Mysteel年報(bào)：2025年國(guó)內(nèi)鋁棒加工費(fèi)或延續(xù)弱行節(jié)奏

十一后，鋁棒廠(chǎng)庫(kù)再度呈現(xiàn)了增量變動(dòng)，一方面在于國(guó)慶假期間，由于交易的臨時(shí)性停滯，鋁棒廠(chǎng)庫(kù)也隨之有所累庫(kù)，特別是汽運(yùn)直發(fā)模式占據(jù)主導(dǎo)的地區(qū)，廠(chǎng)庫(kù)增幅相對(duì)明顯；另一方面在于新疆地區(qū)的發(fā)運(yùn)問(wèn)題，導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐匿X棒貨源出疆受阻，保外運(yùn)煤炭，缺箱源，而汽運(yùn)費(fèi)用又價(jià)格高昂，以至于新疆地區(qū)鋁棒廠(chǎng)庫(kù)不斷囤積。

年報(bào)

Mysteel：鋁棒周產(chǎn)由減轉(zhuǎn)增 新疆累庫(kù)延緩整體去庫(kù)節(jié)奏

假期后，伴隨市場(chǎng)的再度重啟，以及面對(duì)高位震蕩的鋁價(jià)行情，眾多商企加快出貨變現(xiàn)節(jié)奏，大部分區(qū)域廠(chǎng)庫(kù)也隨之有所下移，其中，廣西地區(qū)的降庫(kù)進(jìn)程尤為突出，已從近1.5萬(wàn)噸縮減至不足萬(wàn)噸，當(dāng)?shù)嘏控浽床粩嗔魅肴A南市場(chǎng)，導(dǎo)致廣東鋁棒加工費(fèi)低位弱行格局難有突破 而在眾多降庫(kù)的表現(xiàn)中，新疆地區(qū)可謂是獨(dú)樹(shù)一幟，由于鐵運(yùn)受限的問(wèn)題依舊未有緩解及改善，保外運(yùn)煤炭，缺箱源，而汽運(yùn)費(fèi)用又價(jià)格高昂，以至于新疆地區(qū)鋁棒廠(chǎng)庫(kù)不斷囤積，本期當(dāng)?shù)貜S(chǎng)庫(kù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為4.4萬(wàn)噸，周環(huán)比增加175%。

熱點(diǎn)分析

Mysteel解讀：黑龍江新季玉米種植及集港成本測(cè)算

潮糧成本為包地種植30%水分潮糧成本價(jià)烘干糧以水分15%計(jì)算集港運(yùn)費(fèi)是平均汽運(yùn)費(fèi) 根據(jù)成本核算，黑龍江樣本地區(qū)玉米成本集港價(jià)格2575-2620元/噸潮糧成本方面，預(yù)期單產(chǎn)水平提升，潮糧成本較上一年度持平，個(gè)別西部地區(qū)同比略降烘干費(fèi)方面，因煤炭費(fèi)用下降，預(yù)計(jì)秋季烘干費(fèi)70元/噸，同比下降30元/噸。

熱點(diǎn)分析

蒙煤進(jìn)口仍需“好事多磨”

蒙煤運(yùn)輸瓶頸主要在入境汽運(yùn)上，若換軌站建設(shè)完畢，可大大縮減運(yùn)輸流程與相關(guān)費(fèi)用 蒙煤價(jià)格普遍低于俄煤與國(guó)產(chǎn)焦煤，中國(guó)也是蒙古焦煤的主要出口國(guó)，向中國(guó)出口煤炭量往往占總量的八九成受限于運(yùn)輸能力與口岸，蒙古難以將焦煤出口到日本、韓國(guó)等地而蒙古的煤炭開(kāi)采效率也遠(yuǎn)不及澳大利亞等其他煤炭出口大國(guó)我國(guó)對(duì)焦煤的進(jìn)口依賴(lài)度有限，進(jìn)口量占總供給量不到15%，即使鐵路跨境通車(chē)，蒙煤對(duì)國(guó)內(nèi)煤焦市場(chǎng)的沖擊也有限，但不排除蒙煤增加產(chǎn)量的可能性。

