揚(yáng)子鑫福第八艘雙燃料16000TEU集裝箱船交付

7月12日上午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船為洞云汽船（Doun Kisen）、地中海航運(yùn)（MSC）建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC SAVANNAH”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運(yùn)營(yíng) 該船于2024年5月中旬開工建造，10月底進(jìn)塢搭載，2025年3月中旬出塢，2025年6月下旬圓滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 7月8日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與洞云汽船、地中海航運(yùn)共同為新船舉行了命名祈福儀式。

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本鋼北營(yíng)軋鋼廠成功軋制1.44毫米超薄集裝箱板SPA-H

近日，本鋼北營(yíng)軋鋼廠突破產(chǎn)品厚度極限，成功軋制出1.44毫米超薄集裝箱板SPA-H，實(shí)現(xiàn)集裝箱板規(guī)格全覆蓋 1.44毫米厚度的板材超出了該廠熱軋產(chǎn)線設(shè)計(jì)極限為攻克這一技術(shù)難題，該廠抽調(diào)技術(shù)骨干組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，向產(chǎn)品極限規(guī)格發(fā)起挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)成員開展多頻次參數(shù)調(diào)整，對(duì)各軋制參數(shù)進(jìn)行反復(fù)測(cè)試和優(yōu)化，尋找最適合軋制的參數(shù)組合同時(shí)，進(jìn)行大量模型驗(yàn)證，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型模擬分析軋制過(guò)程，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的問(wèn)題并提前制定相應(yīng)的解決方案，力求達(dá)到最佳效果。

科研發(fā)展

6.25億美元10艘！中國(guó)船廠獲集裝箱船大單

近日，據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人消息，香港上市的德翔海運(yùn)（T.S. Lines）再次向中船黃埔文沖船舶有限公司拋出橄欖枝，簽訂了一份價(jià)值高達(dá)6.25億美元的造船合同，訂造10艘5000TEU集裝箱船 此次訂單采用了分批執(zhí)行的策略首批5艘船舶將于2028年第二季度交付，同時(shí)德翔海運(yùn)還獲得了另外5艘船舶的選擇權(quán)，分批訂造的方式體現(xiàn)了德翔海運(yùn)在當(dāng)前市場(chǎng)不確定性面前的謹(jǐn)慎態(tài)度每艘船舶的造價(jià)約為6250萬(wàn)美元，從價(jià)格水平來(lái)看，這些船舶很可能采用傳統(tǒng)燃料動(dòng)力系統(tǒng)。

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集裝箱船訂單熱度不減

集裝箱船新造船市場(chǎng)熱度不減，全球手持訂單量刷新歷史紀(jì)錄 長(zhǎng)錦商船訂造4艘13000TEU集裝箱船 具體而言，7月7日，HD韓國(guó)造船海洋宣布，接獲4艘集裝箱船建造合同，價(jià)值約8348億韓元（約合6.1億美元） 造船業(yè)人士表示，這表明長(zhǎng)錦商船與HD現(xiàn)代集團(tuán)敲定了建造4+2艘13000TEU集裝箱船訂單，將由HD蔚山和HD現(xiàn)代三湖分別建造2艘，預(yù)計(jì)2028年交付。

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收官！JMU交付運(yùn)達(dá)航運(yùn)第6艘3055TEU集裝箱船

近日，日本造船聯(lián)合（JMU）吳事業(yè)所為運(yùn)達(dá)航運(yùn)（INTERASIA LINE）建造的3055TEU型集裝箱船“INTERASIA TACTIC”號(hào)完工交付 這是運(yùn)達(dá)航運(yùn)在JMU訂造的系列3055TEU集裝箱船中第六艘船也是最后一艘船據(jù)了解，2022年，運(yùn)達(dá)航運(yùn)首次在JMU下單訂造6艘3055TEU集裝箱船，這是公司成立以來(lái)第一次自行下單訂船，在此之前該公司一直通過(guò)租船和購(gòu)買二手船來(lái)組建船隊(duì)。

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希臘船王加速返回集裝箱市場(chǎng)！

希臘船王George Economou從年初開始，就被傳出重返集裝箱市場(chǎng)，近日再次加速其返回這一板塊的腳步從新造船到二手船收購(gòu)，再到鎖定長(zhǎng)期租約合作，他所掌舵的TMS集團(tuán)正再全速進(jìn)軍這一曾一度淡出的細(xì)分領(lǐng)域 最新購(gòu)入，成為其首艘現(xiàn)有集裝箱船 據(jù)了解，2025年第一季度，TMS集團(tuán)已通過(guò)旗下干散貨子公司TMS Dry購(gòu)入一艘2024年建造的現(xiàn)代集裝箱船——“ZIM Yangtze”號(hào)。

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時(shí)隔三年，美國(guó)本土船廠獲集裝箱船造船訂單

