[船用油]：運(yùn)價(jià)持續(xù)走跌，船用燃料油價(jià)格疲軟

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[船用油]：散貨運(yùn)價(jià)回溫，難擋船燃下行步伐

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[船用油]：檢查頻頻，11月內(nèi)貿(mào)船用燃料油庫存跌3.30%

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[船用油]：臨近“金九”利好釋放，山東船燃能否逆轉(zhuǎn)？

導(dǎo)語：內(nèi)貿(mào)船燃即將迎來傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，但以往期基本行情來看，需求同比不容樂觀區(qū)分國(guó)內(nèi)五大市場(chǎng)來看，其中華北、山東區(qū)域船燃價(jià)格反映較為迅速，兩地繼續(xù)受成本與需求博弈較為顯著，目前價(jià)格表現(xiàn)僵持守穩(wěn) 一、7月港口船用重油消費(fèi)量小有好轉(zhuǎn)，但漲勢(shì)依舊緩慢 整體來看2024年內(nèi)貿(mào)船燃行情波動(dòng)與成本及需求面息息相關(guān)。

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[船用油]：供需失衡，7月船燃利潤(rùn)窄幅縮減

混兌主料方面，7月份內(nèi)貿(mào)船燃和成品油行情表現(xiàn)疲軟，月度焦化利潤(rùn)為307元/噸，環(huán)比跌2.23%，地?zé)拰?duì)于低硫渣油/瀝青料接貨積極性欠佳，船燃業(yè)者亦以剛需接貨為主，交投始終謹(jǐn)慎，供需拖拽下，主營(yíng)煉廠低硫?yàn)r青料放量?jī)r(jià)格下行，7月低硫?yàn)r青料成交加權(quán)均價(jià)為4224元/噸，環(huán)比跌2.98%，同比跌6.59%；輔料方面，7月份恰逢頁巖油煉廠與煤炭深加工煉廠集中檢修，頁巖油及煤系輔料供應(yīng)縮減明顯，帶動(dòng)輔料價(jià)格上行。

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[船用油]：7月內(nèi)貿(mào)船燃價(jià)格繼續(xù)下行，批發(fā)商累庫，庫存環(huán)比漲114%

同時(shí)高溫天氣影響下，終端電煤消耗高于去年同期，且終端煤炭庫存水平較去年偏低，后期煤炭方向補(bǔ)庫需求或逐步釋放，將帶動(dòng)內(nèi)貿(mào)沿海散貨拉運(yùn)市場(chǎng)商談活躍度增加但同時(shí)，部分主營(yíng)低硫?yàn)r青煉廠，將于8月份開工，混兌主料低硫?yàn)r青料供應(yīng)或有增加預(yù)期，且部分頁巖油廠檢修完畢，已進(jìn)入開工放量階段，頁巖油供應(yīng)量較前期亦有所增加 綜上所述，預(yù)計(jì)中下游業(yè)者“買漲不買跌”心態(tài)加劇，其交投仍以低位為主，8月份內(nèi)貿(mào)船燃市場(chǎng)整體出貨量有上行預(yù)期，批發(fā)商逢低補(bǔ)庫，庫存量或較7月份窄幅增加。

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[隆眾聚焦]：市場(chǎng)恢復(fù)不及預(yù)期 內(nèi)貿(mào)船燃年均價(jià)下跌15%

此階段頁巖油、水上油等稀料價(jià)格與180CST價(jià)格相關(guān)性最高 2月中旬到7月初，180CST價(jià)格在成本需求雙重拖拽下走跌3月份美國(guó)硅谷銀行危機(jī)發(fā)酵，原油大跌引發(fā)市場(chǎng)恐慌情緒，燃混兌原料價(jià)格大幅下行，而船燃終端航運(yùn)市場(chǎng)需求始終偏弱，多數(shù)時(shí)期下游剛需壓價(jià)補(bǔ)貨，批發(fā)供應(yīng)商則頻繁降價(jià)拋售，令價(jià)格持續(xù)下行，7月初180CST價(jià)格跌至年內(nèi)低點(diǎn)4543元/噸 7-9月，原油走勢(shì)再度偏強(qiáng)，9月原油價(jià)格刷新年內(nèi)高位，同時(shí)國(guó)內(nèi)成品油出口利潤(rùn)破千元，支撐船用油混兌主料渣油/瀝青料價(jià)格上漲，船燃成本上行，同時(shí)終端航運(yùn)市場(chǎng)受夏季煤炭運(yùn)輸及“金九”提振，采購需求攀升至年內(nèi)最高水平，助推船用油價(jià)格走高。

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[隆眾聚焦]：運(yùn)價(jià)連漲，船燃連跌，原因幾何？

國(guó)際油價(jià)走勢(shì)不穩(wěn)，市場(chǎng)心態(tài)偏觀望為主，船燃混兌主料價(jià)格集體下行，帶來船燃市場(chǎng)看空預(yù)期冬季大風(fēng)及煤炭冬儲(chǔ)引領(lǐng)運(yùn)價(jià)上行，終端船東壓力有所緩解多重因素下，船燃市場(chǎng)供需情況表現(xiàn)如何，讓我們看以下分析： 從內(nèi)貿(mào)沿海散貨來看：冬季降溫帶來沿海運(yùn)價(jià)上行。

