收官！JMU交付運達航運第6艘3055TEU集裝箱船

近日，日本造船聯(lián)合（JMU）吳事業(yè)所為運達航運（INTERASIA LINE）建造的3055TEU型集裝箱船“INTERASIA TACTIC”號完工交付 這是運達航運在JMU訂造的系列3055TEU集裝箱船中第六艘船也是最后一艘船據(jù)了解，2022年，運達航運首次在JMU下單訂造6艘3055TEU集裝箱船，這是公司成立以來第一次自行下單訂船，在此之前該公司一直通過租船和購買二手船來組建船隊。

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希臘船王加速返回集裝箱市場！

希臘船王George Economou從年初開始，就被傳出重返集裝箱市場，近日再次加速其返回這一板塊的腳步從新造船到二手船收購，再到鎖定長期租約合作，他所掌舵的TMS集團正再全速進軍這一曾一度淡出的細分領域 最新購入，成為其首艘現(xiàn)有集裝箱船 據(jù)了解，2025年第一季度，TMS集團已通過旗下干散貨子公司TMS Dry購入一艘2024年建造的現(xiàn)代集裝箱船——“ZIM Yangtze”號。

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時隔三年，美國本土船廠獲集裝箱船造船訂單

美國一家船東、同樣也經(jīng)營著5家造船廠的公司Edison Chouest Offshore（ECO）宣布與韓國造船巨頭HD現(xiàn)代集團達成協(xié)議，計劃在美國開始建造集裝箱船 一直以來，Edison Chouest Offshore公司只專注于海工支持船（OSV）及其他工作船建造和運營，此次為該公司首次涉足集裝船船領域

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洋浦國際集裝箱碼頭迎來史上最大集裝箱船靠泊

7月2日，我國首艘甲醇雙燃料動力集裝箱船“中遠海運洋浦”輪首航海南省洋浦港，并首次在洋浦國際集裝箱碼頭完成國產(chǎn)綠色甲醇加注此舉不僅進一步織密了洋浦航線網(wǎng)絡，加快推進“雙向雙樞紐港”建設，更以此開創(chuàng)了中遠海運集運在國產(chǎn)雙燃料船舶與綠色燃料協(xié)同發(fā)展方面的新篇章，為中國航運業(yè)低碳轉型注入強勁動能。

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首次！國內(nèi)首艘甲醇雙燃料集裝箱船完成國產(chǎn)綠色甲醇加注

7月2日，我國首艘甲醇雙燃料動力集裝箱船“中遠海運洋浦（COSCO SHIPPING YANGPU）”輪首航海南省洋浦港，并在洋浦國際集裝箱碼頭完成首次國產(chǎn)綠色甲醇加注 本次首航洋浦港暨首次加注綠色甲醇進一步織密洋浦港航線網(wǎng)絡，加快推進“雙向雙樞紐港”建設，開創(chuàng)了中遠海運集團在國產(chǎn)雙燃料船舶與綠色燃料協(xié)同發(fā)展的新篇章，為我國航運業(yè)低碳轉型注入強勁動能 “中遠海運洋浦”輪是由中遠海運集團所屬揚州中遠海運重工建造的國內(nèi)首制甲醇雙燃料集裝箱船，與6月20日交付，目前投入在中遠海運集運洋浦港美洲航線。

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7家中國船廠位列前10！集裝箱船手持訂單再創(chuàng)新高

今年上半年，集裝箱船新造船市場熱度不減，全球手持訂單量刷新歷史紀錄在這一輪高景氣周期中，中國船企持續(xù)發(fā)力，手持訂單市占率高達74%，不僅穩(wěn)居全球建造市場主導地位，也進一步鞏固了其在高端船型領域的話語權 克拉克森在其近期發(fā)布的報告中稱，雖然2025年全球新造船市場整體訂單量較創(chuàng)紀錄的2024年有所下滑，但集裝箱船新船訂單仍保持強勁增長勢頭今年年初以來，集裝箱船新船訂單已經(jīng)達到了201艘約192萬TEU，盡管與2024年全年460萬TEU的最高紀錄相比增速放緩，但仍然是近十年平均值的兩倍。

