負(fù)極材料漲價(jià)預(yù)期漸起，分析師稱(chēng)鋰電池價(jià)格或已觸底

2024年負(fù)極材料價(jià)格低位徘徊，企業(yè)盈利承壓，但整體需求上升，多家頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率同比有所提升財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前負(fù)極材料行業(yè)漲價(jià)預(yù)期漸起有分析人士預(yù)計(jì)，部分負(fù)極材料型號(hào)明年Q1緩漲，頭部企業(yè)加工費(fèi)有望在1月調(diào)漲500元/噸至1000元/噸 花旗分析師發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，鋰電池價(jià)格可能已經(jīng)觸底，并可能在2025年小幅上漲分析師們?cè)趨⒓恿艘粋€(gè)行業(yè)活動(dòng)后表示，越來(lái)越多的行業(yè)參與者“與三個(gè)月前相比，悲觀情緒有所緩解”。

產(chǎn)業(yè)資訊

[負(fù)極材料]：下調(diào)出口退稅率，驅(qū)動(dòng)球化石墨、鋰電池組件產(chǎn)品漲價(jià)

導(dǎo)語(yǔ):2024年11月15日，財(cái)政部、稅務(wù)總局下發(fā)2024年第15號(hào)公告《關(guān)于調(diào)整出口退稅政策的公告》，提出：自2024年12月1日起實(shí)施：1.取消鋁材、銅材以及化學(xué)改性的動(dòng)、植物或微生物油、脂等產(chǎn)品出口退稅。

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料]：尚太科技產(chǎn)能和排產(chǎn)最新進(jìn)展

鑒于當(dāng)前形勢(shì)，為進(jìn)一步擴(kuò)展海外客戶(hù)和海外市場(chǎng)，公司將進(jìn)一步努力，全力推進(jìn)馬來(lái)西亞項(xiàng)目的建設(shè)，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目有望在2026年上半年進(jìn)入投產(chǎn)狀態(tài)到2027年，公司人造石墨負(fù)極材料有效產(chǎn)能將超過(guò)50萬(wàn)噸 問(wèn)：關(guān)注到公司存貨余額有所上升，請(qǐng)教這其中的原因，考慮到原材料漲價(jià)的情況，請(qǐng)?jiān)?em class='keyword'>材料漲價(jià)影響有多大，一季度末原材料庫(kù)存情況是怎樣的？ 答：公司一季度末存貨水平上升，最主要的原因是自建項(xiàng)目 " 年產(chǎn) 10 萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目 "（以下簡(jiǎn)稱(chēng) " 北蘇二期 "）陸續(xù)投產(chǎn)并迅速開(kāi)滿，相應(yīng)在產(chǎn)品、半成品結(jié)存均大幅增加，原材料漲價(jià)也有所影響，導(dǎo)致原材料庫(kù)存相應(yīng)余額的升高，但這不是主因。

行業(yè)資訊

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

她表示：“從目前的情況看，一些頭部廠商有漲價(jià)傾向部分大廠有對(duì)不同磷酸鐵鋰材料實(shí)施漲價(jià)的意向，但每次訂單執(zhí)行的價(jià)格不同，具體漲多少還不太清楚” 磷酸鐵鋰的漲價(jià)其實(shí)早有跡象今年1月中旬，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“湖南裕能”）回應(yīng)公司產(chǎn)品漲價(jià)情況稱(chēng)：“公司一直在積極地與客戶(hù)進(jìn)行協(xié)商，目前已有部分客戶(hù)確定漲價(jià)” 珠海黑崎資本投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）的首席戰(zhàn)略官陳興文對(duì)記者說(shuō)：“市場(chǎng)需求持續(xù)放量，新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，推動(dòng)了對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求不斷攀升，進(jìn)而帶動(dòng)了磷酸鐵鋰正極材料銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

媒體報(bào)道

[負(fù)極材料]：動(dòng)力需求環(huán)比下滑 負(fù)極材料以銷(xiāo)定產(chǎn)

由此帶來(lái)負(fù)極材料生產(chǎn)利潤(rùn)虧損加劇，由-2609元/噸下滑至-2805元/噸長(zhǎng)此下去，負(fù)極材料廠家難以為繼，漲價(jià)呼聲強(qiáng)烈目前負(fù)極材料新簽小訂單有小幅上推表現(xiàn)，負(fù)極廠與主力電池廠正商談新一輪訂單價(jià)格，下游企業(yè)要面對(duì)新能源汽車(chē)降價(jià)壓力，負(fù)極材料價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制接近失效，負(fù)極價(jià)格推漲之路阻力較大 綜合來(lái)看，負(fù)極材料下游需求雖然環(huán)比下滑，但是需求季節(jié)性變化屬于正?，F(xiàn)象，終端新能源汽車(chē)需求預(yù)期同比向好，儲(chǔ)能需求預(yù)期保持高增長(zhǎng)，動(dòng)儲(chǔ)雙驅(qū)動(dòng)，鋰電池需求保持較好預(yù)期。

