中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2022年2月動力電池數據。2月，我國動力電池產量達到31.8GWh，同比增長236.2%，環(huán)比增長7.1%。其中三元電池產量11.6GWh，同比增長127.2%，環(huán)比增長7.6%，占比總產量的36.6%；磷酸鐵鋰電池產量20.1GWh，同比增長364.1%，環(huán)比增長6.7%，占比總量的63.1%，從數據可以看出，磷酸鐵鋰電池產量已經穩(wěn)定超越三元電池，并穩(wěn)定增長。

2月份我國動力電池裝車量13.7GWh，同比增長145.1%，環(huán)比下降15.5%。其中三元電池裝車量達5.8GWh，同比增長75.6%，環(huán)比下降19.9%；磷酸鐵鋰電池裝車量達7.8GWh，同比增長247.3%，環(huán)比下降12.3%。從裝車量來看，磷酸鐵鋰電池也同樣高于三元電池且穩(wěn)步增長。

特斯拉去年10月已宣布，隨著關鍵材料的價格飆升，該公司將在全球范圍內轉向更便宜的磷酸鐵鋰電池。

近期號稱“特斯拉殺手”的美國電動汽車制造商Rivian在一封致股東信中表示，計劃在其電動汽車中全面采用新型電池。這些電池包括為標準車型使用的磷酸鐵鋰（LFP）化學電池，以及為續(xù)航更長的車型使用的高鎳化學電池。

磷酸鐵鋰相比其他種類正極材料安全性更高，且有更長的充放電次數和使用壽命，從成本來看，相比三元材料有更大的成本優(yōu)勢，這就決定了磷酸鐵鋰在中低端動力汽車應用方面相比三元材料更受歡迎。從目前的產能情況來看，預計2022年將有100萬噸左右的產能投產釋放，則至2022年年底，磷酸鐵鋰總產能將達到200萬噸附近，且后續(xù)仍不斷有新的產能加入，2022-2023年將是磷酸鐵鋰新產能的集中釋放期。

預計未來隨著磷酸鐵鋰產能的不斷釋放，中國將從世界最大的磷酸鐵鋰生產國和消費國，變?yōu)槭澜缱畲蟮牧姿徼F鋰生產國、消費國和出口國，中國的磷酸鐵鋰將迅速占據世界市場。

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