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10艘！黃埔文沖再獲德翔海運集裝箱船訂單

專注于亞太區(qū)間航線的德翔海運（TS Lines）重返中國大陸船企，增訂更多集裝箱船 據(jù)消息，德翔海運最近在黃埔文沖下單訂造5+5艘5000TEU集裝箱船，新船將采用傳統(tǒng)燃料，預計將在2028年第二季度交付每艘新船造價約為6250萬美元，備選訂單確認生效后交易總金額將達6.25億美元（約合人民幣44.78億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘傳統(tǒng)燃料3700/4500TEU集裝箱船新造船價格約為6050萬美元，相比去年同期的5950萬美元基本持平。

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6.25億美元大單！中國船廠獲10艘集裝箱船訂單

近日，據(jù)船舶經(jīng)紀人消息，香港上市的德翔海運（T.S. Lines）再次向中船黃埔文沖船舶有限公司拋出橄欖枝，簽訂了一份價值高達6.25億美元的造船合同，訂造10艘5000TEU集裝箱船 此次訂單采用了分批執(zhí)行的策略首批5艘船舶將于2028年第二季度交付，同時德翔海運還獲得了另外5艘船舶的選擇權，分批訂造的方式體現(xiàn)了德翔海運在當前市場不確定性面前的謹慎態(tài)度每艘船舶的造價約為6250萬美元，從價格水平來看，這些船舶很可能采用傳統(tǒng)燃料動力系統(tǒng) 。

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揚子鑫福交付地中海航運第七艘雙燃料集裝箱船

6月28日上午，揚子江船業(yè)集團揚子鑫福造船為船東地中海航運（MSC）建造的第七艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC ALESSIA”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運營 該船于2024年5月中旬開工建造，10月底進塢搭載，2025年3月中旬出塢，2025年6月中旬圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準

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外高橋造船為RCL建造7000TEU集裝箱船開工

6月30日，外高橋造船為泰國宏海箱運（RCL）公司建造的7000TEU集裝箱船H1391船在南通分公司正式開工外高橋造船總監(jiān)聶祥、分公司副總經(jīng)理王明皓、李逵、泰國RCL公司副總經(jīng)理Somchai Eiampimolrat、日本船級社、船東駐廠組以及各相關部門負責人參加開工儀式 H1391船入籍日本船級社，該船總長272.00米，型寬42.8米，型深24.6米，設計吃水13.0米，設計航速21.0節(jié)，使用MAN 7G80ME-C10.5主機，滿足TIER Ⅲ規(guī)范。

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這家中國船廠首獲地中海航運超大型集裝箱船訂單

目前全球最大的班輪公司地中海航運（MSC）在招商工業(yè)海門基地下單訂造3+3艘LNG雙燃料22000TEU 集裝箱船，總價值超過12億美元 招商工業(yè)海門基地是招商局工業(yè)集團旗下全資子公司，專注于高端海工、綠色船舶產(chǎn)品的設計、制造、修理業(yè)務，主要產(chǎn)品包括海上浮動式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）、大型LNG船、汽車運輸船（PCTC）及豪華郵輪等，近年來在甲醇雙燃料動力船舶和LNG運輸船領域取得多項全球首創(chuàng)成果。

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希臘船東Latsco Shipping擬在黃埔文沖訂造集裝箱船

希臘船東Latsco Shipping正在與黃浦文沖接洽，通過在中國船廠下單建造新船來擴大其在集裝箱船行業(yè)的足跡 希臘造船業(yè)消息人士稱，由Paris Kassidokostas-Latsis領導的多元化船東（傳統(tǒng)上主要涉及油輪和LNG運輸船）與黃埔文沖就訂造2艘1900TEU集裝箱進行了深入交流 據(jù)悉，鑒于船臺數(shù)量非常有限，船廠每艘船舶報價約3100萬美元，預計2027年交付。

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中船天津16000TEU雙燃料集裝箱船試航凱旋

6月26日，中國船舶集團大連造船大船天津為地中海航運建造的C16K-14號LNG雙燃料16000TEU集裝箱船以提前計劃55天的優(yōu)異成績凱旋靠泊，正式進入交付倒計時 該船是中船天津采用油氣“二合一”試航的第三艘船舶，出塢后79天達到試航條件，對比12/13號船分別提前26天/58天 試航期間，面對極高的工作強度，全體參航人員展現(xiàn)了極高的責任擔當，爭分奪秒推進各項試驗。