美國(guó)一家船東、同樣也經(jīng)營(yíng)著5家造船廠的公司Edison Chouest Offshore（ECO）宣布與韓國(guó)造船巨頭HD現(xiàn)代集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在美國(guó)開始建造集裝箱船 一直以來(lái)，Edison Chouest Offshore公司只專注于海工支持船（OSV）及其他工作船建造和運(yùn)營(yíng)，此次為該公司首次涉足集裝船船領(lǐng)域

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洋浦國(guó)際集裝箱碼頭迎來(lái)史上最大集裝箱船靠泊

7月2日，我國(guó)首艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪首航海南省洋浦港，并首次在洋浦國(guó)際集裝箱碼頭完成國(guó)產(chǎn)綠色甲醇加注此舉不僅進(jìn)一步織密了洋浦航線網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)“雙向雙樞紐港”建設(shè)，更以此開創(chuàng)了中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在國(guó)產(chǎn)雙燃料船舶與綠色燃料協(xié)同發(fā)展方面的新篇章，為中國(guó)航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

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首次！國(guó)內(nèi)首艘甲醇雙燃料集裝箱船完成國(guó)產(chǎn)綠色甲醇加注

7月2日，我國(guó)首艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦（COSCO SHIPPING YANGPU）”輪首航海南省洋浦港，并在洋浦國(guó)際集裝箱碼頭完成首次國(guó)產(chǎn)綠色甲醇加注 本次首航洋浦港暨首次加注綠色甲醇進(jìn)一步織密洋浦港航線網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)“雙向雙樞紐港”建設(shè)，開創(chuàng)了中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在國(guó)產(chǎn)雙燃料船舶與綠色燃料協(xié)同發(fā)展的新篇章，為我國(guó)航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)能 “中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪是由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的國(guó)內(nèi)首制甲醇雙燃料集裝箱船，與6月20日交付，目前投入在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)洋浦港美洲航線。

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7家中國(guó)船廠位列前10！集裝箱船手持訂單再創(chuàng)新高

今年上半年，集裝箱船新造船市場(chǎng)熱度不減，全球手持訂單量刷新歷史紀(jì)錄在這一輪高景氣周期中，中國(guó)船企持續(xù)發(fā)力，手持訂單市占率高達(dá)74%，不僅穩(wěn)居全球建造市場(chǎng)主導(dǎo)地位，也進(jìn)一步鞏固了其在高端船型領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán) 克拉克森在其近期發(fā)布的報(bào)告中稱，雖然2025年全球新造船市場(chǎng)整體訂單量較創(chuàng)紀(jì)錄的2024年有所下滑，但集裝箱船新船訂單仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭今年年初以來(lái)，集裝箱船新船訂單已經(jīng)達(dá)到了201艘約192萬(wàn)TEU，盡管與2024年全年460萬(wàn)TEU的最高紀(jì)錄相比增速放緩，但仍然是近十年平均值的兩倍。

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10艘！黃埔文沖再獲德翔海運(yùn)集裝箱船訂單

專注于亞太區(qū)間航線的德翔海運(yùn)（TS Lines）重返中國(guó)大陸船企，增訂更多集裝箱船 據(jù)消息，德翔海運(yùn)最近在黃埔文沖下單訂造5+5艘5000TEU集裝箱船，新船將采用傳統(tǒng)燃料，預(yù)計(jì)將在2028年第二季度交付每艘新船造價(jià)約為6250萬(wàn)美元，備選訂單確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)6.25億美元（約合人民幣44.78億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘傳統(tǒng)燃料3700/4500TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為6050萬(wàn)美元，相比去年同期的5950萬(wàn)美元基本持平。

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6.25億美元大單！中國(guó)船廠獲10艘集裝箱船訂單

近日，據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人消息，香港上市的德翔海運(yùn)（T.S. Lines）再次向中船黃埔文沖船舶有限公司拋出橄欖枝，簽訂了一份價(jià)值高達(dá)6.25億美元的造船合同，訂造10艘5000TEU集裝箱船 此次訂單采用了分批執(zhí)行的策略首批5艘船舶將于2028年第二季度交付，同時(shí)德翔海運(yùn)還獲得了另外5艘船舶的選擇權(quán)，分批訂造的方式體現(xiàn)了德翔海運(yùn)在當(dāng)前市場(chǎng)不確定性面前的謹(jǐn)慎態(tài)度每艘船舶的造價(jià)約為6250萬(wàn)美元，從價(jià)格水平來(lái)看，這些船舶很可能采用傳統(tǒng)燃料動(dòng)力系統(tǒng) 。

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揚(yáng)子鑫福交付地中海航運(yùn)第七艘雙燃料集裝箱船

6月28日上午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船為船東地中海航運(yùn)（MSC）建造的第七艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC ALESSIA”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運(yùn)營(yíng) 該船于2024年5月中旬開工建造，10月底進(jìn)塢搭載，2025年3月中旬出塢，2025年6月中旬圓滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

