屬科技有限公司的高拉速下不銹鋼連鑄過(guò)程卷渣研究項(xiàng)目（來(lái)源：陽(yáng)江市科學(xué)技術(shù)局 ）

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Mysteel：短期支撐難阻頹勢(shì)，佛山200系不銹鋼仍承壓尋底

鋼廠庫(kù)存微降、成本約束以及政策協(xié)同等因素，僅能在短期內(nèi)延緩跌勢(shì)，卻無(wú)法改變供需失衡的核心矛盾 需求端疲軟、社會(huì)庫(kù)存高企、利潤(rùn)虧損等壓力持續(xù)釋放，若缺乏實(shí)質(zhì)性的需求提振措施或庫(kù)存加速去化的契機(jī)，200系不銹鋼價(jià)格的頹勢(shì)旺季前難以改觀，后續(xù)仍將在弱穩(wěn)回調(diào)的過(guò)程中探尋底部支撐

不銹鋼頭條

三強(qiáng)聯(lián)手打造行業(yè)新標(biāo)桿！福建青磊16萬(wàn)噸耐火材料項(xiàng)目正式投產(chǎn)

他表示：“福建青磊新材料項(xiàng)目精準(zhǔn)把握了不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈上游關(guān)鍵環(huán)節(jié)的需求，其大規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)高端爐外精煉用耐火材料，填補(bǔ)了區(qū)域空白，對(duì)保障青拓集團(tuán)乃至國(guó)內(nèi)不銹鋼冶煉的穩(wěn)定高效運(yùn)行具有開(kāi)創(chuàng)性意義項(xiàng)目在節(jié)能環(huán)保型不燒磚和環(huán)保型不定形材料上的布局，充分體現(xiàn)了綠色低碳的發(fā)展理念，技術(shù)路線先進(jìn)，產(chǎn)品定位清晰，樹(shù)立了耐火材料行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新標(biāo)桿項(xiàng)目高度契合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，能有效地滿(mǎn)足不銹鋼產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)增效的需求！ 福建青磊始終對(duì)標(biāo)國(guó)際一流，以“資源能源節(jié)約化、生產(chǎn)過(guò)程清潔化、使用過(guò)程無(wú)害化”為經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則。

耐材業(yè)界

對(duì)鋼鐵企業(yè)如何答好生態(tài)優(yōu)先這道必答題的思考——北港新材料

三是綠色制造技術(shù)北港新材料加大對(duì)不銹鋼綠色制造技術(shù)的研發(fā)投入，推動(dòng)產(chǎn)品綠色化升級(jí)；研發(fā)和應(yīng)用固溶低酸耗關(guān)鍵技術(shù)、冶金固廢資源化利用關(guān)鍵技術(shù)、酸再生、鋼渣膜式冷卻資源化處理等技術(shù)，減少產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的污染物排放；開(kāi)發(fā)高性能、低能耗的不銹鋼產(chǎn)品，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)綠色產(chǎn)品的需求 圖為北港新材料鋼渣處理設(shè)施，各種廢渣經(jīng)處理后用作建筑材料，實(shí)現(xiàn)“無(wú)廢工廠”目標(biāo) 綠色發(fā)展是一場(chǎng)永不停歇的遠(yuǎn)征，“十五五”是美麗中國(guó)建設(shè)承上啟下、實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)的關(guān)鍵時(shí)期。

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酒鋼成功生產(chǎn)Mn13高錳耐磨鋼

然而，該鋼種碳含量超高，在冶煉、連鑄及軋制過(guò)程中均面臨較大挑戰(zhàn)，特別是其導(dǎo)熱性差、線膨脹系數(shù)大的特征，使得在板坯切割加工時(shí)極易出現(xiàn)裂紋缺陷，成為制約產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的瓶頸 針對(duì)此問(wèn)題，煉軋廠、鋼鐵研究院中板線棒研究所及不銹鋼分公司技術(shù)人員聯(lián)合組建攻關(guān)小組，先后運(yùn)用熱態(tài)加工、開(kāi)坯至薄規(guī)格加工、成分調(diào)控等多種技術(shù)手段，成功實(shí)現(xiàn)了高錳耐磨鋼板坯的順利切割，解決了長(zhǎng)期以來(lái)困擾技術(shù)人員的板坯切割易開(kāi)裂難題。

