長宏國際為希臘船東建造第三艘5萬噸油化船開工

7月9日8時58分，長宏國際為希臘船東HORIZON TANKER公司建造的5萬噸MR型成品油/化學品船系列船第三艘（CHB5009）在爆竹與煙花齊鳴中順利開工 該船是長宏國際開工建造的MR型系列船的第8艘，總長約182.95米，型寬32.2米，型深19.1米，入級英國勞氏船級社

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振鶴船業(yè)為泰國船東建造2499噸成品油船開工

7月9日，寧波振鶴船業(yè)有限公司承建的2499噸成品油船在公司數(shù)控車間進行開工點火！ 中國船舶工業(yè)貿(mào)易上海有限公司代表、泰國船東PRIMA MARINE代表、ABS船級社代表和寧波振鶴船業(yè)有限公司代表一同見證了開工點火儀式

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舟山中遠海運重工建造穿梭油船獲評DNV月度最佳船舶

近日，舟山中遠海運重工為挪威KNOT公司建造的15.4萬噸穿梭油輪“HEDDA KNUTSEN”，憑借其綠色創(chuàng)新設(shè)計、低碳節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢被挪威船級社（DNV）評選為2025年6月最佳船舶這不僅是對該輪綜合性能的高度認可，也展現(xiàn)了中國船舶工業(yè)在高端綠色船舶建造領(lǐng)域的過硬實力 “HEDDA KNUTSEN”輪在去年10月完工交付，是中遠海運重工自主研發(fā)、設(shè)計、建造的綠色節(jié)能環(huán)保船型，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，各項技術(shù)性能指標均達到國際先進水平，船舶全長278.9米，船寬47米，型深24.9米，設(shè)計吃水16米，入DNV船級社。

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商船三井攜手印度石油天然氣公司建造VLEC

日本航運巨頭商船三井（MOL）正在與印度石油天然氣公司（ONGC）合作，洽談建造和運營超大型乙烷運輸船（VLEC） 業(yè)內(nèi)人士透露，根據(jù)雙方簽署的意向書，商船三井將與與印度石油天然氣公司成立合資企業(yè)，并訂造2艘VLEC，用于為位于印度西部的石化工廠運輸原料據(jù)悉，印度石油天然氣公司計劃自2028年5月起，每年進口80萬噸乙烷這是其努力實現(xiàn)原料供應(yīng)多樣化和安全的一部分 根據(jù)合資協(xié)議，印度石油天然氣公司將持有至少26%的股權(quán)，并可靈活將其股權(quán)提高到50%，而其余股份將由商船三井持有。

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外高橋造船為希臘船東建造首艘15.8萬噸原油船開工

7月4日，外高橋造船為希臘Cape Shipping公司建造的15.8萬噸原油船H1598船開工公司總監(jiān)包劼文、CAPE SHIPPING船東監(jiān)造公司董事Georgios T.Rentzeperis、英國勞氏船級社（LR）上海區(qū)商務(wù)經(jīng)理Richard Welch及相關(guān)部門代表共同參加開工儀式 H1598船是外高橋造船為Cape Shipping公司建造的第一艘15.8萬噸原油船，入籍勞氏船級社，由公司自主設(shè)計。

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口岸船舶為裕安船務(wù)建造63500噸散貨船命名

近日，泰州口岸船舶有限公司為新加坡裕安船務(wù)有限公司建造的63500DWT散貨船“SAGITTARIUS HONOR”輪舉行命名儀式 “SAGITTARIUS HONOR”輪是一款全新綠色環(huán)保Ultramax型散貨船，入級中國船級社該輪通過船體外形優(yōu)化并配備消渦鰭、節(jié)能導管等節(jié)能裝置，有效提升了推進效率，其船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)及NOx排放分別滿足國際海事組織Phase III標準及Tier III要求，顯示出卓越的節(jié)能環(huán)保性能。

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航通船業(yè)建造7700噸油化船開工

7月1日，江門航通船業(yè)建造的7700DWT油化船（6#）順利開工 7700DWT油化船是一艘用于運輸燃油和100%生物燃料的油化品運輸船該船全長103.88米，型寬19米，型深10米，設(shè)計吃水7.2米，入級英國勞氏船級社，掛葡萄牙旗，符合掛歐盟船旗國標準，滿足無限航區(qū)要求 在動力系統(tǒng)方面，該船采用3臺柴油發(fā)電機為全船提供電力支持，其排放標準達到TIER III要求，推進裝置為2臺電機驅(qū)動的全回轉(zhuǎn)舵槳機。

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航天大洋為海南領(lǐng)航建造21000噸油化船上船臺

