Mysteel：汽車用鋼需求助力下 冷軋價(jià)格延續(xù)強(qiáng)勢(shì)

眾所周知，這一輪以舊換新政策的時(shí)間點(diǎn)是在12月31日結(jié)束那么也就意味著，現(xiàn)階段汽車用鋼需求還會(huì)延續(xù)至12月底，所以冷軋社會(huì)庫存的累庫時(shí)間還要往后移至1月份，階段性冷軋價(jià)格還會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn) 三、冷軋價(jià)格表現(xiàn)堅(jiān)挺 冷熱價(jià)差擴(kuò)大 從現(xiàn)階段冷軋的價(jià)格來看，也是印證了冷軋?jiān)谛枨蟮闹蜗拢?em class='keyword'>價(jià)格也是表現(xiàn)強(qiáng)于其他品種。

主編視角

國際鋼市日?qǐng)?bào)：歐洲熱卷價(jià)格穩(wěn)定 汽車用鋼需求暫不明朗（2021.11.24）

【熱點(diǎn)追蹤】 11月23日，歐洲熱卷市場(chǎng)在22日下跌后基本穩(wěn)定 市場(chǎng)消息人士預(yù)測(cè)，一旦半導(dǎo)體短缺問題在明年上半年得到緩解，汽車需求將立即恢復(fù)，從而可能引發(fā)價(jià)格上漲然而，由于對(duì)2022年汽車行業(yè)的回報(bào)是否強(qiáng)勁持疑，一些消息人士將國內(nèi)價(jià)格上漲的前景歸咎于更高的能源成本、復(fù)雜的運(yùn)輸物流和對(duì)美國市場(chǎng)的更大出口 Mysteel獲悉，最近幾周，歐洲交貨的汽車合同的熱卷結(jié)算價(jià)在1100-1150歐元/噸(1237-1293美元/噸)之間，歐洲交貨的汽車合同的熱鍍鋅結(jié)算價(jià)在1250歐元/噸(1406美元/噸)。

日?qǐng)?bào)

韓國鋼鐵制造商四年來首次上調(diào)汽車用鋼板價(jià)格

在大宗商品價(jià)格飆升之際，韓國鋼鐵制造商自2017年以來首次上調(diào)汽車鋼板的價(jià)格 據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士周一透露，韓國浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代鋼鐵和其他主要鋼鐵制造商已與汽車制造巨頭現(xiàn)代汽車公司(Hyundai Motor Co.)和起亞公司(Kia Corp.)達(dá)成協(xié)議，將汽車鋼板供應(yīng)的固定價(jià)格上調(diào)5萬韓元/每噸(合44.93美元) 上一次上調(diào)是在2017年下半年 這一增長正值大宗商品價(jià)格迅速走強(qiáng)之際。

產(chǎn)業(yè)資訊

巴西鋼企2月將上調(diào)汽車用鋼價(jià)格

路透社圣保羅1月28日電，一位消息人士周四對(duì)路透社表示，巴西鋼鐵制造商緊跟全球鋼價(jià)上漲步伐，計(jì)劃在2月份將汽車用鋼材的價(jià)格上調(diào)12%至15% 計(jì)劃提價(jià)的巴西鋼鐵制造商包括CSN（Companyhia Siderurgica Nacional）、米納斯吉拉斯（Usiminas）和蓋爾道（Gerdau）

鋼材

Mysteel周報(bào)：東南亞板材穩(wěn)中有變 印度承壓下行（8.29-9.5)

俄羅斯資源到港進(jìn)一步加劇本土供應(yīng)壓力，而高庫存、北部洪災(zāi)、IT行業(yè)裁員等宏觀經(jīng)濟(jì)因素也持續(xù)抑制消費(fèi)意愿盡管商品及服務(wù)稅（GST）修訂將于9月22日生效、有望中長期提振汽車用鋼需求，但短期來看，供需失衡仍使價(jià)格承壓，市場(chǎng)去庫緩慢，貿(mào)易商多維持觀望，靜待實(shí)質(zhì)性需求復(fù)蘇截至發(fā)稿，印度主流熱軋板卷現(xiàn)貨評(píng)估價(jià)格49500盧比（約561美元）/噸EXW孟買，周環(huán)比下跌250盧比（約3美元）/噸；孟買市場(chǎng)主流交易價(jià)格在49500-50000盧比（約561-566美元）/噸EXW左右。

周報(bào)

Mysteel月報(bào)：汽車行業(yè)月報(bào)（2025-8）

但如果需求不及預(yù)期，庫存可能會(huì)繼續(xù)累積，壓制價(jià)格上漲 需求方面，“以舊換新”政策持續(xù)，可能會(huì)對(duì)家電、汽車用鋼需求有一定的刺激作用同時(shí)，隨著制造業(yè)旺季的到來，下游企業(yè)的備貨需求可能會(huì)增加，帶動(dòng)冷軋板卷需求回升 （2）熱軋板卷：9月熱卷價(jià)格走勢(shì)預(yù)計(jì)震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行 從宏觀層面來看，9月美聯(lián)儲(chǔ)降息概率較大而中美關(guān)系的緩和或也仍將持續(xù)。

