2024年12月鉛鋅產(chǎn)業(yè)運行情況與趨勢

這反映出鉛鋅產(chǎn)品的市場需求呈增長態(tài)勢，企業(yè)為了維持市場份額保持生產(chǎn)活動，但效益并未得到明顯提升 初步預計，在國民經(jīng)濟繼續(xù)延續(xù)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢的前提下，預計未來一段時期，中國鉛鋅產(chǎn)業(yè)月度景氣指數(shù)繼續(xù)保持在“正?！眳^(qū)間運行 附注： 1. 鉛鋅產(chǎn)業(yè)景氣先行合成指數(shù)（簡稱“先行指數(shù)”）用于判斷鉛鋅產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運行的近期變化趨勢該指數(shù)由以下6項指標構(gòu)成：LME鉛鋅價格指數(shù)、M2、鉛酸蓄電池、鍍鋅板、鉛鋅礦進口量指數(shù)、固定資產(chǎn)投資指數(shù)。

國內(nèi)資訊

Mysteel調(diào)研：2024年江浙市場鉛產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報告

生產(chǎn)及訂單情況：開工率80%左右，生產(chǎn)儲能電池為主訂單客戶主要集中一些數(shù)據(jù)型企業(yè)和基站等客戶，整體4、5月份訂單稍微要差一些 企業(yè)反饋：目前鋰電對行業(yè)沖擊還是有的，部分市場客戶已開始棄用鉛蓄電池但受益于鉛蓄電池的、安全、可靠，鉛蓄市場還是能占據(jù)一定市場份額 10、江蘇C企業(yè) 鉛錠需求量：鉛錠正常一個月需求10000噸左右，其中1#電解鉛采購占比60%左右，主要來自河南地區(qū)的長單，再生鉛占比40%。

主編視角

Mysteel：“以舊換新方案”對鉛市場影響解讀

二、船舶用鉛蓄電池需求量下降 行動方案提出，加強電動、氫能等綠色航空裝備產(chǎn)業(yè)化能力建設，大力支持新能源動力船舶發(fā)展，逐步擴大電動、液化天然氣動力、綠色甲醇動力等新能源船舶應用范圍蓄電池作為船舶上的一種應急能源存儲設備，當前船舶上常用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鎳鉻蓄電池兩大類據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%，其中LNG、甲醇動力等綠色船舶訂單快速增長，新接綠色船舶訂單國際市場份額達到57.0%。

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Mysteel年報：2023年國內(nèi)鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

鉛酸蓄電池種類眾多，根據(jù)用途可以分類為動力電池、儲能電池、備用電源電池、汽車起動電池四大類，其中電動自行車牽引（動力）電池占有國內(nèi)鉛蓄電池市場的一半份額左右，在鉛產(chǎn)業(yè)鏈中具有重要地位，同時有規(guī)格相對統(tǒng)一、季節(jié)性消費等特點，其價格波動更具可跟蹤性和比較性，市場關注度相對更高電動自行車鉛酸蓄電池價格主要受原材料價格波動、供需變化等因素影響，2021年-2023年中國電動自行車主流型號鉛酸蓄電池與1#鉛錠價格走勢如下圖所示。

年報

Mysteel調(diào)研：2023年7月份江西地區(qū)鉛產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報告

廠里鋅、黃金、白銀等副產(chǎn)品有9種，今年上半年還是盈利，但是近一兩個月也不太好目前稅收比較高，利潤讓到了稅務，市場產(chǎn)能過剩，產(chǎn)量不足 I企業(yè) 企業(yè)類型：廢鉛酸蓄電池回收點 回收量：8萬噸/年 企業(yè)情況：倉庫貯存能力是2000噸，打算以回收站為中心輻射周邊的回收點合作或者控股，廢電動收9150元/噸，送安徽運費120，前期主要占領市場份額。

主編視角

Mysteel半年報: 2023下半年國內(nèi)鉛市場行情展望

但近兩年，鋰電原材料成本大漲，鋰電池隨之漲價，市場占有率出現(xiàn)下滑2022年，鋰電版電動兩輪車的產(chǎn)量為1151萬輛，同比減少12.6%，導致其總體滲透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5% 展望未來，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的不斷成熟，性能、價格居于鋰電與鉛酸電池之間的鈉電池或?qū)⒄加须妱觾奢嗆囯姵氐牟糠?em class='keyword'>市場份額 6.5 2023年鉛酸蓄電池市場展望 展望2023下半年，隨著國內(nèi)電池銷售的季節(jié)性旺季即將到來，消費市場或?qū)⑦M一步穩(wěn)中向好發(fā)展，儲能、汽車和電動自行車等終端消費領域仍有向好預期，帶動鉛酸蓄電池消費需求維持小幅增長趨勢。

研究報告

張?zhí)烊未恚褐匦略u估鉛蓄電池環(huán)保性質(zhì) 不斷完善相關稅費政策

是中國使用范圍最廣、市場份額最大的電池產(chǎn)品，剛性需求明顯，據(jù)國際可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟（TSC）2017年度《跨供應鏈集體行動倡議》影響報告，鉛蓄電池躋身可持續(xù)消費品排行榜第二位，在較長的一段時間內(nèi)無法被替代另一方面，鉛蓄電池并不是終端消費品，而是組成電動車、摩托車、汽車的一個配件，占最終消費品的份額很小，對中間配件征收消費稅，起不到“適當?shù)叵拗颇承┨厥庀M品的消費需求”的作用因此，征收電池消費稅對鉛蓄電池消費調(diào)節(jié)作用有限。

國內(nèi)資訊

Mysteel有色早讀：美元指數(shù)沖向96 有色夜盤普遍收跌

而且動力蓄電池不能與鉛蓄電池混合貯存（生態(tài)環(huán)境部） ◎NE Research發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月份，全球電動車電池裝機量約為32.9 GWh，同比增長94%裝機量排名前十的企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)占據(jù)6席，其中寧德時代裝機量達到10.6GWh，市場份額達到32.1%，比亞迪位居第四，市場份額為9%。

有色聚焦

駱駝股份2020年凈賺7.26億元增長22% 未來五年“再造一個駱駝”

至2020年年底，公司鉛酸啟動電池配套市場份額已提升至48%，維護替換市場的份額保持在25%左右 同日，駱駝股份還發(fā)布了未來五年（2021-2025）發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，提出致力于成為全球汽車低壓電池全方位解決方案龍頭企業(yè)的目標，力爭到2025年在營收規(guī)模上“再造一個駱駝”，實現(xiàn)營業(yè)收入突破200億元的戰(zhàn)略目標 根據(jù)規(guī)劃，在鉛酸蓄電池領域，駱駝將以“購銷一體化”為支撐點，重塑供應鏈體系，改善成本結(jié)構(gòu)，全面實現(xiàn)鉛酸蓄電池業(yè)務的跨越式增長；在汽車低壓電池領域取得全國50%以上市場份額，奠定全球排名前三的市場地位。

國內(nèi)資訊

陳標標：明年國內(nèi)鉛錠供大于求 出口窗口有望打開

供給端原生鉛產(chǎn)量后續(xù)增加有限、再生鉛產(chǎn)能繼續(xù)釋放但廢舊電池將成為其瓶頸；需求端2021年國內(nèi)鋰電替代速度會加快，鉛酸蓄電池整體消費下坡；預計2021年滬鉛主力或處于13000-16000元/噸、倫鉛或運行于1500-2100美金，出口窗口或有望打開。

同期三（鉛鋁分會場）