6月30日，航天大洋為海南領(lǐng)航國際航運有限公司建造的21000DWT化學品/成品油船（DYOE002）完成上船臺節(jié)點海南領(lǐng)航國際航運有限公司負責人張星、泰州海事局代表、CCS泰州辦事處代表以及航天大洋董事長兼總經(jīng)理張皓若、副總經(jīng)理顧愛平、總經(jīng)理助理鄭代忠等公司領(lǐng)導共同參與見證 航天大洋建造的本項目采用先進的雙底雙殼結(jié)構(gòu)，總長約159.22米，型寬24.2米，載重噸約21000噸，設(shè)計航速約14節(jié)。

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蘇豪創(chuàng)科為江蘇遠洋建造63500噸散貨船鋪龍骨

6月30日上午，江蘇遠洋運輸有限公司在蘇豪創(chuàng)科造船有限公司投資建造的6.35萬噸超靈便型散貨船SAM005開始鋪龍骨江蘇遠洋科技工程部相關(guān)負責人、法國船級社、蘇豪創(chuàng)科相關(guān)領(lǐng)導出席儀式 此次建造的SAM005是江蘇遠洋在蘇豪創(chuàng)科建造的第1艘散貨船，該船載重噸6.35萬噸，船長199.90米，型寬32.26米，型深18.90米，航速13.4節(jié)該船型油耗低，經(jīng)濟性高，是目前市場上最受歡迎的節(jié)能環(huán)保船型之一。

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馬尾造船獲易鹿供應(yīng)鏈千噸級電動集散船建造合同

6月30日，福建船政旗下馬尾造船與福建易鹿供應(yīng)鏈管理有限公司簽訂1艘千噸級閩江多用途電動集散船建造合同福建省工信廳、福建南平工業(yè)園區(qū)管委會、南平臨港投資發(fā)展有限公司、福船集團和福建船政等相關(guān)領(lǐng)導出席簽約儀式 千噸級閩江多用途電動集散船總長74.86米，型寬10.80米，型深3.05米，設(shè)計吃水2.20米，載貨量1050噸，集裝箱容量54箱，電池容量約5877千瓦時，內(nèi)河B級航區(qū)，是一艘純電池動力的內(nèi)河集散兩用貨船。

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外高橋造船為RCL建造7000TEU集裝箱船開工

6月30日，外高橋造船為泰國宏海箱運（RCL）公司建造的7000TEU集裝箱船H1391船在南通分公司正式開工外高橋造船總監(jiān)聶祥、分公司副總經(jīng)理王明皓、李逵、泰國RCL公司副總經(jīng)理Somchai Eiampimolrat、日本船級社、船東駐廠組以及各相關(guān)部門負責人參加開工儀式 H1391船入籍日本船級社，該船總長272.00米，型寬42.8米，型深24.6米，設(shè)計吃水13.0米，設(shè)計航速21.0節(jié)，使用MAN 7G80ME-C10.5主機，滿足TIER Ⅲ規(guī)范。

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北海造船為CMB建造首制31.9萬噸原油船出塢

6月30日，中船集團北海造船為比利時CMB.TECH旗下的油船公司Euronav建造的31.9萬噸超大型原油船（VLCC）首制船順利出塢 作為北海造船2025年的重點項目，VLCC首制船自開工以來便以高標準、嚴要求推進建造北海造船成立油輪項目團隊，認真學習借鑒兄弟單位在VLCC建造領(lǐng)域的先進經(jīng)驗，梳理關(guān)鍵流程、科學組織施工，最終實現(xiàn)提前58天出塢，為后續(xù)碼頭調(diào)試和試航奠定了堅實基礎(chǔ)。

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新時代造船為Dynacom建造首艘VLCC命名

6月26日上午，新時代造船在東區(qū)碼頭隆重舉行船舶命名儀式，為希臘船東Dynacom建造的1#299500噸VLCC被成功命名為“ATOKOS”號 Dynacom在新時代造船訂購了4艘299500噸VLCC，此次命名的是此系列船里的第1艘船舶，該船型總長332.95米，垂線間長327米，型寬60米，型深29.6米，設(shè)計吃水20.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.7米，艙容339000立方米，載重噸299240噸，采用一臺6G80ME-C10.6-Tier III with HPSCR型主機，主機功率(SMCR)為18800KW,持續(xù)航行功率（NCR）為15980KW，滿足氮氧化合物排放Tier3的要求。

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海通海洋為華遠星海運建造65000噸散貨船首制船出塢

6月26日，江蘇海通海洋工程裝備有限公司為華遠星海運建造65000萬噸散貨船項目第一艘船JSHT309舉行出塢儀式，華遠星海運黨委書記、董事長陳昊，江蘇海通海洋董事長金星出席見證 該船總長209.95米，型寬34.8米，型深18.0米，設(shè)計吃水11.7米，入級中國船級社船舶設(shè)計將通過線型優(yōu)化、輕量化設(shè)計、螺旋槳與節(jié)能裝置等一體化設(shè)計措施，實現(xiàn)對比同類型船約3%投鋼量優(yōu)化，進一步提升船舶能效水平。