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料]：貝特瑞最新紀(jì)要

此外，公司在印尼投資建設(shè)的年產(chǎn) 8 萬(wàn)噸新能源鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目（一期）正在積極建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年下半年建成投產(chǎn) 2、如何看待近期下游客戶(hù)招標(biāo)負(fù)極材料漲價(jià) 回復(fù)：下游電池廠商對(duì)負(fù)極材料的漲價(jià)是正常的商業(yè)行為，能夠促使負(fù)極材料價(jià)格回歸到相對(duì)合理盈利空間，部分緩解負(fù)極材料企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，也有利于促進(jìn)行業(yè)健康有序的發(fā)展。

行業(yè)資訊

大公司動(dòng)態(tài)：9家鋼廠漲價(jià)，寧德時(shí)代又有大動(dòng)作

7月21日，Mysteel匯總部分大宗商品相關(guān)企業(yè)動(dòng)態(tài) 7月20日，全國(guó)累計(jì)11家鋼廠發(fā)布調(diào)價(jià)信息其中，中天鋼鐵出臺(tái)7月下旬出廠價(jià)，螺紋不動(dòng)、線材盤(pán)螺不動(dòng)，螺紋3900、線材盤(pán)螺4200共9家鋼廠漲價(jià)，1家鋼廠降價(jià)，整體調(diào)幅在0-40元/噸 寧德時(shí)代與中國(guó)商飛等合資成立商飛時(shí)代（上海）航空有限公司，注冊(cè)資本6億元；據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，7月初，寧德時(shí)代要求正極材料廠以市價(jià)的9-9.5折與其結(jié)算碳酸鋰價(jià)格或選擇客供；陜鋼集團(tuán)近日新簽50萬(wàn)噸無(wú)縫鋼管工程項(xiàng)目；贛鋒鋰業(yè)子公司擬投建鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目，一期投資不超60億元。

資訊

Mysteel半年報(bào): 2023下半年國(guó)內(nèi)鉛市場(chǎng)行情展望

但近兩年，鋰電原材料成本大漲，鋰電池隨之漲價(jià)，市場(chǎng)占有率出現(xiàn)下滑2022年，鋰電版電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)量為1151萬(wàn)輛，同比減少12.6%，導(dǎo)致其總體滲透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5% 展望未來(lái)，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的不斷成熟，性能、價(jià)格居于鋰電與鉛酸電池之間的鈉電池或?qū)⒄加须妱?dòng)兩輪車(chē)電池的部分市場(chǎng)份額 6.5 2023年鉛酸蓄電池市場(chǎng)展望 展望2023下半年，隨著國(guó)內(nèi)電池銷(xiāo)售的季節(jié)性旺季即將到來(lái)，消費(fèi)市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)一步穩(wěn)中向好發(fā)展，儲(chǔ)能、汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)等終端消費(fèi)領(lǐng)域仍有向好預(yù)期，帶動(dòng)鉛酸蓄電池消費(fèi)需求維持小幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。

研究報(bào)告

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230404-0410）

“此前預(yù)期今年全球動(dòng)力電池包價(jià)格將下降到100美元/千瓦時(shí)，達(dá)到電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的成本臨界點(diǎn)但碳酸鋰突然漲價(jià)，打破了這一預(yù)期”王瑀稱(chēng) 去年，持續(xù)走高的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，直接拉動(dòng)鋰電池裝車(chē)量增長(zhǎng)但終端需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也使得作為車(chē)載動(dòng)力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升王瑀直言，去年碳酸鋰價(jià)格從5萬(wàn)元/噸上漲到50萬(wàn)元/噸價(jià)格的上漲，也讓鋰資源產(chǎn)業(yè)收益頗豐。

產(chǎn)業(yè)資訊

擺脫鋰依賴(lài) 電池企業(yè)押寶鈉離子

　4月2日，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示，目前動(dòng)力電池行業(yè)面臨一個(gè)主要問(wèn)題，是價(jià)格高且資源受限“此前預(yù)期今年全球動(dòng)力電池包價(jià)格將下降到100美元/千瓦時(shí)，達(dá)到電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的成本臨界點(diǎn)但碳酸鋰突然漲價(jià)，打破了這一預(yù)期”王瑀稱(chēng) 去年，持續(xù)走高的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，直接拉動(dòng)鋰電池裝車(chē)量增長(zhǎng)但終端需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也使得作為車(chē)載動(dòng)力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升王瑀直言，去年碳酸鋰價(jià)格從5萬(wàn)元/噸上漲到50萬(wàn)元/噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

