延長礦業(yè)煤炭運(yùn)銷分公司圓滿完成2024年鐵路發(fā)運(yùn)任務(wù)

這一年，該公司搶抓鐵路運(yùn)價優(yōu)惠政策，鐵路發(fā)運(yùn)增量降費(fèi)明顯2024年，受煤炭市場低迷，下游客戶需求不旺影響，鐵路運(yùn)力相對寬松，按照浩吉鐵路公司、西安鐵路局物流中心鐵路發(fā)運(yùn)量價互保激勵政策，第一時間與浩吉鐵路公司及西安鐵路局物流中心溝通協(xié)商，與浩吉鐵路公司簽訂攬貨服務(wù)協(xié)議、與西安鐵路局物流中心簽訂量價互保協(xié)議，緊盯礦井產(chǎn)量及各站臺庫存情況，并根據(jù)公司年度煤炭銷售計劃，合理安排每日鐵路請車，全年降低煤炭運(yùn)輸成本831.53萬元，在合理增長運(yùn)量的同時降低了煤炭運(yùn)輸成本，用實際行動助力保供發(fā)運(yùn)降本增效。

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陜煤運(yùn)銷集團(tuán)提前10天完成全年煤炭鐵路運(yùn)輸目標(biāo)

截至12月21日，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)今年累計煤炭鐵路運(yùn)量1.53億噸，同比增長6.9%，提前10天完成全年鐵路運(yùn)輸目標(biāo)，為陜煤集團(tuán)“提質(zhì)增量、降本增效”夯實了基礎(chǔ) 面對今年能源需求增幅減緩、煤炭社會庫存持續(xù)攀高、價格震蕩下行的嚴(yán)峻形勢，運(yùn)銷集團(tuán)聚焦“向銷售要效益”，強(qiáng)化煤炭市場研判，科學(xué)合理優(yōu)化營銷策略，發(fā)揮專業(yè)化統(tǒng)一銷售的統(tǒng)籌性和指導(dǎo)性，以自身工作的確定性應(yīng)對市場的不確定性，以穩(wěn)求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)。

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11月國家鐵路完成煤炭發(fā)送量1.84億噸

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱“國鐵集團(tuán)”)23日披露，今年11月份，國家鐵路完成貨物發(fā)送量3.5億噸，同比增長5.5%；日均裝車超19.4萬車，創(chuàng)歷史新高 據(jù)國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，鐵路貨物運(yùn)輸能力持續(xù)增強(qiáng)，11月份國家鐵路日均裝車19.4萬車，同比增長5.1%，從10月24日起連續(xù)57天裝車數(shù)超19萬車 重點物資運(yùn)輸保障有力11月份國家鐵路完成煤炭發(fā)送量1.84億噸，同比增長3.3%，其中完成電煤發(fā)送量1.32億噸，同比增長1.9%，全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)保持較高水平。

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大秦鐵路提前完成集中修恢復(fù)煤炭運(yùn)力

19日，“西煤東運(yùn)”大動脈大秦鐵路完成秋季集中修施工這次集中修歷時16天，較原計劃提前4天完成，與往年相比用時壓縮9天，實現(xiàn)了運(yùn)力的快速恢復(fù)，為今冬明春電煤保供夯實了基礎(chǔ) 全長653公里的大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)的重要通道，承擔(dān)著全國鐵路煤炭總運(yùn)量的近五分之一 為盡快恢復(fù)前期迎峰度夏電煤保供后的線路設(shè)施設(shè)備狀態(tài)，從10月4日起，中國鐵路太原局集團(tuán)公司安排大秦鐵路每天全線停運(yùn)3小時進(jìn)行集中維修，對鋼軌、道岔、供電接觸網(wǎng)、通信光纜等設(shè)備進(jìn)行全面整治更新。

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中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會：上周煉焦煤市場基本持穩(wěn)，鋼鐵企業(yè)仍嚴(yán)格控制生產(chǎn)成本

