Mysteel：8月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：8月25日主流焦企提出第八輪漲價，截止目前主流鋼廠暫未有接漲信號目前按照漲價七輪后產(chǎn)地焦炭的價格推算，準(zhǔn)一濕熄冶金焦出廠含稅1330元/噸，疊加運費170元/噸以及港雜等，山東港口集港成本約1550元/噸左右，準(zhǔn)一干熄冶金焦出廠含稅1585元/噸左右，即期集港成本1800元/噸左右；產(chǎn)地至港口汽運費用近期變動較小，多數(shù)時間在160-170左右震蕩。

煤焦熱點

Mysteel早讀：河北鋼廠高爐檢修調(diào)研，澳巴鐵礦港庫續(xù)降

◎按照漲價七輪后產(chǎn)地焦炭的價格推算，準(zhǔn)一濕熄冶金焦出廠含稅1330元/噸，疊加運費170元/噸以及港雜等，8月山東港口集港成本約1550元/噸左右，準(zhǔn)一干熄冶金焦出廠含稅1585元/噸左右，即期集港成本1800元/噸左右；產(chǎn)地至港口汽運費用近期變動較小，多數(shù)時間在160-170左右震蕩。

資訊

Mysteel早報：遼寧建筑鋼材早盤價格或弱穩(wěn)運行

一、宏觀＆行業(yè)熱點回顧 1、按照漲價七輪后產(chǎn)地焦炭的價格推算，準(zhǔn)一濕熄冶金焦出廠含稅1330元/噸，疊加運費170元/噸以及港雜等，8月山東港口集港成本約1550元/噸左右，準(zhǔn)一干熄冶金焦出廠含稅1585元/噸左右，即期集港成本1800元/噸左右；產(chǎn)地至港口汽運費用近期變動較小，多數(shù)時間在160-170左右震蕩。

早評

Mysteel：4月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照漲一輪后產(chǎn)地焦炭價格推算，準(zhǔn)一級濕熄冶金焦出廠含稅1230元/噸，疊加運費165元/噸（不含稅）以及港雜等，山東港口集港成本約1420元/噸左右，準(zhǔn)一干熄冶金焦出廠含稅1450元/噸左右，集港成本1650元/噸；產(chǎn)地至港口的汽運費均價環(huán)比下跌10元/噸，運費整體表現(xiàn)較為一般。

煤焦熱點

Mysteel：1月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌七輪后產(chǎn)地焦炭價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1350元/噸，疊加運費195元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1570元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費較12月末環(huán)比上漲30元/噸，運費整體表現(xiàn)較為扎眼。

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Mysteel：12月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌四輪后產(chǎn)地焦炭價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運費159元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1650元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費均價環(huán)比上漲2元/噸，運費整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)縱觀12月焦炭市場呈現(xiàn)穩(wěn)中偏弱走勢，自12月9日焦炭價格第四輪下跌50-55元/噸后，市場整體處于漲跌兩難狀態(tài)，價格暫時保持跌后暫穩(wěn)態(tài)勢，一方面，盡管鋼廠有高爐檢修預(yù)期，但日均鐵水產(chǎn)量仍高于去年同期水平；另一方面，鋼價震蕩下跌，焦煤庫存累庫明顯，成本支撐性不足；盡管個別焦企借助北方地區(qū)降雪，交通及生產(chǎn)受阻，運輸價格提高，焦化企業(yè)嚴(yán)重受損等緣由，計劃從12月12日起焦炭價格提漲50元/噸，但實際上主流焦企并未一起提漲，本輪提漲也就不了了之。

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Mysteel：11月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌三輪后產(chǎn)地焦炭價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1550元/噸，疊加運費158元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1760元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費均價環(huán)比下跌5元/噸，運費整體延續(xù)下跌走勢縱觀11月焦炭市場呈現(xiàn)下跌走勢，繼10月下旬焦炭開啟第一輪下跌后，鋼廠分別于11月8日、18日再跌兩輪，平均間隔時間約10天左右；其主要原因在于鋼廠自身利潤逐步收窄，焦煤成本松動，鋼廠進一步打壓焦炭索取利潤，而焦炭本身供需面壓力并不大；在降價過程中，由于焦煤降價走在前面，因而焦化自身盈利并受到明顯壓縮，但隨著焦煤冬儲逐步臨近，中間環(huán)節(jié)以及終端補庫進程開啟，焦煤價格有止跌企穩(wěn)跡象，再加之鐵水整體相對高位，因而本輪焦炭下跌空間有限。

