[運費]：中國沿海干散貨船運運價周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計（20250711）

截至2025年7月10日，中國沿海干散貨船運運費穩(wěn)中上行。

運費

[運費]：中國沿海成品油船運運費周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計（20250711）

截至2025年7月4日，中國沿海成品油船運運價穩(wěn)中下行。

運費

[運費]：中國沿海燃料油/瀝青船運運價周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計（20250711）

截至2025年7月11日，中國沿海燃料油/瀝青船運運費持穩(wěn)。

運費

巴西大豆對中國裝船及排船統(tǒng)計表（20250711）

Mysteel農產(chǎn)品統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至7月11日，巴西各港口大豆對華排船計劃總量為578.4萬噸，較上周減少62.4萬噸 發(fā)船方面，截至7月11日，7月份以來巴西港口對中國已發(fā)船總量為324.5萬噸，較上周增加253.9萬噸。

船期

阿根廷大豆對中國裝船及排船統(tǒng)計（20250711）

Mysteel農產(chǎn)品統(tǒng)計顯示，截止到2025年7月11日，阿根廷主要港口（含烏拉圭東岸港口）7月以來對華發(fā)船46.99萬噸 排船方面，截止到7月11日，阿根廷主要港口（含烏拉圭東岸港口）對中國排船84萬噸，較上周增加18萬噸。

船期

中國進口玉米到港船期預報（7.12-7.18）

備注：本航運數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，并通過算法得出理論貨量變化，輔以人工校準調優(yōu)，由于船舶運行過程中的不確定因素，數(shù)據(jù)與實際情況略有出入，最終數(shù)據(jù)以海關數(shù)據(jù)為準。

船期

6.25億美元10艘！中國船廠獲集裝箱船大單

近日，據(jù)船舶經(jīng)紀人消息，香港上市的德翔海運（T.S. Lines）再次向中船黃埔文沖船舶有限公司拋出橄欖枝，簽訂了一份價值高達6.25億美元的造船合同，訂造10艘5000TEU集裝箱船 此次訂單采用了分批執(zhí)行的策略首批5艘船舶將于2028年第二季度交付，同時德翔海運還獲得了另外5艘船舶的選擇權，分批訂造的方式體現(xiàn)了德翔海運在當前市場不確定性面前的謹慎態(tài)度每艘船舶的造價約為6250萬美元，從價格水平來看，這些船舶很可能采用傳統(tǒng)燃料動力系統(tǒng)。

船舶

在手訂單飽滿，中國船舶H1歸母凈利預計翻倍

民品船舶在手訂單飽滿，船價高位，中國船舶H1歸母凈利潤預計翻倍 10晚，中國船舶公告，預計2025年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤28億元至31億元之間，與上年同期相比，增加13.88億元至16.88億元之間，同比增加98.25%至119.49%預計2025年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤26.35億元至29.35億元之間，同比增加119.89%至144.93%。

聚焦

中國船舶：預計上半年凈利潤同比增長98.25%-119.49%

7月10日，中國船舶公告，預計2025年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤28億元至31億元之間，與上年同期相比，增加13.88億元至16.88億元之間，同比增加98.25%至119.49%預計2025年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤26.35億元至29.35億元之間，與上年同期相比，增加14.37億元至17.37億元之間，同比增加119.89%至144.93%報告期內，船舶行業(yè)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢，公司手持訂單結構升級優(yōu)化；報告期內交付的民品船舶價格同比提升，建造成本管控得當，營業(yè)毛利同比增加；聯(lián)營企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績持續(xù)改善。

船舶

[數(shù)據(jù)分析]：中國內貿船燃180cst混兌理論利潤周數(shù)據(jù)分析（20250710）

環(huán)渤海船供油市場交投清淡

數(shù)據(jù)分析

[利潤]:中國內貿船燃180cst混兌理論利潤周數(shù)據(jù)統(tǒng)計（20250710）

截至2025年7月10日，國內船用180CST混兌理論利潤在26元/噸，較上周跌18元/噸，跌幅40.60%，船燃混兌理論利潤繼續(xù)被擠壓。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計