中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會發(fā)布煤炭市場運(yùn)行周報7月1日-7月7日當(dāng)周，產(chǎn)地煤礦供應(yīng)保持相對穩(wěn)定，隨著港口價格回升，坑口冶金、化工等地銷需求也開始回暖，帶動煤礦銷售保持順暢煉焦煤市場基本持穩(wěn)，鋼鐵企業(yè)盈利有所回升，生產(chǎn)積極性提高，但依然嚴(yán)格控制生產(chǎn)成本，壓制焦煤和焦炭價格回升，對價格較高焦煤接受程度不高，按需采購焦煤，國內(nèi)焦煤價格總體持穩(wěn)，前期漲幅較高的煤種及蒙古進(jìn)口焦煤價格小幅下滑

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Mysteel快訊：滿都拉口岸首批經(jīng)“公鐵”聯(lián)運(yùn)進(jìn)口煤炭完成通關(guān)

Mysteel煤焦：據(jù)相關(guān)媒體報道，2月6日，自蒙古國TT礦至杭吉口岸（滿都拉口岸）的煤炭，在完成鐵路運(yùn)輸后，再經(jīng)過公路短途運(yùn)輸順利“吊裝”進(jìn)入我國滿都拉口岸完成通關(guān)作業(yè)據(jù)Mysteel獲悉，這是自蒙古國宗巴音-杭吉鐵路于去年11月25日建成后，首批經(jīng)該條鐵路進(jìn)口的蒙古國貨物本次進(jìn)口煤炭共計20個集裝箱，約609.6噸，目前受限于蒙古國礦方坑口裝卸能力以及杭吉口岸堆放情況，僅發(fā)出一列3300噸煤炭，剩余煤炭堆存在杭吉口岸內(nèi)，等待運(yùn)輸進(jìn)關(guān)。

煤焦熱點

國家能源集團(tuán)新朔準(zhǔn)池鐵路提前完成全年煤炭運(yùn)輸任務(wù)

截至12月17日，國家能源集團(tuán)新朔準(zhǔn)池鐵路年累計發(fā)運(yùn)煤炭6746.4萬噸，同比增長6.4%，提前14天完成全年煤炭運(yùn)輸任務(wù)，全力保障能源保供 今年以來，準(zhǔn)池鐵路持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織和行車組織，加快空、重車周轉(zhuǎn)速度，確保車流接續(xù)穩(wěn)定、運(yùn)輸暢通；根據(jù)裝車實時溫度和儲煤含水量，合理噴灑防凍液，優(yōu)先交出站停時間較長的重車，避免凍車；按照作業(yè)現(xiàn)場“看得見、聽得到、控得住”的管控目標(biāo)，科學(xué)有效利用布控球、手持終端設(shè)備、行車視頻監(jiān)控、運(yùn)轉(zhuǎn)室視頻監(jiān)控等設(shè)備，實現(xiàn)對現(xiàn)場人員、設(shè)備的全方位安全管理；充分利用智慧氣象預(yù)警系統(tǒng)，根據(jù)天氣變化及時發(fā)布預(yù)警信息，做好保留車防溜檢查、道岔檢查清掃、人員安全防護(hù)、設(shè)備防寒保暖等工作，為保供保運(yùn)保安全奠定堅實基礎(chǔ)。

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國鐵集團(tuán)：今年前11個月完成煤炭運(yùn)量19.1億噸

從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)黨組宣傳部12月1日主辦的“沿著鐵路看變遷”線上主題宣傳活動中獲悉，今年前11個月，國家鐵路完成煤炭運(yùn)量19.1億噸，同比增加1.43億噸、增長8.1%，其中電煤運(yùn)量13.5億噸，同比增加1.6億噸、增長13.2%煤炭和電煤裝車數(shù)均創(chuàng)歷史最好水平 據(jù)國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部貨運(yùn)營銷處副處長宗巖介紹，今年以來，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，統(tǒng)籌增加煤炭運(yùn)輸能力，煤炭特別是電煤運(yùn)量實現(xiàn)大幅增長，有力保障了國家能源安全和國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。

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陜煤運(yùn)銷集團(tuán)提前一個月完成年度煤炭鐵路運(yùn)量1.2億噸發(fā)運(yùn)任務(wù)

