1、現(xiàn)貨市場回顧

??無水磷酸鐵價格僵持整理，目前主流商談價格維持在10200-11000元/噸之間。上游工業(yè)級磷酸一銨湖北市場窄幅波動，企業(yè)多暫停收單，市場低價貨源收緊，磷酸市場價格弱勢運行，成本優(yōu)勢減弱，硫酸亞鐵受檢修影響預(yù)計后市略有推漲。下游磷酸鐵鋰價格偏弱運行為主，預(yù)計后市成本支撐有限，同時磷酸鐵上下游僵持博弈，成本傳遞困難，故而價格預(yù)計維持僵持。

??磷酸鐵鋰市場價格下行為主。磷酸鐵價格暫穩(wěn)運行，碳酸鋰各產(chǎn)線總產(chǎn)量維持高位，進口量環(huán)比繼續(xù)增加，碳酸鋰供應(yīng)端壓力維持。整體來看，磷酸鐵鋰成本持續(xù)弱勢運行。近期大單頻頻落地，目前磷酸鐵鋰頭部企業(yè)持續(xù)與下游電芯廠深度綁定。短期預(yù)計磷酸鐵鋰價格弱勢運行為主。今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價在31600-33000元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價在31100-32000元/噸。

2、市場熱點

①、5月22日，中國汽車工程學(xué)會正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。新標(biāo)準(zhǔn)中，“全固態(tài)電池”要求離子傳遞必須完全通過固體電解質(zhì)實現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格的技術(shù)分界。

②、比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數(shù)量首次超過特斯拉。根據(jù)市場研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪4月新增電動汽車登記銷量7231輛。與去年同期相比，增長了169%，使比亞迪躋身電動汽車銷量前十大品牌之列。特斯拉的登記銷量則大跌49%，排名倒退一位。若將插電式混合動力車納入統(tǒng)計，比亞迪相比特斯拉的銷量優(yōu)勢更為明顯。Jato數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的總銷量躍升了359%。

表1?國內(nèi)磷酸鐵-磷酸鐵鋰價格匯總表（單位：元/噸）

4、市場情緒

表2?國內(nèi)磷酸鐵上下游從業(yè)者情緒預(yù)期

5、價格預(yù)測

磷酸鐵原料價格后市或有探漲預(yù)期，然價格上下游博弈延續(xù)，磷酸鐵后市以暫穩(wěn)觀望為主；鑒于原料市場行情弱勢，碳酸鋰短期過剩格局延續(xù)，預(yù)計磷酸鐵鋰市場價格弱勢運行。

6、數(shù)據(jù)日歷

表3?國內(nèi)磷酸鐵-磷酸鐵鋰數(shù)據(jù)一覽表（單位：元/噸）

7、樣本說明

現(xiàn)貨價格為各區(qū)域當(dāng)?shù)刂髁魇袌龀山粌r格

情緒指數(shù)樣本為國內(nèi)主流磷酸鐵及磷酸鐵鋰廠、下游企業(yè)以及貿(mào)易商的趨勢預(yù)期