船東首次訂船！海通海洋再獲散貨船訂單

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這份訂單于今年4月簽約，但一直未曾公布，兩艘新船將分別命名為“AC Glorius”號和“AC Youth”號 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸散貨船新船造價為3725萬美元，與去年同期的3550萬美元相比增長5% 星源船務于2007年在香港成立，專注于遠東、東南亞、澳洲、南美和西非航線的大型散雜貨運輸，業(yè)務覆蓋礦石、煤炭、糧食等多元化散雜貨。

船舶

BDI指數(shù)連漲第四周！散貨船運價持續(xù)回升

上周在好望角型船市場，受到巴西鐵礦石出口量顯著增加、需求有所釋放，加上閑置船舶逐漸被來自西非的貨盤消耗，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價揚升；中小型船市場，受益于烏克蘭農產品出口的黑海谷物協(xié)議已獲延長60天，且糧食貨盤持續(xù)放出，支撐多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價 船舶經紀公司Allied指出，與去年同期相比，巴西鐵礦砂出口量顯著增加，預計好望角型船市場將再走強一段時間。

船舶

BDI新年首周黑！散貨船市場二季度有望好轉

其中在好望角型船市場，受到之前圣誕連續(xù)假期影響，巴西、西非等遠程礦航線表現(xiàn)安靜，加上巴西進入雨季，導致貨盤偏少，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價不振而在中小型船市場，盡管電廠煤炭庫存不高，但受中國疫情以及連續(xù)假期影響，市場整體環(huán)境不佳，加上糧食航線船多貨少，因此在運力過剩之下，多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價低迷 不過，一季度原本就是散貨船淡季，BDI指數(shù)一季度下調屬于正?，F(xiàn)象。

船舶

山西今年煤炭產量超13億噸，連續(xù)兩年增產1億噸以上

近年來，山西在做好煤炭保供的同時，加快轉型，大力推動煤炭清潔高效利用，積極發(fā)展新能源和可再生能源截至目前，山西煤炭先進產能占比超過78%，累計建成37座智能化煤礦、993處智能化采掘工作面今年前11個月，山西非常規(guī)天然氣產量增長20.7%；國網(wǎng)發(fā)電量2876億千瓦時，其中，新能源發(fā)電量597億千瓦時，占比20.8%，創(chuàng)歷史新高 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

聚焦

上海航運交易所：沿海煤炭運輸價格持續(xù)小幅上漲

巴拿馬型船市場，印尼煤炭貨盤持續(xù)釋放，但即期運力充裕，租金水平相對平穩(wěn)超靈便型船市場即期運力偏多，船東報價略降 國際油輪方面，VLCC運輸市場觀望情緒漸濃，運價微幅波動中東至中國航線主流報價范圍集中在WS81-82西非至中國航線主流報價范圍集中在WS83-84 此外，上海航運交易所近日公布的數(shù)據(jù)顯示，9月，中國主要港口船舶平均在港時間、在泊時間分別為1.42天(8月1.46天)、0.89天(8月0.96天)，環(huán)比分別減少2.1%和6.7%，優(yōu)于其他11個國外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊時間(2.84天、2.06天)。

爐料

Mysteel：神木煤礦銷售一般，動力煤價格弱穩(wěn)運行

12月24日，神木地區(qū)動力煤價格表現(xiàn)相對穩(wěn)固，現(xiàn)Q5800沫煤坑口含稅價報940元/噸；Q6100沫煤坑口含稅價報960元/噸本周神木市場煤價整體以穩(wěn)為主，但受大集團外購價格大幅下調影響，個別煤礦陸續(xù)跟降20-50元/噸，礦區(qū)整體銷售情況一般，疫情對于生產和運輸?shù)挠绊懖淮?，調入調出情況正常近期陜西省開啟冬季安全生產大排查大整治大檢查專項行動，疊加山西非法盜采煤礦透水事故影響，安全檢查力度進一步加強，煤炭供應有所收緊。

日評

波交所：海岬型船舶市場上周持續(xù)強勢反彈

定期期租交易方面，一艘63,000載重噸的船舶從東南亞始航，租期5-7個月，以略超過40,000美元的租金價格成交地中海至大西洋板塊的貨運需求有所增加，一艘56,000載重噸的船舶從土耳其開往西非，以52,000美元的租金價格成交有消息稱，一艘極限靈便型船舶從美灣地區(qū)始航，開往遠東地區(qū)，以略超過50,000美元的租金價格成交再往南的南美東海岸交易活動較少，部分地區(qū)運力供應逐漸增加 亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶從考斯昌始航，經印度尼西亞將煤炭運往中國，以略超過40,000美元的租金價格成交。

船舶

Mysteel：2021年8月中國氧化鋁成本分析及預測

以完全成本計，截止2021年8月，中國氧化鋁行業(yè)加權平均完全成本2444元/噸，較上月增加44元/噸主要原因在于作為主要原材料的鋁土礦及燒堿采購價格持續(xù)上漲，且國內煤炭供應缺口依存，煤炭價格整體繼續(xù)小幅上漲，使得氧化鋁企業(yè)生產成本再度上移 圖1 中國氧化鋁加權平均成本走勢（單位：元/噸） 數(shù)據(jù)來源：Mysteel 圖2 中國氧化鋁企業(yè)成本曲線 數(shù)據(jù)來源：Mysteel Mysteel預測分析：礦石方面，山西非煤地下礦山停產停建已持續(xù)兩個半月，雖然目前礦山整改工作在有序開展，月底山西呂梁市正式批準同意復產非煤地下礦山，但是受環(huán)保、天氣等因素影響，短期鋁土礦供應依舊偏緊。

成本分析

波交所：過去一周海岬型船舶市場出現(xiàn)見頂跡象

去程航線波動尤其劇烈，將貨物運回遠東地區(qū)的運力幾天內租金價格出現(xiàn)了大幅波動再往南的巴西市場，前往中國的航線上周出現(xiàn)下跌，目前租金價格基本與太平洋板塊運力持平巴西至中國C3程租航線下跌2.605美元，收報33.165美元 太平洋板塊，煤炭和鐵礦石運輸需求前景旺盛，市場顯得相當活躍然而，由于該地區(qū)運力充足，西非至中國航線租金價格下跌1.282美元至13.668美元海岬型船舶市場上周略有回落，然而隨著船運行業(yè)傳統(tǒng)的高收益季節(jié)到來，上周船東整體而言仍保持著強勁健康的收益。

船舶

逆勢增長 河鋼黃驊港碼頭吞吐量再創(chuàng)歷史新高

加大對供需兩端客戶市場調研開發(fā)，推進經營結構升級，外貿蘭炭業(yè)務成為黃驊港地區(qū)唯一批量下水的出口貨種；強化高端戰(zhàn)略客戶群的開發(fā)維護，開發(fā)戰(zhàn)略客戶，提升高附加值貨種占比 加強“差異化”經營和服務，結合內陸供需終端礦石需求，打造環(huán)渤海港口群最大的小品種礦現(xiàn)貨市場；繼續(xù)發(fā)展西非、南歐等鋁礬土海外貨源地直達河鋼碼頭國際航線，鞏固環(huán)渤海灣第二大鋁礬土過港基地地位；搶抓煤炭南銷市場機遇期，發(fā)展鐘擺式鐵路運輸，推動高貨值、綠色能源高端貨種上量。

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