淺析特斯拉得州鋰精煉廠投產對美國本土鋰電產業(yè)鏈及關鍵電池金屬的影響

2024年12月16日，特斯拉位于美國得克薩斯州的鋰精煉廠正式投產，標志著北美首家實現鋰資源自主加工的車企這座投資超過10億美元的精煉廠，年產能達50GWh的電池級鋰，將為特斯拉及其供應鏈提供穩(wěn)定的鋰資源這一事件對美國鋰電產業(yè)鏈的布局與未來發(fā)展意義深遠，以下從材料消耗、資源供應、產業(yè)鏈短板及未來潛力等多個維度進行簡要分析 1. 特斯拉鋰精煉廠碳酸鋰/氫氧化鋰未來產量預估 根據特斯拉鋰精煉廠的產能規(guī)劃情況，如果按照對應50GWh的電池級鋰用量分析，按照磷酸鐵鋰（LFP）路徑去計算1GWh 磷酸鐵鋰材料耗用量，1GWh電池產能將消耗磷酸鐵鋰約2200—2500噸，其中碳酸鋰消耗量約為550—625噸（即0.55-0.625 kg/KWh），由此可推算，50GWh電池對應的磷酸鐵鋰正極材料耗用量為110,000-125,000噸，其中碳酸鋰（LCE）耗用量約為27,500-31,250噸。

熱點聚焦

雅化集團：與特斯拉、LG等建立長期合作，鋰礦采購價格機制靈活能適應市場變化

雅化集團6月4日表示，公司專注于鋰鹽產品的技術研發(fā)和工藝升級，并積極參與國際標準制定，產品主要應用于鋰電池正極材料，能夠持續(xù)生產出滿足客戶需求的定制化產品，目前已與特斯拉、LG、SK ON、松下、寧德時代等頭部客戶建立長期合作；公司與鋰礦供應商的價格模式參考第三方平臺報價，根據協議約定的定價公式計算確定，價格機制靈活，能夠適應市場變化

快訊

EV市場終迎利好？高盛：電池價格大降有望推升電車銷量

“我們認為《通脹削減法案》（IRA）是美國政府對提高電池自給自足的堅定承諾，這導致全球電池市場的區(qū)域化——美國和韓國市場主要專注于三元鋰電池，不太受國外產能過剩的影響；中國和歐洲市場供應充足，且越來越關注磷酸鐵鋰電池，”分析師寫道 從投資角度來看，高盛更傾向投資者購買美韓電池鏈的股票，首選是LG化學，其次是LG能源解決方案、三星SDI，松下和特斯拉。

汽車

電池巨頭SK On計劃在3年內開發(fā)出無鈷電池

除了無鈷電池外，SK On目前還在開發(fā)磷酸鐵鋰電池（LFP），這兩款電池都可能供應給中低端電動汽車目前，除了SK On外，松下和特斯拉等公司均在尋求研發(fā)一種不含鈷的電池 2021年1月份，松下能源技術和制造部門負責人Shawn Watanabe在消費電子展上表示，從當時起的兩到三年內，該公司將能推出一種不含鈷的高能量密度電池 特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）也一直表示，他希望轉向無鈷電池。

產業(yè)資訊

逸飛激光科創(chuàng)板IPO過會 鋰電設備已供貨寧德時代

從全球市場來看，海外市場長期使用圓柱電池，圓柱電池市場滲透率顯著高于國內一致性高、安全性好、成本優(yōu)勢明顯的圓柱全極耳電池已經成為特斯拉、寶馬、松下、LG、億緯鋰能、蜂巢能源等全球巨頭的一致選擇，電池全極耳化發(fā)展趨勢逐步顯現，并面臨迫切量產需求隨著鋰電設備全球化發(fā)展與圓柱全極耳電池全球量產加速，圓柱全極耳電池設備有望成為鋰電設備的新增長極在市場拓展方面，2019年至今，逸飛激光主要客戶包括寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等行業(yè)排名靠前的鋰電池生產企業(yè)，以及鵬輝能源、駱駝新能源等A股上市公司或其全資子公司。

產業(yè)資訊

鋰價瘋長，不是蔚來自研4680電池的理由

磷酸錳鐵鋰電池性價比高，也好生產4680電池不一樣，雖然通過加大電芯尺寸，可以減少電池間的空隙，讓整體密度提高，但以特斯拉的全極耳規(guī)格來看，不僅生產過程存在許多新的難題，后續(xù)的維修也是大問題 松下能源部門CEO忠信和夫此前在接受彭博社采訪時表示，4680電池有可能在保持安全性和提高性能的同時，降低電動汽車的成本，從而推動汽車行業(yè)取得重大進展 若眼前的課題解決不了，4680電池對于電動汽車行業(yè)只能是一個理想主義的空話。

企業(yè)動態(tài)

