振華新材：凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池正極材料選擇相比目前鋰電池基本無(wú)變化

振華新材在5月31日披露的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)紀(jì)要中表示，凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池（相比當(dāng)前主流鋰電池）的變化主要是電解質(zhì)從液態(tài)變?yōu)楦邉?dòng)力仿生凝聚態(tài)或固態(tài)，正極材料選擇方面基本無(wú)變化在固態(tài)電池方面，振華新材與下游客戶就三元正極材料應(yīng)用在目前的固態(tài)電池、半固態(tài)電池上有進(jìn)行合作開發(fā)

產(chǎn)業(yè)資訊

閆東偉：固態(tài)鋰電池發(fā)展與關(guān)鍵原材料變革

固態(tài)電解質(zhì)不易凝固、不易氣化，相比液態(tài)（-10~55℃）、半固態(tài)電池（ -10~80℃ ）工作溫度范圍更寬（ -40~150℃ ） 固態(tài)電池也存在兩點(diǎn)不足一界面問(wèn)題限制其發(fā)展；二產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，成本高昂 二、固態(tài)鋰電池關(guān)鍵原材料變革 固態(tài)電池材料體系變革以固態(tài)電解質(zhì)為核心，推動(dòng)正負(fù)極材料向高能量密度迭代升級(jí)，技術(shù)路線分為聚合物、氧化物、硫化物、鹵化物類，半固態(tài)體系氧化物占據(jù)重要位置，全固態(tài)體系硫化物占據(jù)主導(dǎo)地位，聚合物復(fù)合仍為較優(yōu)技術(shù)路線，鹵化物在高電壓正極側(cè)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

會(huì)議報(bào)道

[隆眾聚焦]：氫燃料汽車同比銷量下滑 氫能兩輪車迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

導(dǎo)語(yǔ)：與傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車相比，氫能兩輪車具有加氫快、續(xù)航長(zhǎng)、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，特別是在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)優(yōu)異，完美解決了鋰電池在冬季續(xù)航縮水的問(wèn)題。

熱點(diǎn)聚焦

[熱點(diǎn)聚焦]：7月份正極排產(chǎn)數(shù)據(jù)解讀，整體穩(wěn)中環(huán)增，成本壓力依舊

根據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計(jì)，鋰電池正極材料行業(yè)在7月份整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯根據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份磷酸鐵產(chǎn)量達(dá)到24.75萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)6.45%，同比大幅上升60.40%，磷酸鐵鋰產(chǎn)量為26.64萬(wàn)噸，環(huán)比上升1.7%，同比上升39.33% 從產(chǎn)能利用率來(lái)看，7月份磷酸鐵行業(yè)的產(chǎn)能利用率為63.12%，磷酸鐵鋰行業(yè)的產(chǎn)能利用率為59.66%，產(chǎn)能利用率較6月相比均成上漲態(tài)勢(shì)，側(cè)面證明7月下游市場(chǎng)需求有一定帶動(dòng)提升，并且相較于去年，整體漲幅明顯。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel早讀：多元廢料行情好于鐵鋰廢料 硫酸鎳價(jià)格持平（8月7日）

初步調(diào)研下來(lái)鐵鋰整體排產(chǎn)相比7月微增，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2%左右碳酸鋰采買端，部分下游廠家近期在6.7-6.8w存點(diǎn)價(jià)行為 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：8月6日，三元正極片粉料報(bào)53200-54500元/噸，跌50元/噸；三元電池料報(bào)35400-36500元/噸，漲50元/噸；鈷酸鋰極片粉料報(bào)111400-123900元/噸，漲1200元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)9500-9880元/噸，平。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel早讀：電鈷價(jià)格弱穩(wěn) 鈷鹽生產(chǎn)成本承壓（8月6日）

初步調(diào)研下來(lái)鐵鋰整體排產(chǎn)相比7月微增，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2%左右近期碳酸鋰盤面價(jià)格波動(dòng)較大，下游廠家后點(diǎn)價(jià)較為困難，在供應(yīng)擾動(dòng)情況下更為謹(jǐn)慎，多在盤面下跌時(shí)完成點(diǎn)價(jià) 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：8月5日，三元正極片粉料報(bào)53300-54500元/噸，平；三元電池料報(bào)35400-36400元/噸，平；鈷酸鋰極片粉料報(bào)110300-122600元/噸，平；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)9500-9880元/噸，平。

熱點(diǎn)聚焦

43億美元！LG新能源簽下LFP電池供應(yīng)大單

知情人士表示，這些電池將由LG新能源的美國(guó)工廠供應(yīng)而特斯拉未立即回應(yīng)媒體的置評(píng)請(qǐng)求 據(jù)了解，LG新能源的主要客戶包括特斯拉和通用汽車公司在公告中并未說(shuō)明這些磷酸鐵鋰電池將用于汽車還是儲(chǔ)能系統(tǒng)，這兩個(gè)市場(chǎng)都是推動(dòng)全球電池行業(yè)快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵市場(chǎng) 與傳統(tǒng)的鎳基化學(xué)電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低、安全性更高、使用壽命更長(zhǎng)，因此越來(lái)越受歡迎，成為汽車制造商和可再生能源項(xiàng)目越來(lái)越青睞的選擇。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel早讀：三元正極訂單回暖 硫酸鎳價(jià)格上漲（8月5日）