科研發(fā)展

首艘開(kāi)工！武昌造船多項(xiàng)目齊頭并進(jìn)

同時(shí)，入級(jí)ABS船級(jí)社，嚴(yán)格遵循國(guó)際規(guī)范，為全球化學(xué)品運(yùn)輸提供可靠裝備支持 25900DWT不銹鋼化學(xué)品船2號(hào)船全船成形 近日，武昌造船建造的25900DWT不銹鋼化學(xué)品船2號(hào)船最后一個(gè)上建總組C00順利完成吊裝，標(biāo)志著該船全船成形 該船建造過(guò)程中，武昌造船發(fā)揮型船建造優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化施工工序和生產(chǎn)流程，強(qiáng)化精益現(xiàn)場(chǎng)改善，通過(guò)合理策劃不同分段或總段的舾裝比例，實(shí)施模擬搭載和轉(zhuǎn)變吊裝模式實(shí)現(xiàn)快速脫鉤，采用淺焊紋焊接技術(shù)，焊接雙相不銹鋼立角焊和立對(duì)接焊縫，進(jìn)一步加快生產(chǎn)節(jié)奏，順利實(shí)現(xiàn)全船成形節(jié)點(diǎn)。

船舶

廣青科技聯(lián)合廣東省高端不銹鋼研究院申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種連鑄機(jī)澆注的結(jié)晶器配水方法及其自動(dòng)化系統(tǒng)”專(zhuān)利

2025年6月20日，廣東廣青金屬科技有限公司聯(lián)合廣東省高端不銹鋼研究院有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種連鑄機(jī)澆注的結(jié)晶器配水方法及其自動(dòng)化系統(tǒng)”專(zhuān)利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN120170038A，申請(qǐng)日期為2025年3月13日 該發(fā)明涉及結(jié)晶器配水技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種連鑄機(jī)澆注的結(jié)晶器配水方法及其自動(dòng)化系統(tǒng)，結(jié)晶器配水方法包括以下步驟：采集實(shí)時(shí)拉速數(shù)據(jù)A；根據(jù)實(shí)時(shí)拉速數(shù)據(jù)A，通過(guò)預(yù)設(shè)的分段式配水算法計(jì)算出結(jié)晶器寬窄面的水量控制參數(shù)K和Z；輸出計(jì)算結(jié)果K和Z；根據(jù)輸出的K和Z值，調(diào)整結(jié)晶器的水量分配，保證結(jié)晶過(guò)程的穩(wěn)定性和鋼坯質(zhì)量；將上述步驟實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，通過(guò)PLC程序與現(xiàn)有機(jī)械相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)結(jié)晶器配水隨拉速變化的實(shí)時(shí)控制。

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球團(tuán)回轉(zhuǎn)窯、鏈篦機(jī)耐材大修項(xiàng)目招標(biāo)公告

窯襯磚砌筑好后，在澆注帶內(nèi)焊好錨固釘（窯頭、窯尾鎖扣錨固釘間距≤100mm，其他位置間距為≤250mm），鋪好高強(qiáng)輕質(zhì)板，最后進(jìn)行澆注料施工錨固釘與筒體使用不銹鋼焊條焊接，焊接要牢固，所用焊條為A407,冬季施工澆筑完成或在澆筑過(guò)程中注意保溫，必要時(shí)采取烘烤等方法 2、鏈篦機(jī)爐頂采用錨固磚吊掛平頂，先吊掛好錨固磚，再支設(shè)好模板，用低水高強(qiáng)泥澆注料整體澆注200mm厚的工作層，隔熱層采用輕質(zhì)澆注料干鋪80mm厚，鋪設(shè)50mm厚硅酸鋁纖維毯。

鋼廠招標(biāo)信息

山東太鋼鑫海不銹鋼有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種連鑄坯坯頭起步拉動(dòng)控制方法”專(zhuān)利