保力新300萬(wàn)元增資陜西天焱 押寶鋰電池正極材料氟磷酸釩鋰

研報(bào)顯示，2022年1-9月國(guó)內(nèi)錳酸鋰表觀消費(fèi)量大幅下降，為4.62萬(wàn)噸，同比下降47.84%，主要因?yàn)殄i酸鋰產(chǎn)量下降，價(jià)格大幅上漲，下游商家對(duì)錳酸鋰漲價(jià)存在抵觸情緒，對(duì)于錳酸鋰需求量降低 保力新主要生產(chǎn)小圓柱磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，應(yīng)用于低速電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能、換電、備用電源等市場(chǎng) 保力新盈利能力受到原材料價(jià)格上漲等因素影響，財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.61億元，同比增長(zhǎng)26.05%；凈虧損9548萬(wàn)元，虧損幅度擴(kuò)大。

產(chǎn)業(yè)資訊

總投資100億元！年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目落地！

上游原材料漲價(jià)至今已有兩年時(shí)間，成本壓力不斷向下傳導(dǎo)今年上半年，17家上市車(chē)企中近五成企業(yè)出現(xiàn)不同程度的虧損，超六成整車(chē)企業(yè)歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)下降，車(chē)企造電池是大勢(shì)所趨 8月，廣汽集團(tuán)宣布將設(shè)立綠擎電池公司，開(kāi)展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)當(dāng)月有報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)正在自研4680圓柱電池和磷酸錳鐵鋰電池，并計(jì)劃量產(chǎn)9月，東風(fēng)集團(tuán)與宜昌市、欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池、東風(fēng)鴻泰簽訂合作協(xié)議，將在宜昌市投資建設(shè)30GWh電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

產(chǎn)業(yè)資訊

4萬(wàn)噸廢舊電池回收項(xiàng)目即將落地！

浙富控股昨日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司規(guī)劃的4萬(wàn)噸/年新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池拆解項(xiàng)目在江西撫州，已完成項(xiàng)目備案 隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，電池回收再利用市場(chǎng)前景也開(kāi)始逐步顯現(xiàn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國(guó)廢舊動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為165億元，同比增長(zhǎng)65%，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)動(dòng)力電池回收量將達(dá)到286億元 或是去年以來(lái)上游原材料持續(xù)漲價(jià)，又或是電池回收的戰(zhàn)略意義凸顯驅(qū)動(dòng)車(chē)企、電池生產(chǎn)商、電池回收利用企業(yè)的相關(guān)動(dòng)作頻繁。

生產(chǎn)動(dòng)態(tài)

【證券日?qǐng)?bào)】電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格再次站上歷史高位，上下游產(chǎn)業(yè)鏈影響幾何？

“鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)集中在上游鋰礦環(huán)節(jié)生產(chǎn)環(huán)節(jié)正極材料方面，雖當(dāng)前理論利潤(rùn)值均有盈利，但由于下游電池廠對(duì)漲價(jià)接受度有限，實(shí)際成交仍有壓價(jià)，生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)空間有限企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況合理的規(guī)劃布局，切忌盲目進(jìn)入應(yīng)加強(qiáng)對(duì)資源端規(guī)劃布局，與上下游建立良好合作關(guān)系”曲音飛進(jìn)一步表示 電池回收如何突圍？ 由于碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，讓動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始火爆起來(lái)，甚至一度造成“價(jià)格倒掛”的現(xiàn)象。

媒體報(bào)道

寧王”凝聚態(tài)電池已在研發(fā)中

2021年以來(lái)，盡管主流企業(yè)采購(gòu)規(guī)模較大，采購(gòu)價(jià)格較散單價(jià)格會(huì)更低，但電池企業(yè)產(chǎn)品端漲價(jià)幅度小于材料端且存在價(jià)格傳導(dǎo)時(shí)滯，整體來(lái)看主流電池企業(yè)盈利能力出現(xiàn)了一定的下滑 國(guó)泰君安研報(bào)指出，2021年開(kāi)始電池企業(yè)加大上游資源端布局力度，包括青海鹽湖、宜春鋰云母以及海外資源布局，隨著2022年下半年和2023年開(kāi)始上游碳酸鋰量的陸續(xù)貢獻(xiàn)，預(yù)計(jì)擁有資源布局的鋰電池企業(yè)后續(xù)成本優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。