磷酸鐵鋰：磷酸鐵鋰加工費(fèi)承壓運(yùn)行，短期來(lái)看無(wú)較強(qiáng)上漲趨勢(shì)8月儲(chǔ)能需求依舊強(qiáng)勁，動(dòng)力端需求隨著補(bǔ)貼的回歸有所回暖，頭部電芯廠保持增量初步調(diào)研下來(lái)鐵鋰整體排產(chǎn)相比7月微增，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2%左右近期碳酸鋰盤面價(jià)格波動(dòng)較大，下游廠家后點(diǎn)價(jià)較為困難，在供應(yīng)擾動(dòng)情況下更為謹(jǐn)慎，多在盤面下跌時(shí)完成點(diǎn)價(jià) 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：8月4日，三元正極片粉料報(bào)53300-54500元/噸，漲400元/噸；三元電池料報(bào)35400-36400元/噸，漲200元/噸；鈷酸鋰極片粉料報(bào)110300-122600元/噸，平；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)9500-9880元/噸，平。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel早讀： 鐵鋰開工有所上漲 鈷鹽廠出貨承壓（8月4日)

8月儲(chǔ)能需求依舊強(qiáng)勁，動(dòng)力端需求隨著補(bǔ)貼的回歸有所回暖，頭部電芯廠保持增量初步調(diào)研下來(lái)鐵鋰整體排產(chǎn)相比7月微增，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2%左右近期碳酸鋰盤面價(jià)格波動(dòng)較大，下游廠家后點(diǎn)價(jià)較為困難，在供應(yīng)擾動(dòng)情況下更為謹(jǐn)慎，多在盤面下跌時(shí)完成點(diǎn)價(jià) 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：8月1日，三元正極片粉料報(bào)52900-54100元/噸，跌200元/噸；三元電池料報(bào)35100-36100元/噸，跌200元/噸；鈷酸鋰極片粉料報(bào)110300-122600元/噸，跌250元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)9500-9880元/噸，跌190元/噸。

熱點(diǎn)聚焦

【新型負(fù)極材料】世界首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)硅碳負(fù)極材料量產(chǎn)項(xiàng)目投產(chǎn)在即

王永貴表示：“相比傳統(tǒng)石墨負(fù)極，該產(chǎn)品能顯著提升電芯能量密度和首次充電循環(huán)效率，并有效攻克電池膨脹難題應(yīng)用該材料，可使新能源汽車?yán)m(xù)航里程提升約30%，這意味著傳統(tǒng)續(xù)航300公里的車型，使用后至少能達(dá)到450公里，是重大的技術(shù)創(chuàng)新突破” 據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資近30億元，占地400畝，規(guī)劃分三期建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸鋰電池硅碳負(fù)極材料及配套原材料產(chǎn)線。

行業(yè)資訊

訪談一：鋰電材料技術(shù)變革

當(dāng)前鐵鋰回收市場(chǎng)尚處于起步階段，受限于前驅(qū)體穩(wěn)定性、雜質(zhì)控制等問(wèn)題，應(yīng)用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)回收量將逐步增長(zhǎng)，相關(guān)回收、光伏企業(yè)已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡(jiǎn)單，具備持續(xù)的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，盡管在能量密度上無(wú)法與三元相比，但在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢(shì) 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來(lái)？假設(shè)您采購(gòu)一輛電動(dòng)汽車，您對(duì)于車的哪一塊要求最高？續(xù)航、快充性能還是安全性能？ 嚴(yán)雄仲：作為用戶來(lái)說(shuō)，排第一的肯定是安全性能。

會(huì)議報(bào)道

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

液體電解質(zhì)成為鋰離子電池進(jìn)一步發(fā)展最大的制約因素采用固態(tài)電解質(zhì)代替液體電解質(zhì)，有望使用更高比容量的正、負(fù)極材料，同時(shí)可徹底解決電池的安全性問(wèn)題 與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池具有能量密度高、安全性高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

解讀

Mysteel解讀：2025年4月磷酸鐵鋰出口激增 越南成為主要出口市場(chǎng)

其中，廣西出口到越南968噸，占4月出口總量的84%；出口到韓國(guó)83噸，占比7%；出口到中國(guó)臺(tái)灣63噸，占比5.5% 2025年1-4月，中國(guó)磷酸鐵鋰?yán)塾?jì)出口量4336.58噸，同比去年同期增長(zhǎng)3895.72噸，增幅883.68% 2025年磷酸鐵鋰出口相比2024年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其是以越南為主要出口市場(chǎng)，其本土電動(dòng)車企業(yè) VinFast正在加速布局全球市場(chǎng)，由于越南本土磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能有限，因此依賴從中國(guó)進(jìn)口，VinFast 與中國(guó)電池企業(yè)合作，在越南建立磷酸鐵鋰電池工廠，大量采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，以供應(yīng)其電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)需求。