爐料

紅星發(fā)展：2022年半年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告

四、影響公司業(yè)績(jī)減少的原因分析 一是公司及子公司主要原材料煤炭、重晶石、天青石、石灰氮等采購(gòu)價(jià)格居高不下，采購(gòu)難度未有顯著好轉(zhuǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加；二是受成品油價(jià)格上漲以及汽運(yùn)物流不暢等因素影響，物流成本同比增加減少了公司利潤(rùn)；三是公司及子公司利潤(rùn)增加，所得稅費(fèi)用同比增加減少了公司利潤(rùn)。

上市公司公告

澳煤受阻，蒙煤是否能挑起進(jìn)口焦煤的大梁？（中：蒙煤運(yùn)輸篇）

單噸/公里運(yùn)費(fèi)可高達(dá)10元以上，而國(guó)內(nèi)普通汽運(yùn)僅約0.3元 b.運(yùn)管單：國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸行車(chē)許可證，即C證由中蒙兩國(guó)聯(lián)合發(fā)放，一車(chē)一證，每季度末申領(lǐng)，如申領(lǐng)失敗，則該車(chē)輛閑置3個(gè)月，推高沉沒(méi)成本 疫情嚴(yán)重時(shí)期，蒙古國(guó)查干哈達(dá)堆場(chǎng)庫(kù)存高企，其原因正是來(lái)自于通關(guān)/運(yùn)輸?shù)南拗迫ツ暌蛞咔橛绊懀楦晒_(dá)堆場(chǎng)積壓1200萬(wàn)噸煤炭，目前仍有500多萬(wàn)噸的庫(kù)存待拉運(yùn) 根據(jù)2018年12月公布的數(shù)據(jù)，蒙古國(guó)塔旺陶勒蓋煤田出口到甘其毛道口岸的煤炭運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用明細(xì)如下： （1）蒙古國(guó)嘎順蘇海圖海關(guān)200余公里，每噸煤炭的運(yùn)費(fèi)120元左右，平均每輛大卡裝載100噸。

觀點(diǎn)

Mysteel解讀：鐵路下浮表發(fā)布 玉米運(yùn)輸成本上漲

另外據(jù)市場(chǎng)業(yè)者反饋，因煤炭、稻谷爭(zhēng)流，玉米外運(yùn)運(yùn)力緊張11月1-5日部分站點(diǎn)繼續(xù)限裝，內(nèi)蒙古通遼、黑龍江東部地區(qū)車(chē)皮依然較為緊張，限裝玉米外流量 此外，汽運(yùn)費(fèi)用和港口集裝箱運(yùn)費(fèi)上調(diào)20-30元/噸，增加下游銷(xiāo)區(qū)市場(chǎng)到貨成本 港口價(jià)格上行，地區(qū)內(nèi)深加工提價(jià)留糧 因新糧上市節(jié)奏不快及運(yùn)輸運(yùn)力偏緊，北方港口及地區(qū)內(nèi)深加工收購(gòu)糧源的輻射范圍受限。

熱點(diǎn)分析

Mysteel解讀：物流運(yùn)輸不暢 玉米干潮糧分化

【導(dǎo)語(yǔ)】近期國(guó)內(nèi)玉米價(jià)格整體上漲，除去新陳糧交替不暢因素，最重要的因素就是運(yùn)費(fèi)上漲運(yùn)力緊張、運(yùn)費(fèi)上漲，一方面增加下游銷(xiāo)區(qū)玉米到貨成本，一方面影響產(chǎn)區(qū)糧源外流，產(chǎn)區(qū)間和干潮糧價(jià)格走勢(shì)分化階段性玉米價(jià)格走勢(shì)需關(guān)注物流情況 東北價(jià)格整體上漲，黑龍江成價(jià)格洼地 本輪價(jià)格上漲首先從山東及港口開(kāi)始，然后向東北地區(qū)傳導(dǎo)，但因東北地區(qū)鐵路車(chē)皮緊張，汽運(yùn)費(fèi)用大幅上漲，主要原因大致包括糙米去庫(kù)存任務(wù)的實(shí)施以及煤炭調(diào)運(yùn)，以及汽油價(jià)格上漲，東北各省區(qū)玉米價(jià)格漲幅并不一致。