汽車(chē)

新能源汽車(chē)前四月產(chǎn)銷(xiāo)激增110%背后

記者了解到，上海市及其他疫情突發(fā)地區(qū)的零部件供應(yīng)目前還存在較多堵點(diǎn)斷點(diǎn)上汽乘用車(chē)新能源汽車(chē)板塊負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，3月份以來(lái)，疫情區(qū)域零部件供應(yīng)緊缺，且人員用工成本上升，加之原材料、大宗商品大幅漲價(jià)，都對(duì)成本沖擊較大 北汽新能源采購(gòu)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也表示，動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲幅度之大“超出行業(yè)預(yù)期”據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，與去年年初相比，主流三元鋰電池正極材料平均價(jià)格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%。

汽車(chē)

[正極材料月評(píng)]：成本支撐不足 正極材料價(jià)格穩(wěn)中下降

其中三元電池裝車(chē)量4.4GWh，占總裝車(chē)量32.9%，同比下降15.6%,環(huán)比下降46.9%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量8.9GWh，占總裝車(chē)量67.0%，同比增長(zhǎng)177.2%，環(huán)比下降32.6% 4.下月正極材料市場(chǎng)預(yù)測(cè) 雖鈷鹽及鎳鹽價(jià)格走弱，但碳酸鋰漲價(jià)預(yù)期增強(qiáng)，且市場(chǎng)低價(jià)資源均難尋；原料市場(chǎng)走明尚不明朗情況下，正極材料市場(chǎng)采購(gòu)多剛需采購(gòu)為主；6月數(shù)碼市場(chǎng)將逐步迎來(lái)市場(chǎng)旺季，疊加上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐步加快步伐，預(yù)計(jì)6月供應(yīng)量或?qū)⒂兴黾樱瑑r(jià)格波動(dòng)仍將跟隨原料。

周/月評(píng)

欣旺達(dá)宣布電池產(chǎn)品漲價(jià) 漲價(jià)幅度參考行業(yè)龍頭公司水平

4月20日，欣旺達(dá)日前在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，現(xiàn)在動(dòng)力電池上游原材料漲價(jià)問(wèn)題是行業(yè)性問(wèn)題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶(hù)訂單交付公司已與上游原材料合作伙伴達(dá)成供應(yīng)共識(shí)，并與下游客戶(hù)伙伴形成價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制公司根據(jù)不同的客戶(hù)、項(xiàng)目以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況，已對(duì)售價(jià)做出相應(yīng)調(diào)整，上漲幅度參考行業(yè)龍頭公司的水平 在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，欣旺達(dá)表示，現(xiàn)在動(dòng)力電池上游原材料漲價(jià)問(wèn)題是行業(yè)性問(wèn)題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶(hù)訂單交付。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鎳鈷鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)熱點(diǎn)匯總（4.18-4.22）

據(jù)一份來(lái)自The Elec的最新報(bào)告稱(chēng)，目前該公司正計(jì)劃將這種技術(shù)應(yīng)用于智能手機(jī)的電池上據(jù)悉，使用技術(shù)的電池的容量至少比傳統(tǒng)的"果凍卷"技術(shù)高10%這就意味著，像Galaxy S22 Ultra中的5000mAh電池可能具有5500+mAh容量同時(shí)，不僅僅是電池容量方面的增加，智能手機(jī)的機(jī)身也可以做得更薄、更輕 17.欣旺達(dá)宣布電池產(chǎn)品漲價(jià) 漲價(jià)幅度參考行業(yè)龍頭公司水平 4月20日，欣旺達(dá)日前在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，現(xiàn)在動(dòng)力電池上游原材料漲價(jià)問(wèn)題是行業(yè)性問(wèn)題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶(hù)訂單交付。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鎳鈷錳鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)熱點(diǎn)匯總（4.4-4.8）

此外，特斯拉近期在德國(guó)市場(chǎng)也進(jìn)行了調(diào)價(jià)，德國(guó)入門(mén)Model3的最新價(jià)格上漲7000歐元 與大部分其他新能源車(chē)企漲價(jià)原因相同，特斯拉近期的頻繁漲價(jià)與原材料持續(xù)上漲有關(guān)，其中涉及鎳、鋰等金屬的價(jià)格上漲動(dòng)力電池上游原材料漲勢(shì)兇猛，一些鋰電池的成本相比去年提升達(dá)30%-50%而動(dòng)力電池正是新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)成本中占比最高的一環(huán)

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