解讀

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

特別是就能量密度、快充技術(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)的突破，可能重構(gòu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局當(dāng)前，高壓密磷酸鐵鋰作為提升電池能量密度的利器，成為引領(lǐng)磷酸鐵鋰持續(xù)搶占市場(chǎng)高地的關(guān)鍵力量，并有望構(gòu)建企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)洗牌 磷酸鐵鋰占領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)高地 磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池各有優(yōu)劣相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，但其能量密度較低。

媒體報(bào)道

[隆眾聚焦]：新國(guó)標(biāo)“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

熱點(diǎn)聚焦

宜昌邦普開建新一代磷酸鐵鋰項(xiàng)目

今年，邦普時(shí)代追加投資56億元，建設(shè)45萬(wàn)噸新一代磷酸鐵鋰項(xiàng)目 該項(xiàng)目今年1月簽約，計(jì)劃今年12月投產(chǎn)，將采用行業(yè)領(lǐng)先的第四代磷酸鐵鋰技術(shù)，建設(shè)三個(gè)車間，每個(gè)車間設(shè)計(jì)產(chǎn)能15萬(wàn)噸每年，以磷酸鐵、碳酸鋰為主要原料，生產(chǎn)新一代磷酸鐵鋰 王鳳龍介紹，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品，新一代磷酸鐵鋰的壓實(shí)密度更高，以其作為正極材料的新能源動(dòng)力電池，能提高充電速度和容量 2024年，邦普循環(huán)在全球首次實(shí)現(xiàn)了回收磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化。

快訊

Mysteel周報(bào)：從業(yè)者心態(tài)隨金屬鹽價(jià)格走低 場(chǎng)內(nèi)成交較為困難（20250317-20250321）

1. 價(jià)格與市場(chǎng) 再生電池：多元廢電池報(bào)價(jià)下行 流通現(xiàn)貨依舊緊俏 本周，再生電池整體報(bào)價(jià)下行，其中鈷酸鋰廢電池跌幅尤為顯著部分企業(yè)認(rèn)為，當(dāng)前鈷鹽價(jià)格下跌僅屬小幅波動(dòng)，市場(chǎng)流通的現(xiàn)貨雖較以往稍有緩和，但依舊緊俏，且當(dāng)前報(bào)價(jià)仍高于買方心理預(yù)期。

周報(bào)

全球首款可換氫燃料電池叉車在舟山調(diào)試

近日，全球首款可換氫燃料電池10噸叉車在舟山成功完成組裝調(diào)試并即將交付使用這款叉車填補(bǔ)了全球大噸位氫燃料電池叉車領(lǐng)域的空白，將助力清潔能源島建設(shè)舟山作為中國(guó)重要的船舶修造基地，擁有眾多規(guī)模較大的船舶修造企業(yè)這些企業(yè)對(duì)大噸位叉車有著持續(xù)性需求 這款叉車由國(guó)氫（舟山六橫）新能源科技有限公司自主研發(fā)(以下簡(jiǎn)稱舟山國(guó)氫)，與傳統(tǒng)燃油和鋰電池叉車相比，可換氫燃料電池叉車的燃料成本較柴油降低1/4，能量密度是鋰電池的17倍，能輕松應(yīng)對(duì)大噸位貨物的搬運(yùn)需求，還實(shí)現(xiàn)了零排放。

下游應(yīng)用

【界面】磷酸鐵鋰漲價(jià)背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺(tái)前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時(shí)，即15分鐘內(nèi)充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當(dāng)前主流的兩種動(dòng)力電池技術(shù)路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，但其能量密度較低在國(guó)內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先 次年，寧德時(shí)代又推出了神行PLUS的升級(jí)版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報(bào)道

Mysteel調(diào)研：旺季困難重重 3月電解銅箔穩(wěn)中向上

分開來(lái)看，鋰電池廠家開工情況并未如節(jié)前所計(jì)劃的滿負(fù)荷生產(chǎn)，紛紛降低開工率，相比于去年四季度以來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的行情相比，市場(chǎng)更多時(shí)間處于修復(fù)過(guò)程中，這其中有需求提前釋放、旺季提前的影響，也行業(yè)落后產(chǎn)能持續(xù)出清的因素電子市場(chǎng)方面，今年年初，商務(wù)部等五部門發(fā)布文件，將購(gòu)新補(bǔ)貼政策首次擴(kuò)圍至消費(fèi)電子，手機(jī)、平板、智能手表（手環(huán)）等數(shù)碼產(chǎn)品被納入補(bǔ)貼范圍，并明確了享受補(bǔ)貼的品種和金額，這使得消費(fèi)電子市場(chǎng)需求持續(xù)復(fù)蘇，產(chǎn)業(yè)鏈景氣度不斷回升，但由于消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均處于供大于求，成品庫(kù)存高企狀況，使得最上游原材料銅箔以及覆銅板短時(shí)間內(nèi)難以享受該政策帶來(lái)的好處，整體依舊難有回暖跡象。

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