科技賦能，中國煤炭大市綠色發(fā)展變遷記

2022年7月10日，中國國務院批復同意鄂爾多斯市以“荒漠化防治與綠色發(fā)展”為主題，建設國家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)如今3年過去，作為中國煤炭大市的鄂爾多斯，通過科技賦能走出了一條綠色發(fā)展之路 沙?？椌G錦 位于鄂爾多斯市境內的庫布其沙漠，曾像是一條桀驁不馴的“黃龍”如今，依靠科技賦能這片沙漠正在發(fā)生著肉眼可見的變化 入夏以來，在庫布其沙漠，5臺“句芒301”機器人正以每5秒一株的速度“插秧”。

原料

[消費量]:中國保稅船用油樣本消費量月數(shù)據(jù)統(tǒng)計（2025年6月）

據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計，6月份中國保稅市場供油量下滑明顯，總供油量173.52萬噸，環(huán)比-11.56萬噸，-6.25% 。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計

[出庫量]：中國內貿船用重質燃料油樣本企業(yè)批發(fā)出庫量周數(shù)據(jù)統(tǒng)計（20250630-0706）

數(shù)據(jù)統(tǒng)計

只對中國船舶收費？韓國船東：繼續(xù)在中國船廠下單

針對美國擬對海外汽車運輸船征收高額港口費用的計劃，韓國政府緊急表態(tài)，呼吁美方只向中國建造船舶收費，以避免波及韓國航運和汽車產(chǎn)業(yè)然而諷刺的是，韓國最大的汽車運輸船公司Hyundai Glovis近年來正持續(xù)在中國船廠下單造船，大幅擴張運力 據(jù)韓媒報道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和海洋水產(chǎn)部近日向美國貿易代表辦公室（USTR）提交正式意見書，希望美國政府在對海外建造汽車運輸船征收港口費時，將收費范圍限制在僅涵蓋中國建造船舶，而將韓國建造汽車運輸船排除在外。

船舶

聯(lián)合中國船企！GTT設計新一代LNG運輸船

近日，法國工程公司GTT宣布與中國企業(yè)簽署聯(lián)合開發(fā)項目，設計新一代LNG運輸船 參與合作的企業(yè)包括中化石油航運（新加坡）有限公司（租船方）、上海中遠海運液化天然氣投資有限公司和山東海洋能源（新加坡）有限公司（船東）、中遠海運重工有限公司（造船廠）、中國船舶及海洋工程設計研究院（船舶設計院）、以及中國船級社和DNV（船級社） 作為項目的一部分，GTT將為低溫液貨艙以及管路處理系統(tǒng)的開發(fā)提供專業(yè)知識。

船舶

這種船型，中國瘋搶

中國船東近期掀起一波購買船齡13年以上，重噸約為57,000噸左右的老齡超靈便型散貨船的小高潮 根據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，2025 年上半年，超過 30 艘此類老齡超靈便型散貨船流入中國船東手中據(jù)權威船舶估值平臺 VesselsValue 統(tǒng)計，僅在今年 6 月，便有至少 5 艘該類型船舶成功交易至中國市場，交易總額高達 5,620 萬美元。

船舶

美國玉米對中國出口檢疫裝船周度統(tǒng)計（20250708）

Mysteel農產(chǎn)品統(tǒng)計顯示，截至2025年7月3日的一周 ，美國沒有對中國裝運玉米，上周沒有對中國裝運玉米 當周美國玉米出口檢驗量1491062噸 ，對中國玉米出口檢驗量占到該周出口檢驗總量的0。

船期

Gibson：中國原油需求減弱將對油船市場產(chǎn)生多重影響

船舶經(jīng)紀公司Gibson Shipbrokers指出，中國原油需求的減弱將對油輪市場產(chǎn)生多重影響 Gibson Shipbrokers援引國際能源署（IEA）本月最新預測稱，2024年至2030年間，中國原油需求預計每日僅增長10萬桶這與去年的預測相比出現(xiàn)顯著變化 國際能源署曾于2023年7月預計，中國原油需求日增41萬桶，同年9月便將增速下調超一半至18萬桶，并指出：“中國石油需求增長動能似乎已耗盡，而多數(shù)其他國家需求僅小幅增長或下降，當前趨勢強化了我們對全球石油需求將在本十年末達峰的預期。

船舶

中國船舶吸收合并中國重工獲上交所并購重組審核委員會審核通過

7月4日，上海證券交易所并購重組審核委員會2025年第8次審議會議召開，審議結果為中國船舶工業(yè)股份有限公司(發(fā)行股份購買資產(chǎn))：本次交易符合重組條件和信息披露要求

聚焦