汽車

Mysteel月報(bào)：家電行業(yè)月報(bào)（2025-8）

但如果需求不及預(yù)期，庫存可能會(huì)繼續(xù)累積，壓制價(jià)格上漲 需求方面，“以舊換新”政策持續(xù)，可能會(huì)對(duì)家電、汽車用鋼需求有一定的刺激作用同時(shí)，隨著制造業(yè)旺季的到來，下游企業(yè)的備貨需求可能會(huì)增加，帶動(dòng)冷軋板卷需求回升 2、鍍鋅板卷：9月價(jià)格有望在宏觀政策利好、需求旺季預(yù)期等因素的支撐下，呈現(xiàn)震蕩上漲的態(tài)勢(shì) 從海外宏觀看，市場(chǎng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期較高，若降息落地，將對(duì)大宗商品價(jià)格形成利好，鍍鋅板卷價(jià)格也有望受益。

家電

Mysteel：江蘇硬線三季度現(xiàn)狀分析與價(jià)格預(yù)判

一、核心矛盾：省內(nèi)鋼廠控貨與外圍鋼廠補(bǔ)入的博弈 1. 省內(nèi)主導(dǎo)鋼廠強(qiáng)勢(shì)挺價(jià) 供應(yīng)收縮，中天鋼鐵對(duì)長期合作經(jīng)銷商持續(xù)打折發(fā)貨（部分規(guī)格折扣率達(dá)30%），永鋼硬線市場(chǎng)流通貨源稀少，沙鋼交貨延期15-20天成為常態(tài)；價(jià)格支撐即便在5-6月傳統(tǒng)淡季，中天Φ6.5-25系列硬線價(jià)格仍維持在3610-3660元/噸高位，7月進(jìn)一步漲至3640-3700元/噸，同比漲幅達(dá)2.47%；策略轉(zhuǎn)向，永鋼、沙鋼等企業(yè)聚焦高附加值產(chǎn)品（如齒輪鋼等），1-5月高利潤產(chǎn)品銷量增長27%，資源向汽車用鋼等高端領(lǐng)域傾斜，普碳硬線主動(dòng)減量。

工業(yè)線材

Mysteel周報(bào)：西南冷軋板卷市場(chǎng)庫存壓力尚不突出（8.8-8.15）

成都市場(chǎng)攀鋼報(bào)4090元/噸，柳鋼報(bào)4050元/噸，酒鋼報(bào)4040元/噸，包鋼報(bào)4040元/噸；較上周上漲40元/噸 三、市場(chǎng)情況 周內(nèi)，成、渝市場(chǎng)價(jià)格漲幅不一，重慶市場(chǎng)在汽車用鋼消費(fèi)支撐下表現(xiàn)更強(qiáng)，兩地之間價(jià)差擴(kuò)大至80-100元/噸。

每周評(píng)述

Mysteel月報(bào)：8月冷軋價(jià)格調(diào)整后仍有反彈機(jī)會(huì)

總體來看，家電行業(yè)受到季節(jié)因素影響，短期訂單仍保持著正增長的狀態(tài)，但由于下月氣溫逐漸下降，未來訂單數(shù)或有下滑同時(shí)受海外政策影響，內(nèi)外銷進(jìn)一步分化短期家電行業(yè)或?qū)⒕S持前期水平汽車行業(yè)分化繼續(xù)加劇，庫存壓力加大，新能源汽車家用、商用占比逐漸增加隨著反內(nèi)卷政策的影響，后期汽車用鋼或?qū)⒏釉鷮?shí)從市場(chǎng)的預(yù)期看，8月上旬冷軋價(jià)格仍有進(jìn)一步的調(diào)整空間，后期隨著市場(chǎng)需求的逐步增加和市場(chǎng)情緒回暖后，冷軋板卷價(jià)格或震蕩小幅反彈。

研究報(bào)告

Mysteel周報(bào)：不銹鋼價(jià)格震蕩偏強(qiáng)，庫存三連降，200系降庫明顯（7.28-8.1）

熱軋價(jià)格報(bào)至6600元/噸，環(huán)比持平周初汽車用鋼受華北大廠影響價(jià)格上漲，市場(chǎng)情緒“謹(jǐn)慎樂觀”，終端對(duì)高價(jià)接受度低周中現(xiàn)貨庫存持續(xù)積累，疊加消費(fèi)淡季，成交缺乏放量動(dòng)力貿(mào)易商反饋“市場(chǎng)缺少利好”，終端采購延后周尾受持貨成本偏高影響，試探性上漲現(xiàn)貨價(jià)格，但成交表現(xiàn)不如預(yù)期后價(jià)格恢復(fù)平靜 四、300系不銹鋼成本與利潤 8月1日，Mysteel中國高鎳鐵市場(chǎng)價(jià)格905-920元/鎳（到廠含稅），環(huán)比持平。