熱點(diǎn)分析

百年建筑網(wǎng)：為迎接施工項(xiàng)目建設(shè)“加速跑”，沿江下游港口砂石庫(kù)存保持增長(zhǎng)！

因此短來(lái)看，在轉(zhuǎn)型期間，砂石供應(yīng)量將有所收窄 船運(yùn)：遼寧等地礦山資源豐富，需求有限，因此中間商將大量骨料通過(guò)海輪輸送到下游需求旺盛的沿海港口，再通過(guò)汽運(yùn)或者船運(yùn)送至工地或者攪拌站遼寧機(jī)制砂平倉(cāng)價(jià)格一般在50-55元/噸，價(jià)格波動(dòng)不大，上下浮動(dòng)5元/噸；但船運(yùn)成本波動(dòng)很大，以5萬(wàn)噸海輪2020年運(yùn)費(fèi)為例在，淡旺季價(jià)格波動(dòng)為18-45元/噸，上下浮動(dòng)27元/噸，因此煤炭、鋼材需求旺盛階段，往年9-12月，運(yùn)力緊張，海運(yùn)費(fèi)用開(kāi)始大幅上升，因此下游市場(chǎng)海運(yùn)進(jìn)來(lái)的砂石成本明顯增加，推動(dòng)下游港口價(jià)格上漲。

熱點(diǎn)文章

Mysteel每日煤焦市場(chǎng)簡(jiǎn)訊匯總（2021.5.8）

現(xiàn)榆林5800大卡690元/噸，榆林6100大卡720元/噸，鄂爾多斯5500大卡605元/噸，大同5500大卡650元/噸 港口方面，目前北港庫(kù)存波動(dòng)至2160.4萬(wàn)噸，北港庫(kù)存小幅增加隨著大秦線(xiàn)檢修結(jié)束，煤炭運(yùn)量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬(wàn)噸以上，庫(kù)存日均增加10萬(wàn)噸，大秦線(xiàn)日均運(yùn)量推高至120-125萬(wàn)噸，疊加產(chǎn)地煤價(jià)及汽運(yùn)費(fèi)用提漲帶動(dòng)發(fā)運(yùn)成本提升，另外受貿(mào)易商對(duì)后市煤價(jià)樂(lè)觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價(jià)普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報(bào)價(jià)偏高。

日評(píng)

5月6日-8日爐料概覽

現(xiàn)榆林5800大卡690元/噸，榆林6100大卡720元/噸，鄂爾多斯5500大卡605元/噸，大同5500大卡650元/噸 港口方面，目前北港庫(kù)存波動(dòng)至2160.4萬(wàn)噸，北港庫(kù)存小幅增加隨著大秦線(xiàn)檢修結(jié)束，煤炭運(yùn)量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬(wàn)噸以上，庫(kù)存日均增加10萬(wàn)噸，大秦線(xiàn)日均運(yùn)量推高至120-125萬(wàn)噸，疊加產(chǎn)地煤價(jià)及汽運(yùn)費(fèi)用提漲帶動(dòng)發(fā)運(yùn)成本提升，另外受貿(mào)易商對(duì)后市煤價(jià)樂(lè)觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價(jià)普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報(bào)價(jià)偏高。

周評(píng)

Mysteel每日煤焦市場(chǎng)簡(jiǎn)訊匯總（2021.5.7）

現(xiàn)榆林5800大卡680元/噸，榆林6100大卡700元/噸，鄂爾多斯5500大卡600元/噸，大同5500大卡640元/噸 港口方面，目前北港庫(kù)存波動(dòng)至2103.3萬(wàn)噸，北港庫(kù)存小幅增加隨著大秦線(xiàn)檢修結(jié)束，煤炭運(yùn)量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬(wàn)噸以上，庫(kù)存日均增加10萬(wàn)噸，大秦線(xiàn)日均運(yùn)量推高至120-125萬(wàn)噸，疊加產(chǎn)地煤價(jià)及汽運(yùn)費(fèi)用提漲帶動(dòng)發(fā)運(yùn)成本提升，另外受貿(mào)易商對(duì)后市煤價(jià)樂(lè)觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價(jià)普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報(bào)價(jià)偏高。