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中集太平洋海工第二艘1450TEU雙燃料集裝箱船下水

6月26日，南通中集太平洋海洋工程有限公司第二艘1450TEU雙燃料集裝箱船在西區(qū)2號船臺順利舉行下水儀式船東代表龍葉飛，DNV船級社駐廠代表金馬，中集太平洋海工副總經(jīng)理周魯兵，造船事業(yè)部副總經(jīng)理沈林濤、陳彬，搭載部部長劉長亭，造船項目管理部常務副部長嚴凱，工務保障部副部長徐俊及項目組成員共同見證 該船總長169.95米，型寬27.6米，設計吃水9米，航速18.5節(jié)，采用LNG雙燃料推進系統(tǒng)，配備MAN高壓LNG雙燃料主機。

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美國引進HD現(xiàn)代技術建造中型集裝箱船

為配合特朗普振興美國造船業(yè)的努力，美國海工船建造商Edison Chouest Offshore（ECO）將與韓國造船巨頭HD現(xiàn)代合作，計劃在2028年前開始在美國建造LNG雙燃料中型集裝箱船 ECO是美國為數(shù)不多的活躍造船集團之一，擁有五家造船廠，由Edison Chouest于1960年創(chuàng)立他的兒子現(xiàn)在是公司總裁ECO主要建造海工支援船，已經(jīng)建造并運營200多艘。

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中船天津為達飛建造第三艘甲醇雙燃料集裝箱船鋪底

6 月25日，中國船舶集團大連造船大船天津為法國達飛海運集團建造的15000TEU級甲醇雙燃料集裝箱船C16K-18順利鋪底，正式進入塢內(nèi)搭載階段 該船是中船天津為達飛建造的第三艘甲醇雙燃料集裝箱船以甲醇燃料和常規(guī)燃油作為雙驅(qū)動能源，可實現(xiàn)凈零排放，完美契合當前海上航行嚴苛的環(huán)保排放標準，是綠色航運領域的創(chuàng)新典范 在生產(chǎn)籌備過程中，面對復雜的技術要求和緊張的工期安排，項目團隊迅速成立攻堅小組，制定周密施工計劃，與各部門形成高效聯(lián)動機制。

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新時代造船兩艘8100TEU雙燃料動力集裝箱船同日進塢合攏

6月23日上午，新時代造船在3#塢區(qū)域舉行船舶進塢合攏儀式，5#6#8100TEU雙燃料LNG動力集裝箱船船體分段開始進塢搭載建造 船東地中海航運在新時代造船訂制了10艘8100TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，此次進塢合攏的是其中的最后兩艘船舶該型船總長260米，型寬45.6米，型深24.7米，設計吃水12.5米，結構吃水15.8米，空高62.5米，結構吃水下的載重噸101455.7MT。

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全球最大獨立集裝箱船船東，在中國成立合資公司！

6月19日，華越海事科技有限公司（以下簡稱“華越海事”）在上海隆重舉行開業(yè)慶典暨綠色航運合作簽約儀式，標志著公司正式揚帆啟航華越海事科技有限公司（簡稱“華越海事”）是一家面向未來的綠色航運解決方案提供商，由加拿大ATLAS集團旗下全球最大獨立集裝箱船東Seaspan Corporation與國際領先的特種油氣儲運方案總包商江蘇華滋能源工程有限公司聯(lián)合投資成立公司總部位于香港，在上海設有辦事處，業(yè)務覆蓋全球主要航運市場。

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寧波遠洋：不超過20億元建造4艘4300TEU集裝箱船

寧波遠洋6月19日晚間發(fā)布公告稱，擬使用不超過20億元人民幣建造4艘4300TEU集裝箱船 具體而言，寧波遠洋公告稱，2025年6月19日召開第二屆董事會第十三次會議，審議通過了《關于擬投資建造4艘4300TEU集裝箱船的議案》，為進一步優(yōu)化公司船隊結構，拓展船隊規(guī)模，持續(xù)加強公司航線服務能力，公司董事會審議通過公司或其子公司擬使用不超過20億元人民幣投資建造4艘4300TEU集裝箱船。

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忙忙忙！集裝箱租船市場持續(xù)升溫

6月18日，在納斯達克上市的希臘集裝箱船船東Eurosea發(fā)布2025年第一季度未經(jīng)審計的財報隨著集裝箱租船市場持續(xù)升溫，Euroseas利潤激增 Euroseas董事長兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示，2025年第一季度，集裝箱船市場進一步走強，支線船租金顯著上漲這一積極勢頭一直持續(xù)到二季度，小型支線船租金上漲尤為強勁。

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