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外高橋造船為RCL建造7000TEU集裝箱船開工

6月30日，外高橋造船為泰國(guó)宏海箱運(yùn)（RCL）公司建造的7000TEU集裝箱船H1391船在南通分公司正式開工外高橋造船總監(jiān)聶祥、分公司副總經(jīng)理王明皓、李逵、泰國(guó)RCL公司副總經(jīng)理Somchai Eiampimolrat、日本船級(jí)社、船東駐廠組以及各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加開工儀式 H1391船入籍日本船級(jí)社，該船總長(zhǎng)272.00米，型寬42.8米，型深24.6米，設(shè)計(jì)吃水13.0米，設(shè)計(jì)航速21.0節(jié)，使用MAN 7G80ME-C10.5主機(jī)，滿足TIER Ⅲ規(guī)范。

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這家中國(guó)船廠首獲地中海航運(yùn)超大型集裝箱船訂單

目前全球最大的班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）在招商工業(yè)海門基地下單訂造3+3艘LNG雙燃料22000TEU 集裝箱船，總價(jià)值超過(guò)12億美元 招商工業(yè)海門基地是招商局工業(yè)集團(tuán)旗下全資子公司，專注于高端海工、綠色船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、修理業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品包括海上浮動(dòng)式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）、大型LNG船、汽車運(yùn)輸船（PCTC）及豪華郵輪等，近年來(lái)在甲醇雙燃料動(dòng)力船舶和LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域取得多項(xiàng)全球首創(chuàng)成果。

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希臘船東Latsco Shipping擬在黃埔文沖訂造集裝箱船

希臘船東Latsco Shipping正在與黃浦文沖接洽，通過(guò)在中國(guó)船廠下單建造新船來(lái)擴(kuò)大其在集裝箱船行業(yè)的足跡 希臘造船業(yè)消息人士稱，由Paris Kassidokostas-Latsis領(lǐng)導(dǎo)的多元化船東（傳統(tǒng)上主要涉及油輪和LNG運(yùn)輸船）與黃埔文沖就訂造2艘1900TEU集裝箱進(jìn)行了深入交流 據(jù)悉，鑒于船臺(tái)數(shù)量非常有限，船廠每艘船舶報(bào)價(jià)約3100萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)2027年交付。

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中船天津16000TEU雙燃料集裝箱船試航凱旋

6月26日，中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)建造的C16K-14號(hào)LNG雙燃料16000TEU集裝箱船以提前計(jì)劃55天的優(yōu)異成績(jī)凱旋靠泊，正式進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí) 該船是中船天津采用油氣“二合一”試航的第三艘船舶，出塢后79天達(dá)到試航條件，對(duì)比12/13號(hào)船分別提前26天/58天 試航期間，面對(duì)極高的工作強(qiáng)度，全體參航人員展現(xiàn)了極高的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)。

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中集太平洋海工第二艘1450TEU雙燃料集裝箱船下水

6月26日，南通中集太平洋海洋工程有限公司第二艘1450TEU雙燃料集裝箱船在西區(qū)2號(hào)船臺(tái)順利舉行下水儀式船東代表龍葉飛，DNV船級(jí)社駐廠代表金馬，中集太平洋海工副總經(jīng)理周魯兵，造船事業(yè)部副總經(jīng)理沈林濤、陳彬，搭載部部長(zhǎng)劉長(zhǎng)亭，造船項(xiàng)目管理部常務(wù)副部長(zhǎng)嚴(yán)凱，工務(wù)保障部副部長(zhǎng)徐俊及項(xiàng)目組成員共同見證 該船總長(zhǎng)169.95米，型寬27.6米，設(shè)計(jì)吃水9米，航速18.5節(jié)，采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，配備MAN高壓LNG雙燃料主機(jī)。

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美國(guó)引進(jìn)HD現(xiàn)代技術(shù)建造中型集裝箱船

為配合特朗普振興美國(guó)造船業(yè)的努力，美國(guó)海工船建造商Edison Chouest Offshore（ECO）將與韓國(guó)造船巨頭HD現(xiàn)代合作，計(jì)劃在2028年前開始在美國(guó)建造LNG雙燃料中型集裝箱船 ECO是美國(guó)為數(shù)不多的活躍造船集團(tuán)之一，擁有五家造船廠，由Edison Chouest于1960年創(chuàng)立他的兒子現(xiàn)在是公司總裁ECO主要建造海工支援船，已經(jīng)建造并運(yùn)營(yíng)200多艘。

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中船天津?yàn)檫_(dá)飛建造第三艘甲醇雙燃料集裝箱船鋪底

6 月25日，中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)榉▏?guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的15000TEU級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船C16K-18順利鋪底，正式進(jìn)入塢內(nèi)搭載階段 該船是中船天津?yàn)檫_(dá)飛建造的第三艘甲醇雙燃料集裝箱船以甲醇燃料和常規(guī)燃油作為雙驅(qū)動(dòng)能源，可實(shí)現(xiàn)凈零排放，完美契合當(dāng)前海上航行嚴(yán)苛的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，是綠色航運(yùn)領(lǐng)域的創(chuàng)新典范 在生產(chǎn)籌備過(guò)程中，面對(duì)復(fù)雜的技術(shù)要求和緊張的工期安排，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速成立攻堅(jiān)小組，制定周密施工計(jì)劃，與各部門形成高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

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