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Mysteel：10月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌一輪后產(chǎn)地焦炭價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1650元/噸，疊加運費165元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1850元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費均價環(huán)比下跌10元/噸，運費呈現(xiàn)節(jié)后逐步走弱行情縱觀10月焦炭市場呈現(xiàn)先漲后跌走勢；第一階段，焦炭價格在九月下旬連漲三輪基礎(chǔ)上，分別于10月4日、8日、15日繼續(xù)上漲三輪，累計6輪漲幅300-330元/噸；主要原因在于，宏觀預(yù)期向好疊加鋼廠利潤修復(fù)，高爐復(fù)產(chǎn)積極，日均鐵水量回升，終端剛需補庫表現(xiàn)良好，在市場情緒及需求推動下，原料價格呈現(xiàn)跟漲轉(zhuǎn)態(tài)；第二階段，焦鋼博弈階段，山西梗陽、金達、美錦等部分干熄焦生產(chǎn)企業(yè)，要求頂裝干熄焦基價上調(diào)30元/噸，但鋼廠不予置評，緊跟其后發(fā)函通知于23日執(zhí)行第一輪降價，盡管以旭陽為首的主流焦企，紛紛發(fā)函抵觸，將降價執(zhí)行時間由23日推遲至29日；這一時期，隨著市場預(yù)期走弱，鋼材價格回落，市場的落腳點重新回到市場實際需求上，在鋼廠利潤收窄以及鐵水逐步見頂預(yù)期下，打壓原料價格重新被提上議程；由此可見，焦炭市場行情受宏觀層面以及市場預(yù)期擾動較大，只有在宏觀情緒干擾減弱時，市場才會重新從實際基本面評估行情，因而在鋼材實際需求并未發(fā)生明顯好轉(zhuǎn)，短期焦炭仍有下行壓力。

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Mysteel：9月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照第二輪提漲后產(chǎn)地焦炭價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運費170-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1700元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費環(huán)比上漲5元/噸，運費呈現(xiàn)窄幅上漲行情。

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Mysteel：由港口焦炭市場看焦炭節(jié)前走勢

目前產(chǎn)地準(zhǔn)一濕熄冶金焦含稅出廠1450元/噸、一級干熄冶金焦為1840元/噸，近期產(chǎn)地至港口的汽運費用為170-180元/噸，在疊加港口雜費之后港口集港成本達到1670元/噸左右，但多數(shù)貿(mào)易商的焦炭采購價達不到第八輪降幅，多數(shù)為第六輪第七輪的價格，故對比近期港口詢報盤價格，此時的價格暫無獲利空間 港口焦炭集港量：本月日照港和青島港焦炭日均集港量約0.6萬噸，較上月月均集港下移較多，青島集港量略好于日照港。

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Mysteel：8月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照目前產(chǎn)地焦炭價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運費175-180元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1750元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費環(huán)比上漲10-15元/噸，運費整體持小幅上調(diào)縱觀8月焦炭市場，螺紋新舊國標(biāo)轉(zhuǎn)換，成材需求表現(xiàn)冷清，鋼廠高爐因利潤虧損，開始大面積檢修；原料成本端承壓下行，本輪焦炭持續(xù)下跌6輪，累計跌幅達300-330元/噸。

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Mysteel：7月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照目前產(chǎn)地焦炭價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1800元/噸，疊加運費160-170元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約2000元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費環(huán)比下跌5元/噸，運費整體持下跌走勢縱觀7月焦炭市場，其內(nèi)在雖存有博弈，但漲跌均有難度，除部分月度定價焦企價格下跌100元/噸，國內(nèi)市場焦炭價格整體穩(wěn)定究其根本原因在于鋼廠的鐵水高位與其自身焦炭庫存的不匹配，導(dǎo)致鋼廠提降的難度加大；隨著鋼廠虧損面逐步擴大，鋼廠高爐檢修比例增多，廠內(nèi)庫存壓力緩解，原料下跌的風(fēng)險也隨之而來。

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Mysteel：由港口焦炭市場看焦炭下旬走勢

產(chǎn)地準(zhǔn)一濕熄冶金焦含稅出廠1800元/噸、一級濕熄冶金焦為1970元/噸，近期產(chǎn)地至港口的汽運費用為165-180元/噸，在疊加港口雜費之后港口集港成本達到2010元/噸左右，對比近期港口詢報盤價格，此時的價格已有少許倒掛 港口焦炭集港量：本月日照港和青島港焦炭日均集港量約1.4萬噸，較上月月均集港下移0.4萬噸/天，青島集港量略好于日照港。

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Mysteel：6月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭跌兩輪后產(chǎn)地價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1750元/噸，疊加運費165-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2000元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費環(huán)比下跌10-15元/噸，臨近月底運費小幅反彈縱觀6月焦炭市場，其整體價格呈現(xiàn)震蕩下跌走勢，焦鋼博弈加??；從一開始的傳言鋼廠提降100元/噸，但鋼廠通知降幅變成50-55元/噸；而后主流焦企紛紛發(fā)函提漲，到最終12日主流鋼招標(biāo)，焦炭第二輪下跌50-55元/噸，部分焦企繼續(xù)發(fā)函抵制，要求15日執(zhí)行。