周報(bào)

河北鋼鐵行業(yè)前5月利潤超96億元，超2024年全年

在需求側(cè)，超長期國債發(fā)行、設(shè)備更新等政策提振鋼材需求，刺激鋼企產(chǎn)能釋放數(shù)據(jù)顯示，1至5月，全省設(shè)備工器具購置投資同比增長36.0%，增速高于全省投資30.0個(gè)百分點(diǎn) 在成本端，鐵礦石、焦煤、焦炭等主要原料價(jià)格相較去年高位明顯回落，有效降低了鋼廠的生產(chǎn)成本 在增強(qiáng)創(chuàng)新動(dòng)能方面，河北省鋼鐵實(shí)驗(yàn)室建設(shè)加快推進(jìn)，敬業(yè)集團(tuán)等7家企業(yè)獲評(píng)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心 河鋼集團(tuán)邯鋼公司一款新型熱處理強(qiáng)化鋼順利下線，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)；河鋼中厚板生產(chǎn)的大規(guī)格耐候角鋼Q420NHTC，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；敬業(yè)集團(tuán)在品種鋼研發(fā)領(lǐng)域獲得新突破，成功試軋2.5毫米極限規(guī)格汽車用鋼340LA……今年以來，河北省鋼企不斷加大科技創(chuàng)新投入，高端品種不斷涌現(xiàn)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

鋼材

Mysteel解讀：供需雙旺下的汽車產(chǎn)業(yè)鏈困境

背景： 近期，各大車企為落實(shí)國家及相關(guān)部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，分別發(fā)布對(duì)供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)的公告這一舉措意在解決上游供應(yīng)商賬款被拖欠問題，緩解車企因價(jià)格戰(zhàn)等因素導(dǎo)致的內(nèi)卷行為進(jìn)一步向上游產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)本系列文章將分為上下兩部分第一部分將就目前汽車行業(yè)存在的問題以及可能的解決方案進(jìn)行解讀，第二部分將以下游汽車用鋼模型為基礎(chǔ)，對(duì)汽車用鋼量級(jí)進(jìn)行拆分并對(duì)未來用鋼量預(yù)測(cè)推演。

觀點(diǎn)

Mysteel半年報(bào)：2025下半年華南市場(chǎng)冷軋及鍍鋅板卷或?qū)⑾纫趾髶P(yáng)

四、汽車、空調(diào)產(chǎn)量有所增長 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 圖4：近三年國內(nèi)汽車產(chǎn)量情況（單位：輛） 由圖4可以看出國內(nèi)汽車產(chǎn)量2025年1-5月累計(jì)生產(chǎn)1282.6萬輛，同比2024年1-5月份1138萬輛，增加144.6萬輛；同比2023年1-5月份1067.5萬輛，同比增加215.1萬輛，也說明了2025年汽車用鋼需求有所增加，加上今年鋼材價(jià)格持續(xù)走弱，汽車生產(chǎn)成本也有所降低，使得當(dāng)前車企間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)較大。

主編視角

Mysteel：低供應(yīng)疊加低庫存 福建冷鍍能否頂住

去年9月份開始福建鍍冷價(jià)差逐步收窄，到2024年11月中旬兩者價(jià)差最低-140元/噸，有花鍍鋅價(jià)格表現(xiàn)最為低迷，總結(jié)原因是冷軋去年年底汽車用鋼訂單較好，普冷供應(yīng)有所減少，冷軋價(jià)格表現(xiàn)較強(qiáng)，熱冷價(jià)差擴(kuò)大至800-1000元/噸；而有花鍍鋅建筑行業(yè)用量驟減以及近年來鍍鋅新增投產(chǎn)企業(yè)較多，產(chǎn)能持續(xù)過剩所致對(duì)于福建市場(chǎng)鍍鋅價(jià)格遲遲難有提振最核心原因還是市場(chǎng)無序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 二、冷軋供應(yīng)持續(xù)高位 鍍鋅供應(yīng)有所下滑 截止4月25日，Mysteel監(jiān)測(cè)的29家冷軋板卷生產(chǎn)企業(yè)中，本周開工率82.98%，周環(huán)比增加2.13%；鋼廠產(chǎn)能利用率84.60%，周環(huán)比減少0.72%；鋼廠周實(shí)際產(chǎn)量為85.64萬噸，周環(huán)比減少0.72萬噸；鋼廠庫存39.36萬噸，周環(huán)比減少0.85萬噸。