數(shù)據(jù)顯示，截至11月30日，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)今年煤炭鐵路運(yùn)量突破1.2億噸，累計完成1.206億噸、同比增長23.2%，提前一個月完成年度1.2億噸鐵路發(fā)運(yùn)任務(wù)，創(chuàng)年度鐵運(yùn)量歷史新高其中自產(chǎn)煤鐵路運(yùn)量累計11103.4萬噸，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，鐵運(yùn)量占總銷量比重提升4.6個百分點，為全國能源安全和經(jīng)濟(jì)秩序穩(wěn)定作出了“陜煤貢獻(xiàn)” 今年，運(yùn)銷集團(tuán)從保能源安全供應(yīng)大局出發(fā)，秉承“眼前利益服從長遠(yuǎn)利益，經(jīng)濟(jì)利益服從誠信紅利、服從政治任務(wù)”原則，積極貫徹落實中省“穩(wěn)價保供、提質(zhì)增量”政策要求，嚴(yán)格執(zhí)行國家中長協(xié)定價機(jī)制，講政治顧大局，履行國企政治責(zé)任，積極探索公鐵聯(lián)運(yùn)保供新途徑，增強(qiáng)跨區(qū)域能源保障能力，對穩(wěn)定省內(nèi)外能源供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)基本盤提供有力支撐。

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10月國家能源集團(tuán)朔黃鐵路完成煤炭運(yùn)量3056.4萬噸

10月份，國家能源集團(tuán)朔黃鐵路完成煤炭運(yùn)量3056.4萬噸，超計劃260.4萬噸，刷新今年以來單月運(yùn)量最高紀(jì)錄，迎峰度冬能源保供有力有序 按照集團(tuán)迎峰度冬能源保供工作部署要求，朔黃鐵路緊盯關(guān)鍵節(jié)點運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升，秉承“暢通接入、科學(xué)分流、足量排空”的原則，全力保障能源保供運(yùn)輸高效暢通公司立足集團(tuán)路網(wǎng)整體效率，深度研判運(yùn)輸局勢，搶抓增量時機(jī)，強(qiáng)化移交車流組織，充分發(fā)揮大編組列車開行優(yōu)勢，提高神池南分界口重車接入量，做到列車均衡開行、機(jī)列有序銜接，分界口大出大入；堅持“多卸快排、以空保增”的原則，以“日班計劃常態(tài)化對標(biāo)”為主要抓手，按車型、煤種、卸車能力精準(zhǔn)匹配各口重車分流，打滿用足點線口能力，實現(xiàn)黃驊港單日接重176列，追平歷史最好成績，管內(nèi)煤炭分流255列，刷新本年度單日紀(jì)錄；抓實機(jī)力保障，機(jī)車整備、臨碎修工作不過夜，采取站換、立折、東線小運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車換掛、加速保供機(jī)車解備上線等措施，提升上線運(yùn)用機(jī)車日均252臺以上，及時填充高運(yùn)量機(jī)車缺口，確保機(jī)力供應(yīng)穩(wěn)定；強(qiáng)化重點領(lǐng)域安全生產(chǎn)和季節(jié)性設(shè)備隱患的排查、整治，深入開展“防風(fēng)險、保安全”安全大檢查和安全“百日攻堅”專項行動，壓緊壓實各級安全生產(chǎn)責(zé)任，確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

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新疆煤炭運(yùn)輸主通道烏將鐵路雙線改造完成

8月26日，一列滿載4891噸煤炭的貨物列車自將軍廟站緩緩駛出，標(biāo)志著新疆烏(北)將(軍廟)鐵路新增二線全線開通，這條以煤炭運(yùn)輸為主的大通道步入發(fā)展“快車道” 烏將鐵路全長約257公里，與蘭新鐵路緊密銜接，是疆煤運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ离S著煤炭運(yùn)量需求的迅速提升，單行烏將鐵路無法滿足周邊煤電、煤化工企業(yè)需求，成為影響行業(yè)發(fā)展的“堵點”問題。

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陜西煤業(yè)運(yùn)銷集團(tuán)黃陵分公司：首列“公轉(zhuǎn)鐵”煤炭成功發(fā)運(yùn)