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Mysteel：5月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭跌一輪后產(chǎn)地價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1800元/噸，疊加運費180-185元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2050元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費環(huán)比上漲10元/噸，整體小幅上調(diào)縱觀5月焦炭市場，其整體價格呈現(xiàn)先漲后跌走勢，自月初第四輪焦炭提漲落地后，鋼廠對于第五輪提漲抵觸情緒較大，最后不了了之；中旬后，隨著焦化利潤逐步向好，產(chǎn)地焦炭紛紛開始提產(chǎn)，盡管焦炭供需面持續(xù)向好，但鋼廠為了向原料端索求利潤，開始新一輪提降，最終主流鋼廠降價于21日落地。

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Mysteel：4月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭上漲兩輪后產(chǎn)地價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1700元/噸，疊加運費170-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在1950元/噸左右（該價格為理論推算值，實際在焦炭價格上漲過程中，貿(mào)易商需要用比鋼廠長協(xié)更高價才能從產(chǎn)地拿上貨）；產(chǎn)地至港口的汽運費環(huán)比上漲5元/噸，實際波動較為平緩縱觀4月焦炭市場，其整體價格呈現(xiàn)先跌后漲走勢，自9日第八輪焦炭價格下跌落地后，鋼廠成本壓力減輕，成材去庫好轉(zhuǎn)，其盈利水平明顯恢復(fù)，復(fù)產(chǎn)逐步提上議程，廠內(nèi)原料低庫存劣勢顯現(xiàn)，焦煤價格快速反彈帶動焦炭價格走強；在17日與22日連續(xù)上漲2輪，且值得注意的是，由于煤價的超漲，焦炭第二輪提漲緊跟其后，僅在第一輪落地后就開始有部分企業(yè)發(fā)函提漲，節(jié)前第三輪提漲也即將來臨。

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Mysteel：3月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照第六輪焦炭落地后產(chǎn)地價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1700元/噸，疊加運費165-170元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在1930元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費環(huán)比下降20元/噸，運費整體低位運行縱觀3月焦炭市場，經(jīng)過上旬市場短暫休整后，焦炭價格于12日和20日繼續(xù)下跌兩輪，主要原因在于終端需求低迷，成材庫存壓力倍增，鋼廠開始主動減產(chǎn)和打壓原料價格來緩解自身經(jīng)營壓力；而港口焦炭方面，貿(mào)易投機氛圍較差，市場成交冷清，貿(mào)易出庫和工廠平倉價格整體一路走跌。

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Mysteel解讀：看數(shù)據(jù)說廢鋼——鋼廠采購熱情下滑 廢鋼市場整體承壓

3、焦炭第四輪提降落地，現(xiàn)貨價格偏弱運行，按照第四輪焦炭落地后產(chǎn)地價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1900元/噸，疊加運費185-190元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2150元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費環(huán)比下降20元/噸，近期運費稍有回暖 【價格方面】鋼廠采廢漲跌互現(xiàn) 市場價格主穩(wěn)個跌 1、廢鋼價格指數(shù)環(huán)比微降 廢鋼價格指數(shù)微弱調(diào)整，截止2月27日，MySSpic廢鋼絕對價格3031，較上個交易日微降0.01%。

看數(shù)據(jù)說廢鋼

Mysteel：2月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照第四輪焦炭落地后產(chǎn)地價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1900元/噸，疊加運費185-190元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2150元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費環(huán)比下降20元/噸，近期運費稍有回暖縱觀2月焦炭市場，節(jié)前焦炭在接連下跌兩輪后，恰逢春節(jié)佳節(jié)來臨，市場情緒暫時持穩(wěn)，但下跌行情并未停止，隨著鋼材價格回落，終端虧損面擴大，節(jié)后鋼廠繼續(xù)打壓原料意向強烈，于19日和26日連續(xù)提降2輪，盡管第四輪提降后，有個別焦企發(fā)函提漲以抵觸市場降價，但在當(dāng)前焦炭供需整體偏寬松，終端保持低庫存低采購策略下，難以扭轉(zhuǎn)市場下跌趨勢。

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Mysteel早讀：建筑鋼材成交量回暖，黑色期貨夜盤飄紅

◎ 2月19日-25日，澳大利亞、巴西七個主要港口鐵礦石庫存總量1187萬噸，環(huán)比下降5.1萬噸，較今年均值低4.9% ◎ 按照第四輪焦炭落地后產(chǎn)地價格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1900元/噸，疊加運費185-190元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2150元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運費環(huán)比下降20元/噸，近期運費稍有回暖詳情>> ◎ 山西省公布特鋼材料產(chǎn)業(yè)鏈2024年行動計劃提出，特鋼材料產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入年均增速保持在7%以上，到2024年力爭突破1400億元。

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