主編視角

Mysteel節(jié)后預(yù)測(cè)：全國工業(yè)線材價(jià)格繼續(xù)窄幅調(diào)整

考慮到歐美對(duì)中國新能源車加征關(guān)稅或?qū)嵤┓囱a(bǔ)貼措施，一定程度上壓制出口增長預(yù)期不過受益于以舊換新補(bǔ)貼、新能源車購置稅減免延續(xù)等政策刺激，和消費(fèi)回暖，預(yù)計(jì)5月汽車用鋼量小幅環(huán)比增加，結(jié)構(gòu)高端化趨勢(shì)顯著 3.成本端：原料價(jià)格或?qū)⑵酰龆噤搹S利潤 5月份，鐵礦石海外發(fā)運(yùn)量大概率回升，而鐵水產(chǎn)量已然見頂，預(yù)估節(jié)后庫存或?qū)⒎潘桑?em class='keyword'>價(jià)格下行風(fēng)險(xiǎn)較大；焦炭方面，近期焦化企業(yè)發(fā)起焦炭第二輪提漲，但部分鋼并未同意，焦炭第二輪提漲暫且擱置，預(yù)計(jì)短期落地難度較大，整體焦煤繼續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行；廢鋼方面，近期電弧爐開工率、產(chǎn)能利用率維持較高水平，且廢鋼性價(jià)比逐漸凸顯，鋼廠用廢積極性或有望提高，短期需求預(yù)期較樂觀。

工業(yè)線材

Mysteel鋼鐵市場(chǎng)月度觀察：四月鋼市——供強(qiáng)需弱價(jià)難漲

產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)顯示，四月四大白電排產(chǎn)量預(yù)計(jì)環(huán)比下滑1.6%；此外，Mysteel調(diào)研顯示，汽車用鋼訂單自三月中旬起持續(xù)下行，疊加四月為傳統(tǒng)汽車銷售淡季，終端對(duì)熱卷的采購需求預(yù)計(jì)進(jìn)一步走弱 供應(yīng)端方面，四月熱卷產(chǎn)量或小幅回升，成為價(jià)格運(yùn)行的關(guān)鍵變量Mysteel預(yù)測(cè)，小樣本周均產(chǎn)量或較三月微增0.7萬噸至320.5萬噸產(chǎn)量增長受限的主要原因包括： 產(chǎn)能利用率已接近階段高位：截至三月末，小樣本熱卷產(chǎn)能利用率已升至83%，距離近五年“金三銀四”高點(diǎn)僅差0.6個(gè)百分點(diǎn)，供應(yīng)進(jìn)一步上行空間有限。

觀點(diǎn)

Mysteel：1-2月鋼鐵板材出口環(huán)比小幅下降 年內(nèi)或?qū)⒂鲎?/a>

Mysteel：高成本、低溢價(jià) 鍍鋅板卷價(jià)格倒掛如何破局？

從鍍冷價(jià)格走勢(shì)圖來看，從2024年10月開始冷軋價(jià)格走勢(shì)稍強(qiáng)于有花鍍鋅，一度形成倒掛局面冷軋價(jià)格在汽車用鋼需求支撐及本地鋼廠延緩市場(chǎng)的到貨速度影響下，冷軋價(jià)格走勢(shì)持續(xù)強(qiáng)于有花鍍鋅縱觀近兩年的價(jià)格情況，有花鍍鋅價(jià)格基本與冷軋維持在100-300元/噸區(qū)間內(nèi)波動(dòng)，保持著相對(duì)合理的價(jià)差，自2024年7月下旬局面被打破受西南地區(qū)開工項(xiàng)目減少導(dǎo)致的鍍鋅需求收縮，加之新增鋼廠投產(chǎn)，鍍冷價(jià)差迅速壓縮，市場(chǎng)進(jìn)入非理性競(jìng)爭(zhēng)階段。

主編視角

Mysteel：型鋼產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的挑戰(zhàn)、機(jī)遇與未來趨勢(shì)

新增產(chǎn)能集中在華北、華東地區(qū)，而低端產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)下跌（2024年角鋼均價(jià)較年初跌14%）為此，政策推動(dòng)淘汰落后產(chǎn)能，鼓勵(lì)企業(yè)轉(zhuǎn)向高端產(chǎn)品（如耐高溫不銹鋼、特種H型鋼），提升附加值 2. 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)集中度提升 北方以建筑用鋼為主，南方聚焦機(jī)械制造和汽車用鋼中小型企業(yè)因技術(shù)門檻低、環(huán)保成本高逐漸退出，大型企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大市場(chǎng)份額，行業(yè)集中度逐步提高（前五企業(yè)產(chǎn)量占比不足7%，但未來有望加速整合）。

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