2025年6月17日，山東太鋼鑫海不銹鋼有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種連鑄坯坯頭起步拉動(dòng)控制方法”專(zhuān)利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN120155540A，申請(qǐng)日期為2025年4月9日 該發(fā)明給出了一種連鑄坯坯頭起步拉動(dòng)控制方法，包括依據(jù)獲取的進(jìn)回水溫差控制范圍，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)結(jié)晶器的冷卻水流量，使得結(jié)晶器的實(shí)時(shí)進(jìn)回水溫差△T1保持在獲取的進(jìn)回水溫差控制范圍內(nèi)；依據(jù)獲取的坯頭速度拉升控制參數(shù)和速度保持時(shí)間參數(shù)，實(shí)時(shí)對(duì)坯頭的拉動(dòng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行控制；速度拉升控制參數(shù)包括：第一加速度a1，第一勻速度v1；第二加速度a2，第二勻速度v2；第三加速度a3，第三勻速度v3；速度保持時(shí)間參數(shù)包括：第一保持時(shí)間t1；第二保持時(shí)間t2；第三保持時(shí)間t3。

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萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司（冷卻塔填料、蜂窩斜管填料等采購(gòu)）項(xiàng)目招標(biāo)公告

二、供應(yīng)商負(fù)責(zé)對(duì)舊產(chǎn)品的拆除和倒運(yùn)回收，新產(chǎn)品按要求進(jìn)行安裝，要求安裝平整，組合塊可承受≥250N/㎡的承重，還應(yīng)承受拆裝人員的荷重斜板鍍塑布需配套含304不銹鋼掛鉤，ABS材質(zhì)斜墊等附件在內(nèi)，每塊鍍塑布需配：10只304不銹鋼掛鉤和ABS材質(zhì)斜墊10個(gè) 三、要求水處理填料在使用過(guò)程中質(zhì)量穩(wěn)定，運(yùn)行情況良好 四、施工安裝需按使用單位檢修周期進(jìn)行 五、外形尺寸僅供參考，以使用單位申報(bào)的實(shí)際尺寸及塊數(shù)，按實(shí)際送貨的平方米或立方米進(jìn)行結(jié)算。

招標(biāo)資訊

國(guó)內(nèi)首個(gè)不銹鋼火箭成功回收！

試驗(yàn)過(guò)程火箭飛行正常，濺落回收正常 據(jù)了解，此次試驗(yàn)的驗(yàn)證型火箭實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)“液氧甲烷+不銹鋼+海上軟著陸回收”技術(shù)突破，標(biāo)志著大尺寸不銹鋼可復(fù)用運(yùn)載火箭正式步入工程應(yīng)用階段

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寶鋼德盛不銹鋼有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種高耐蝕車(chē)輛用不銹鋼及其制備工藝”專(zhuān)利

2025年6月3日，寶鋼德盛不銹鋼有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種高耐蝕車(chē)輛用不銹鋼及其制備工藝”專(zhuān)利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN120082805A，申請(qǐng)日期為2025年1月25日 該發(fā)明公開(kāi)了一種高耐蝕車(chē)輛用不銹鋼，其化學(xué)成分的重量百分比如下：C：≤0.03％，Si：0.3～0.8％，Mn：2.0～3.0％，Cr：18.0～20.0％，Ni：8.0～10.0％，N：0.15～0.25％，Cu：1.0～2.0％，P：小于等于0.030％，S：小于等于0.003％，其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)元素；同時(shí)需要滿(mǎn)足奧氏體穩(wěn)定性2.3≤A≤5.2，Md30＜?5，其中A的計(jì)算公式如下：A=30*(%C+%N)+0.5*%Mn+0.65*Cu+%Ni?1.3*%Cr?0.5*%Si+11.8；通過(guò)合金成分的設(shè)計(jì)，可以確保車(chē)輛用不銹鋼在強(qiáng)度滿(mǎn)足要求的前提下，制造車(chē)輛的過(guò)程中經(jīng)歷折彎和翻邊等變形過(guò)程后不產(chǎn)生形變馬氏體，提高車(chē)輛的耐蝕性，制造工藝中黑皮卷經(jīng)過(guò)20～30%壓下量的冷軋后，退火后帶鋼厚度上下表面經(jīng)歷過(guò)變形的部位優(yōu)先發(fā)生再結(jié)晶，中間未變形的部分不容易再結(jié)晶，有效提高最終產(chǎn)品的強(qiáng)度。

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