2月17日，一列滿載3322噸優(yōu)質(zhì)煤炭的專列由陜建煤臺裝車，緩緩駛向貴州二塘區(qū)站，標(biāo)志著陜西煤業(yè)運(yùn)銷集團(tuán)黃陵分公司統(tǒng)銷的瑞能礦井首列“公轉(zhuǎn)鐵”煤炭發(fā)運(yùn)成功 運(yùn)銷集團(tuán)黃陵分公司積極響應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策，以鐵路增量機(jī)遇為抓手，落實集團(tuán)公司做大運(yùn)力基數(shù)的相關(guān)要求，優(yōu)化煤炭供給模式，通過開展多式聯(lián)運(yùn)，向用戶提供多種運(yùn)輸方式，實現(xiàn)運(yùn)力資源高效利用。

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中鐵三局今年已累計完成煤炭運(yùn)輸2億噸以上

新華財經(jīng)太原12月16日電（記者 張磊）隨著煤炭產(chǎn)量和市場供應(yīng)量持續(xù)增加，截至16日，作為西煤東運(yùn)和蒙煤外運(yùn)“大動脈”的中鐵三局運(yùn)輸工程分公司今年已累計完成煤炭運(yùn)輸20022.79萬噸，同比增長2443.53萬噸，創(chuàng)歷史最高水平，成功邁入2億噸時代 在能源供應(yīng)持續(xù)偏緊的情況下，中鐵三局運(yùn)輸工程分公司加強(qiáng)煤炭運(yùn)輸，保障能源供給為了實現(xiàn)多拉快跑，提高效能，該公司通過升級設(shè)備、提升管理和科技創(chuàng)新等多重手段以更高效率、更低成本確保鐵路運(yùn)輸安全。

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25日全球煤炭快訊：印度煤炭公司一子公司在國有企業(yè)中率先完成全員疫苗接種 加拿大太平洋鐵路公司周度煤炭運(yùn)輸同比增長4.91%

據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，目前北方煤田公司所有員工第一劑疫苗接種均已完成，公司已經(jīng)開始安排第二劑接種 據(jù)了解，北方煤田公司擁有10座高度機(jī)械化的露天煤礦，產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的15%2020-2021財年，北方煤田公司共生產(chǎn)煤炭1.15多億噸 信息來源：ET Energy World 加拿大太平洋鐵路公司周度煤炭運(yùn)輸同比增長4.91% 根據(jù)加拿大天平洋鐵路公司最新公布的數(shù)據(jù)，在8月15日至8月21日（2021年第33周）的一周內(nèi)，該公司運(yùn)輸煤炭5512車皮，同比增長4.91%。

煤焦熱點

2025年夏季全國煤炭交易會在鄂爾多斯市開幕

他建議，煤炭、電力、冶煉、光伏等上下游的企業(yè)，與國鐵集團(tuán)加強(qiáng)合作與聯(lián)動，積極推動實施更多的物流總包和聯(lián)合營銷項目，產(chǎn)業(yè)形成合力，降低煤炭物流成本，提升煤炭物流供應(yīng)鏈的質(zhì)量，為促進(jìn)煤炭行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展，服務(wù)國家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和保障能源安全戰(zhàn)略做出更大的貢獻(xiàn) 王波指出，今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，能源供應(yīng)關(guān)系國計民生，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定大局，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大，使命光榮他要求，煤炭行業(yè)企業(yè)要深入探討煤炭行業(yè)促轉(zhuǎn)型謀發(fā)展的思路舉措，扎實推進(jìn)煤炭探產(chǎn)供儲銷統(tǒng)籌和銜接體系，著力抓好電煤的中長期合同履約，深化煤炭市場體系建設(shè)，推動資源高效配置，推進(jìn)煤炭的清潔高效利用，全力以赴做好保供工作，更好發(fā)揮煤炭的兜底保障作用，為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)。

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Mysteel：煤焦國際市場熱點動態(tài)（2025.7.9）

2025年1-5月累計出口煤炭1902.51萬噸，同比下降31.63% 三、其他動態(tài)： 1.印度 據(jù)經(jīng)濟(jì)時報（The Economic Times）報道稱，印度2025-26財年第一季度鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：生鐵、成品鋼、糧食及集裝箱吞吐量實現(xiàn)兩位數(shù)增長，但煤炭、水泥、化肥運(yùn)輸放緩全國鐵路貨運(yùn)總量達(dá)4.13億噸（同比增2%），總收入44,870.4億盧比（同比增2%）。