日評(píng)

國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤市場(chǎng)一周概覽（5.6-5.9）

隨著大秦線(xiàn)檢修結(jié)束，煤炭運(yùn)量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬(wàn)噸以上，庫(kù)存日均增加10萬(wàn)噸，大秦線(xiàn)日均運(yùn)量推高至120-125萬(wàn)噸，疊加產(chǎn)地煤價(jià)及汽運(yùn)費(fèi)用提漲帶動(dòng)發(fā)運(yùn)成本提升，另外受貿(mào)易商對(duì)后市煤價(jià)樂(lè)觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價(jià)普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報(bào)價(jià)偏高截止5月7環(huán)渤海三港（除黃驊港）合計(jì)庫(kù)存2160.4萬(wàn)噸(+57.1) , 調(diào)入133.6萬(wàn)噸，調(diào)出76.5萬(wàn)噸，其中秦皇島庫(kù)存515萬(wàn)噸，錨地35船，預(yù)到26船；曹妃甸港區(qū)庫(kù)存1081.4萬(wàn)噸，錨地38船，預(yù)到17船；京唐港區(qū)庫(kù)存564萬(wàn)噸，錨地20船，預(yù)到6船。

周評(píng)

Mysteel動(dòng)力煤重點(diǎn)關(guān)注：8日坑口煤價(jià)延續(xù)漲勢(shì) 港口庫(kù)存小幅累積

隨著大秦線(xiàn)檢修結(jié)束，煤炭運(yùn)量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬(wàn)噸以上，庫(kù)存日均增加10萬(wàn)噸，大秦線(xiàn)日均運(yùn)量推高至120-125萬(wàn)噸，疊加產(chǎn)地煤價(jià)及汽運(yùn)費(fèi)用提漲帶動(dòng)發(fā)運(yùn)成本提升，另外受貿(mào)易商對(duì)后市煤價(jià)樂(lè)觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價(jià)普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報(bào)價(jià)偏高截止5月7環(huán)渤海三港（除黃驊港）合計(jì)庫(kù)存2160.4萬(wàn)噸(+57.1) , 調(diào)入133.6萬(wàn)噸，調(diào)出76.5萬(wàn)噸，其中秦皇島庫(kù)存515萬(wàn)噸，錨地35船，預(yù)到26船；曹妃甸港區(qū)庫(kù)存1081.4萬(wàn)噸，錨地38船，預(yù)到17船；京唐港區(qū)庫(kù)存564萬(wàn)噸，錨地20船，預(yù)到6船。

日評(píng)

Mysteel動(dòng)力煤重點(diǎn)關(guān)注：7日坑口煤價(jià)延續(xù)漲勢(shì) 港口市場(chǎng)看漲情緒濃厚

據(jù)悉陜西省在4月中旬至5月中旬將開(kāi)展所有煤礦超能力生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察，受此影響產(chǎn)能釋放謹(jǐn)慎，煤價(jià)堅(jiān)挺現(xiàn)榆林5800大卡680元/噸，榆林6100大卡700元/噸，鄂爾多斯5500大卡600元/噸，大同5500大卡640元/噸 港口方面，目前北港庫(kù)存波動(dòng)至2103.3萬(wàn)噸，北港庫(kù)存小幅增加隨著大秦線(xiàn)檢修結(jié)束，煤炭運(yùn)量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬(wàn)噸以上，庫(kù)存日均增加10萬(wàn)噸，大秦線(xiàn)日均運(yùn)量推高至120-125萬(wàn)噸，疊加產(chǎn)地煤價(jià)及汽運(yùn)費(fèi)用提漲帶動(dòng)發(fā)運(yùn)成本提升，另外受貿(mào)易商對(duì)后市煤價(jià)樂(lè)觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價(jià)普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報(bào)價(jià)偏高。

日評(píng)