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[隆眾聚焦]：船燃連連漲，運(yùn)價(jià)快跟上

本周前期原油價(jià)格持續(xù)推漲，帶動(dòng)市場(chǎng)看漲氛圍，上游船燃混兌主料放量?jī)r(jià)格大漲疊加輔料貨緊價(jià)揚(yáng)，批發(fā)商成本壓力持續(xù)增加，批發(fā)價(jià)不斷上行臨近雙節(jié)，終端船東從前期的謹(jǐn)慎觀望，變?yōu)樵儍r(jià)逐漸增多，同時(shí)貨物方面煤炭價(jià)格升溫，帶動(dòng)市場(chǎng)拉運(yùn)熱情，運(yùn)價(jià)小幅提升后期市場(chǎng)漲勢(shì)能否延續(xù)，讓我們看以下分析： 截至9月21日，內(nèi)貿(mào)船用180cst批發(fā)均價(jià)為5367元/噸，較上周同期5147元/噸漲220元/噸或4.27%。

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[隆眾聚焦]：航運(yùn)沿海散貨運(yùn)價(jià)不斷下探，迎峰度夏能否帶來轉(zhuǎn)機(jī)

近期原油波動(dòng)頻繁，市場(chǎng)觀望情緒日漸濃厚，受消息面影響，船用油混兌主料價(jià)格大幅上升，帶動(dòng)船燃批發(fā)商價(jià)格推漲，但下游需求冷淡依舊，無力支撐高價(jià)位市場(chǎng)，船燃價(jià)格仍多以持穩(wěn)為主沿海散貨運(yùn)價(jià)受煤炭價(jià)格影響，不斷下探，貨主尋船較少，船東停航增多，市場(chǎng)表現(xiàn)冷清 從成本面來看，本周期，內(nèi)貿(mào)船用油供船均價(jià)為4781元/噸，較上周期4776元/噸漲5元/噸，漲幅0.10%。

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船用油：淡季終端需求不旺 北方船燃方向難尋

船用180CST價(jià)格,船用380CST價(jià)格,山東浩寶工貿(mào)船用380CST價(jià)格

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船用油：上半年高成本下船用重油與輕油價(jià)格表現(xiàn)

其中下半年船用輕油漲幅高出船用重油漲幅約5.5個(gè)百分點(diǎn)主要原因是10到12月份國(guó)內(nèi)煤炭資源緊缺，供需矛盾突出令柴油作為發(fā)電替代品價(jià)格大漲，提振焦化料同時(shí)也是船用重油混兌主料低硫?yàn)r青料的價(jià)格大幅上行，間接帶動(dòng)船用重油混兌成本和成品價(jià)格跟漲期間輕油價(jià)格表現(xiàn)更為強(qiáng)勢(shì)，與船用重油價(jià)差最高達(dá)到2800元/噸 2022年上半年（截至6月20日），在高位原油主導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)180cst供船成交日均價(jià)6480元/噸，較年初上行29.19%，國(guó)六柴油供船成交日均價(jià)8680元/噸，較年初上行17.06%。

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船用油：原料資源偏緊 華北船用油5月價(jià)格高位波動(dòng)

船用180CST價(jià)格,船用380CST價(jià)格,山東浩寶工貿(mào)船用380CST價(jià)格

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[船用油]:2021年全國(guó)船用重油批發(fā)市場(chǎng)行情回顧

隨后原油、原料及運(yùn)價(jià)回落，且終端航運(yùn)需求低迷，船燃價(jià)格回落 4月中旬至7月初，原油再度上行，至7月初升至年內(nèi)新高，船用油混兌主料低硫?yàn)r青料受柴油需求旺盛及焦化利潤(rùn)上漲帶動(dòng)，價(jià)格再度大幅推漲，船用重油混兌成本維持高水平位需求方面，夏季沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)回暖，國(guó)際運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行分流部分國(guó)內(nèi)運(yùn)力，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)價(jià)格上漲，成本及需求利好共同推動(dòng)180cst庫提批發(fā)均價(jià)升至4563元/噸小高位 9-10月，國(guó)際方面，歐洲天然氣資源供不應(yīng)求帶動(dòng)原油價(jià)格一路升高，10月份布倫特漲至年內(nèi)高位86.4美元/桶，較年初上漲69%；國(guó)內(nèi)方面，煤炭資源供應(yīng)緊張，同時(shí)節(jié)能減排、高能耗企業(yè)限電等因素導(dǎo)致部分企業(yè)用柴油代替煤炭發(fā)電，引發(fā)國(guó)內(nèi)柴油資源緊張，一度“油慌”。

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[船用油]:需求支撐無力，船燃價(jià)格跌勢(shì)不止

船用180CST價(jià)格,船用380CST價(jià)格,山東浩寶工貿(mào)船用380CST價(jià)格

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