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美國引進HD現(xiàn)代技術(shù)建造中型集裝箱船

為配合特朗普振興美國造船業(yè)的努力，美國海工船建造商Edison Chouest Offshore（ECO）將與韓國造船巨頭HD現(xiàn)代合作，計劃在2028年前開始在美國建造LNG雙燃料中型集裝箱船 ECO是美國為數(shù)不多的活躍造船集團之一，擁有五家造船廠，由Edison Chouest于1960年創(chuàng)立他的兒子現(xiàn)在是公司總裁ECO主要建造海工支援船，已經(jīng)建造并運營200多艘。

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廣船國際為德國L&B建造首制49500噸油化船開工

6月25日，中國船舶集團旗下廣船國際為德國知名航運公司LEONHARDT&BLUMBERG（L&B）建造的49,500載重噸化學品/成品油輪首制船開工，這是廣船國際深耕歐洲高端航運市場，在近20年來獲得的首個德國項目，標志著廣船國際的國際市場拓展又邁出關(guān)鍵一步 在開工儀式上，雙方代表共同見證了這一重要時刻L&B公司運營總監(jiān)Torben K?lln先生與新造船負責人Christoph Meier先生專程到場，廣船國際總經(jīng)理助理崔彬攜項目團隊熱情迎接。

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馬尾造船建造88米多用途平臺供應(yīng)船下水

6月24日，福建船政旗下馬尾造船建造的88米多用途平臺供應(yīng)船（MW628-6）順利下水 該船總長88米，型寬20米，吃水5米，定員60人，設(shè)計航速14.25節(jié)，為雙舵槳、三艏側(cè)推，鋰電池混合動力的多功能海洋平臺供應(yīng)船，可裝載甲醇/LDHI等閃點低于60度的危險介質(zhì)，滿足最新的OSV Chemical Code規(guī)范，滿足HAB(W+)舒適度以及DPS-2動力定位的要求，泥漿艙容積和自由甲板面積較同類PSV大等特點。

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長宏國際為NAVIOS建造第二艘11.5萬噸原油船上船臺

6月25日上午8時58分，長宏國際為希臘船東NAVIOS建造的第二艘11.5萬噸成品原油輪CHB3012在公司1號水平船臺成功舉行上船臺儀式儀式現(xiàn)場，船東現(xiàn)場辦公室、ABS船級社驗船師及公司領(lǐng)導和相關(guān)部門代表出席 該系列船型是基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船, 總長約249.9米，型寬44米，型深21.5米，入級ABS船級社，船舶除常規(guī)的燃油作為燃料外，將來還可以改用清潔能源甲醇、LNG作為燃料，同時，中壓岸電的預(yù)留為今后船東接入中壓岸電系統(tǒng)提供了有利條件，可以有效減少船舶靠港停泊期間使用輔助發(fā)電機所產(chǎn)生的碳、硫等大氣污染，HVSC作為最有效的環(huán)保解決方案，被越來越多的船東采用；另外，本船還采用先進的單艙單泵液壓驅(qū)動深井泵（Framo），增加了貨品的多樣性，具備更多的運營價值。

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中船天津為達飛建造第三艘甲醇雙燃料集裝箱船鋪底

6 月25日，中國船舶集團大連造船大船天津為法國達飛海運集團建造的15000TEU級甲醇雙燃料集裝箱船C16K-18順利鋪底，正式進入塢內(nèi)搭載階段 該船是中船天津為達飛建造的第三艘甲醇雙燃料集裝箱船以甲醇燃料和常規(guī)燃油作為雙驅(qū)動能源，可實現(xiàn)凈零排放，完美契合當前海上航行嚴苛的環(huán)保排放標準，是綠色航運領(lǐng)域的創(chuàng)新典范 在生產(chǎn)籌備過程中，面對復(fù)雜的技術(shù)要求和緊張的工期安排，項目團隊迅速成立攻堅小組，制定周密施工計劃，與各部門形成高效聯(lián)動機制。

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意大利船東dAmico出售2艘韓國建造的成品油輪

6月23日，意大利船東d'Amico International Shipping（以下簡稱“d'Amico”或“DIS”）公告稱，出售韓國HD現(xiàn)代三湖在2011年建造的2艘47200載重噸MR成品油輪“Glenda Melody”和“Glenda Melissa”輪，總價約3630萬美元，預(yù)計分別于2025年7月底和12月21日前交付給買家 d'Amico表示，扣除傭金和償還債務(wù)后，將產(chǎn)生約3100萬美元現(xiàn)金。

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