比亞迪表示將為特斯拉提供電池

特斯拉透露，其第一季度生產的近一半車輛配備了磷酸鐵鋰電池——這是在西方占主導地位的鎳鈷電池的更便宜的競爭對手 松下和 LG 能源是特斯拉鎳鈷電池的主要供應商

產業(yè)資訊

?？菩略?05億元電解液溶劑項目在湖北宜昌正式開工

公司碳酸酯系列鋰離子電池電解液溶劑國內主要客戶有天賜材料、比亞迪、國泰華榮、杉杉股份等；海外主要客戶有中央硝子、韓國天寶、韓國ENCHEM等知名鋰電池電解液廠商其中，天賜材料、國泰華榮、韓國ENCHEM等客戶的終端客戶為特斯拉、寧德時代、LG、三星SDI及松下等全球范圍內知名鋰離子電池廠商 在業(yè)績方面，2021年，?？菩略礌I業(yè)收入達30.72億元，同比增長85.03%；凈利潤為6.07億元，同比增長297.46%，盈利能力持續(xù)增強。

產業(yè)資訊

鎳新一輪消費周期開啟

隨后，多家企業(yè)跟隨，如松下宣布計劃在2022年3月在日本開始試生產4068電池；LG已開始建設4680電池試生產線，計劃最早于2023年實現量產，供應特斯拉；寶馬4695三元大圓柱預計開標100—120GWh，周期7年，2024年起大批量生產 D 高冰鎳有望降低動力電池用鎳成本 電池級硫酸鎳主要用于制備三元前驅體，而三元前驅體與鋰鹽燒結后形成的正極材料是鋰電池的重要組成部分，因此，制備硫酸鎳是制備電池的重要環(huán)節(jié)。

市場播報

特斯拉4680量產引領鋰電池技術革新

2022年一季度，裝載4680電池的ModelY即將交付預計到2022年年底，特斯拉4680電池產能將達到每年100GWh，滿足130萬輛電動汽車使用預計2023年后開始起量，寧德時代、松下、億緯鋰能、LG等電池廠商均在4680電池技術上有產能規(guī)劃作為一款高能量密度電池，4680圓柱電池不僅將推動鋰電池產業(yè)革新，也將對產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的需求產生變化 基于4680電池的特性，新的技術需求主要影響以下七大方面：電池、高鎳正極、硅基負極、碳納米管、新型鋰鹽LiFSI、結構件、設備（包括：激光膜切設備、涂布機、卷繞機高速激光制片機、焊接設備等）。

汽車

4680、刀片、6條電池誰是顛覆者？ ——動力電池結構與系統(tǒng)創(chuàng)新研究

磷酸鐵鋰電池裝車量累計53.2GWh,占總裝車量49.5%，同比累計上升316.4% 3.4680電池核心創(chuàng)新工藝為：大電芯+全極耳+干法工藝，增強了電池功率與安全性，提升了生產效率、快充性能，降低了電池成本，能量密度、循環(huán)性能有進一步的提升空間目前技術難點在于全極耳的制作和焊接、干法工藝4680電池率先應用于高鎳體系，預計明年上半年特斯拉及松下開始量產4680+CTC方案有利于電池廠大規(guī)模高效率生產標準化產品，主機廠主導應用設計，在后端話語權增加，預計沒有與電池頭部企業(yè)深度捆綁的車企都會主動接受4680大圓柱電池。

產業(yè)資訊

特斯拉澳洲最大儲能電池火勢暫得以控制

同時，特斯拉可能會越來越傾向于將磷酸鐵鋰電池用于固定式儲能產品據報道，今年早些時候特斯拉正在嘗試將磷酸鐵鋰電池用于Megapack儲能單元 目前，特斯拉Megapack儲能單元的電池主要來自LG化學、松下、三星SDI等企業(yè)的三元鋰離子電池此前，LG化學曾因為Resu 10H家用型儲能系統(tǒng)產品因存在電池起火風險，而先后在美國和澳大利亞召回

產業(yè)資訊

住友：今年電池用鎳將增長18%

據MiningWeekly援引路透社報道，日本最大的鎳冶煉商住有金屬礦業(yè)公司（Sumitomo Metal Mining）周二預測，今年全球電池用鎳量將較2020年增長18% 住友金屬為特斯拉電動車裝配的松下鋰電池提供電解鎳，該公司稱，可充電電池鎳需求量將從2020年的19.3萬噸增至2021年的22.8萬噸。

市場動態(tài)

五星鋁業(yè)年產3.6萬噸電池箔項目二期通過竣工環(huán)保驗收

公司主要生產、檢測設備從日本、德國、美國、意大利等國引進，并通過不斷對進口設備進行引進、吸收、再創(chuàng)新，成為國內第一家自主研發(fā)生產設備的鋁箔制造企業(yè) 五星鋁業(yè)主導產品有鋰電池用鋁箔、單雙零箔，被廣泛應用于動力電池，3C數碼電池、儲能電池、食品藥品包裝、家電、交通運輸、印刷、建筑、航空航天等行業(yè) 目前，高端動力鋰電池鋁箔生產商主要集中在日韓，五星鋁業(yè)堅持走規(guī)模化、自主研發(fā)、尋求高端的品牌合作伙伴的發(fā)展道路，是國內為數不多能進入日韓電池企業(yè)核心供應鏈的廠商之一，現已經成為特斯拉、ATL、CATL、比亞迪、松下、LG、三星等眾多國內外知名企業(yè)合作伙伴。

國內資訊