日評

貴州首個大型智能化“煤倉群”即將收官

日前，在水城區(qū)煤炭儲配中心項目現(xiàn)場看到，3座如鋼鐵巨人般聳立的巨型筒倉和3個氣勢恢宏的封閉式儲煤場已初具規(guī)模——貴州首個大型智能化煤炭儲配基地已進(jìn)入收尾階段，預(yù)計今年8月份完成建設(shè) 該項目建設(shè)有3個長350米、寬73米、高約12層樓的封閉式儲煤場，其單體規(guī)模在西南地區(qū)屈指可數(shù)其中，2個儲煤場及配套輸送系統(tǒng)已全面建成，具備儲煤條件與之配套的3座大型連體儲配煤倉已拔地而起項目整體靜態(tài)儲煤能力達(dá)120萬噸，年吞吐量超500萬噸，建成后將成為西南地區(qū)舉足輕重的煤炭物流樞紐。

原料

Mysteel：在統(tǒng)一大市場的框架內(nèi)理解“反內(nèi)卷”——兼談對鋼鐵行業(yè)的影響

政策信號始終未曾中斷——在今年全國兩會政府工作報告中，國家發(fā)改委仍明確提出“持續(xù)實施粗鋼產(chǎn)量調(diào)控，推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)減量重組”，顯示出鋼鐵行業(yè)依然處于政策重點監(jiān)測與引導(dǎo)范圍內(nèi) 從基本面來看，房地產(chǎn)市場持續(xù)低迷壓制了建筑用鋼需求，制造業(yè)外需增長動能亦趨減弱，鋼材市場整體仍處于“筑底”階段盡管企業(yè)利潤較去年同期有所回升，但主要受益于上游原料價格下行，特別是煤炭開采與洗選行業(yè)出廠價格大幅回落所帶來的成本端緩解，行業(yè)盈利修復(fù)基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固。

觀點

【證券時報】鋼鐵水泥業(yè)發(fā)力“反內(nèi)卷”

但伴隨需求收縮、鋼價下移，鋼鐵行業(yè)利潤也逐步下移在2022年黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)利潤縮減至365.5億元后，2023年、2024年，這一利潤分別為564.8億元、291.9億元 “2025年，盡管鋼材價格出現(xiàn)下跌，但由于能源成本大幅下降，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)利潤出現(xiàn)回升以目前行業(yè)利潤分布來看，上游煤炭、礦石由于成本偏低仍有利潤，中游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)毛利在100元/噸以上，下游貿(mào)易環(huán)節(jié)由于價格持續(xù)下行，整體持續(xù)處于虧損狀態(tài)。

媒體報道

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運(yùn)力”如何增值？

鋼鐵產(chǎn)業(yè)是我國重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，并且屬于大進(jìn)大出類的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，供應(yīng)環(huán)節(jié)需要采購進(jìn)廠原燃料，包括鐵礦石、焦炭、煤炭、石灰輔料、合金以及廢鋼等；銷售環(huán)節(jié)需要銷售出廠鋼鐵產(chǎn)品及半成品、副產(chǎn)品（鋼渣、水渣、礦渣微粉、化產(chǎn)品等）結(jié)合長流程鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量與對外物流量的比例關(guān)系（1噸粗鋼會產(chǎn)生3.5噸~5噸的對外運(yùn)輸量）以及短流程鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量與對外物流量的比例關(guān)系（1噸粗鋼會產(chǎn)生2噸~2.5噸的對外物流量），2024年中國約10億噸的粗鋼產(chǎn)量（短流程產(chǎn)量占比10%），僅鋼鐵生產(chǎn)制造基地對外物流量就能夠達(dá)到33.5億噸~47.5億噸（不包括鋼鐵生產(chǎn)基地內(nèi)部的物流量），同期鐵路系統(tǒng)的貨運(yùn)總量為51.75億噸，如此龐大的物流量，意味著巨額的物流費(fèi)用，同時，受我國鋼鐵企業(yè)布局、企業(yè)自身原燃料及成品庫存周期、企業(yè)對外運(yùn)輸方式、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)部物流復(fù)雜程度等條件制約，各鋼鐵生產(chǎn)基地的物流費(fèi)用差異較大。

鋼材